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和田岬線103系引退関連でも無いが、京浜東北本線の103系をマトモに撮影した事ないのにこんなの撮っていました。中間に封じ込められていた低運車に「小田原」幕が表示されていた。
「平塚」もあったらしい。
#103系 #京浜東北本線 #和田岬線
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もう24年前になります、12月29日に中央総武緩行線で209系500番代の営業運転が始まりました。
前面に「どうぞよろしく209系」のメッセージを掲げたのはクハ209-502で、現在は川越八高線用のクハ209-3502として活躍中です。
運転台窓のみ金属押さえ化されたクハ103-231と顔合わせ (；´Д｀)
#103系
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1月11日なので、クハ103-111のお写真を…
中間車が洗練された外観のN40体質改善車で揃えられ、クハ103-111のボロさが際立ちます (；´Д｀)
#103系
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１日遅れですが、17年前の7月29日に撮影したＪR東日本103系の西日本への譲渡回送。
国鉄ならば全区間自力回送だったろうに、かなり残念 (;´д｀)
#103系
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52年前の7月31日、山手線で103系冷房車の営業運転が始まりました。
いまでは電車に冷房が付いているのが当たり前ですが、非冷房車がいた頃は、非冷房車がホームに入ってくると、列車を待っていた人の
(；´Д｀)ｱｧｧ…
という溜め息がホームに広がり、耳にも聞こえる程でした。
（続）
#103系
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21年前の5月6日に撮影した、豊田電103系訓練車（クハ103-342）のお写真を…
拝島電留線での撮影ですが、当時は青梅線～西武拝島線を横断する踏切があって、その途中から合法的に撮影できました。
行先はなぜか「府中本町」 (；´Д｀)
#103系
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【歴史】ルーツは旧型国電の“転生”
川越線・八高線で活躍していた103系3000番台。
元は旧型国電のアコモ改造車（103系同等の車体へ載替え）で、その後足回りを新性能化し103系に編入された複雑な過去が。
その名残りでサハにパンタ台跡があるなど、少し異色な存在でしたね。
#103系 #103系3000番台
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15年前の12月24日に撮影した、モハ103-343のお写真を…
仙石線から一旦引退した103系が多賀城駅高架化工事に伴う運用増に対応して復活 ((´Ｉ `*))♪
復活に際して、モハ103-343は霜取りパンタを含めてシングルアームに換装されました。
#103系
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ＪＲ神田駅開業103周年
📷懐かしの103系写真展開催📷
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#神田駅 では #103系 写真展を2023年3月6日まで開催中💨(1/28～1/31を除く)
今回は、秘蔵のヘッドマーク実物も特別展示✨
ぜひ神田駅へお越しください♪
#神田駅開業103周年
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昨日ご紹介したクハ103-111がとても人気があったのでもう１枚、奈良発大阪環状線直通の区間快速で大和路線を走るクハ103-111です。
この時も凸凹編成でした (；´Д｀)
#103系
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7月12日なので、AU712のお写真を…
見慣れてくると、この取って付けたような外観が103系に妙に似合っているように思えてきました (ﾟ∀ﾟ)
冷改後1年程度で廃車になった車輛もいましたが、AU712は113系非冷房車に転用され、まさに「取って付けたもの」になっていました (;´д｀)
#103系
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10月8日なので、クハ103-1008のお写真を…
白Ｈゴム＋WAU102という古めかしいスタイルですが、屋根布も継ぎ接ぎだらけで、風格すら感じます (;´д｀)
#103系
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クハ103-324・325が意外に人気があったので、本日は
3月26日なので、クハ103-326のお写真を…
1999年5月に大宮工場で定期検査を受けた際に、塗屋根材が車体正面に回り込むように塗り直され、特徴的な外観になりました (；´Д｀)
#103系
