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■営団3000系の室内独特な吊革が特徴でした。1980年頃、東横線多摩川園～新丸子間で撮影しました。#東京メトロ　 #東京急行　 #日比谷線　 #東急　 #多摩川　 #吊革

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■東横線渋谷駅 5000系（青ガエル）と渋谷駅。画面右手には、後に住宅展示場→埼京線渋谷駅ホームが建設される、国鉄荷物扱い所（貨物かな？正式名はわかりません）が写っています。国鉄カラーのコンテナも。1976年撮影。#渋谷駅　 #東京急行　 #東急　 #国鉄

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■黄金週間の行楽客で賑わうこどもの国駅ホーム。新鋭ながら冷房スイッチをオフにした８６０１Ｆ5両編成が活躍していました。今よりずっと「節電」意識が高かった時代ですね（個人の感想）。1970年代後半に撮影。#東京急行　 #東急　 #こどもの国線　 #こどもの国

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■ヤマトよ永遠に映画の公開記念で走った臨時列車。8000系に大きめのイラストヘッドマークが付きました。1980年夏、東横線菊名駅で撮影。公開は東急文化会館の劇場他でした。#東急　 #東京急行　 #宇宙戦艦ヤマト　 #東急文化会館

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■開業当日の新玉川線渋谷駅 1977年4月7日撮影の渋谷駅です。半蔵門線との直通を前提に営団仕様の駅内装で開業。終端部分は未使用ながら、開通前の「表参道」などのサインが確認出来ます。#東京急行　 #東急　 #渋谷駅　 #新玉川線

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■新玉川線二子玉川園駅のポイント折返しを行うため設けられていた変則的なポイントです。ホームは10両分の有効長がありましたが、当時は6両編成だったのでこのような構造が可能でした。1978年頃撮影。#東京急行　 #東急　 #二子玉川　 #二子玉川　 #新玉川線

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■8090系新製甲種輸送 1982年4月、国鉄横浜線八王子駅で撮影した、東横線向け新車8090系甲種鉄道車両輸送途中のワンシーンです。ハマ線は当時「名物」？だった混色編成です。#東京急行　 #国鉄　 #東急　 #八王子

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■Ｔ３編成の試運転長野電鉄向け2600系出場試運転が、東急田園都市線で実施され、近代的な地下駅に下地塗装の2600系が入線しました。1985年9月、田園都市線中央林間駅で撮影。#東京急行　 #東急　 #長野電鉄

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■8638Ｆ＋8639Ｆ 5連を2本繋げ、大井町～田玉線で運用の汎用性を持たせた編成です。複々線化以前の田園都市線高津駅で1995年1月に撮影しました。#東急　 #東京急行

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■田園都市線赤田隧道江田駅の都心方にかつて存在した全長50ｍの短い隧道です。区画整理に伴う開発に伴い山ごと撤去されてしまいました。1981年5月、あざみ野～江田間の隧道（江田駅ホームから撮影）。#東京急行　 #江田　 #東急

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■大井町線５２０１Ｆ 5200系は4両しかないため、5000系デハ5117を組込み輸送需要に応えました。その結果、シルバーの中に１両だけグリーンという異彩を放つ編成が登場しました。1982年4月、尾山台駅で撮影。#東急　 #東京急行

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■東横線の日比直列車銀座に座っていける（平日昼間など…）というのは、たしかに東横線の魅力の一つでした（個人的感想です）。日比直再開を願う沿線民の一人です。1992年1月撮影。#東京急行　 #東急　 #東京メトロ

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■3001Ｆ8連（東横線登場時）目黒線の3000系ですが、デビューは東横線。6連化前提で暫定的に１Ｆ＆２Ｆで8連を組んで登場。急行～各停に活躍しました。1999年5月、渋谷駅にて撮影。#東京急行　 #東急　 #渋谷駅

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■同じ車体の整った8両編成はもう見ることが出来なそうですね。撮影時は、「すぐにまた見れる」だろうと思っていたのに。3001Ｆ8連試運転、東横線都立大学駅で1999年3月撮影。#東急　 #東京急行

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■５２０１Ｆ（東横線6連）渋谷寄４両が5200系ステンレス車で、桜木町寄に連結されたのが「グリーン車」5000系デハ5000形2両でした。写真は1980年3月に学芸大学駅で、桜木町方先頭を撮影。２番線には6000形6連渋谷行が。#東京急行　 #東急

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■桜木町駅の停車駅案内東横線に特急が誕生した当時の、桜木町駅の表示器です。単純明快な停車駅案内。中目黒は通過。渋谷が終点でした。2001年3月、東横線桜木町駅ホームで撮影。#東急　 #東京急行　 #東横特急　 #桜木町　 #駅サイン

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■8000系の特急今考えれば、とてつもなく豪華な並びだったのかもしれません。特製「特急」サボ付き8000系8連と、9000系「ＴＯＱ・ＢＯＸ号」8連が自由が丘で緩急接続の図です。2001年3月、東横線自由が丘駅で撮影。#東急　 #東京急行　 #自由が丘　 #東横特急

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■約20年前の二子玉川駅 2001年5月に大井町線折返し線を中心に撮影しました。大井町線8000系8090系はすでに過去。田園都市線・半蔵門線の車両も更新が続いています。#東京急行　 #東急　 #東京メトロ

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■１０１２Ｆ目蒲線で活躍中の1012Ｆ4連。1013Ｆ4連と組んで東横線（日比谷線直通）でも活躍した異色の編成です。蒲田方が貫通幌付きでした。2000年1月、目蒲線奥沢～大岡山間で撮影。#東京急行　 #東急

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■３００１Ｆ東横線桜木町駅を出発して渋谷に向かう急行列車3001Ｆ8両編成です。20年以上の時を経てこの編成も8両に戻されるのでしょうか。1999年8月、桜木町駅で撮影。#東京急行　 #東急　 #桜木町駅

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■営団半蔵門線で営業運転していた8000系クハ8000の一部は輸送力増強の過程で暫定的に8500系列に中間車として組み込まれ、新玉川線・営団地下鉄に乗り入れていました。クハ8000が先頭車に出ることはなかったですが。写真はクハ8040（84年東横線で撮影）。#東急　 #東京急行　 #東京メトロ

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■黄金期の8500系③ 内装が9000系に似たデザインの8637Ｆが登場し、田園都市線で試運転を開始しました。江田駅で営業列車を退避する同編成。1986年8月撮影。まだ赤帯です。因みに赤田隧道があった頃です。#東京急行　 #東急

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■黄金期の8500系② 田園都市線鷺沼で10両編成の8500系が勢ぞろい。各停半蔵門・快速半蔵門・快速長津田・各停中央林間行きが並んでいます。1986年7月撮影。#東京急行　 #東急

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■80年代の田園都市線はとにかくファンには堪らない路線でした。極めつけは２回にわたるリゾート２１の営業運転（招待客のみ）でした。「今では出来ない…」って皆さんよく仰いますが、当時だって実現したのは奇跡でした。88年4月、すずかけ台駅にて撮影。#東京急行　 #東急

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■君が青くなるなんて… 撮影の数週間後、青帯で現れることになった8637Ｆ。当時、東急電車が青帯を纏うなんて、今とは比べ物にならない程衝撃的でした。無塗装、赤帯またはグリーン一色塗りが東急のイメージでしたから。1986年8月長津田で。#東急　 #東京急行　 #東急ＣＡＴＶ

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