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■東横線を走る「田園都市線開通20周年記念号」 1986年6月、東横線日吉~元住吉間で撮影。逆立体工事前の複線区間を跨線道路橋から撮っています。田園都市線に託けてリゾート21、伊豆の宣伝も兼ねていたことは明白です。#東京急行 #東急
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ヤバイよヤバイよヤバイよ💦💦 #近鉄 #養老鉄道 #東急
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■2003F 2000系3編成目は、一先ず短い8両編成で東横線に就役しました。1993年3月、武蔵小杉駅にて撮影。当時は南武線ホームと通し番号の番線表示でした。#東京急行 #東急 #武蔵小杉
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■南海車と東急車 というと、貝塚の水間鉄道を思い起こす方が多いと思いますが、本州最北の地でも出会いがありました。2006年9月、大鰐線津軽大沢で撮影。#弘南鉄道 #大鰐線 #東急 #南海
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■8500の時代 ほぼ終焉を迎えた8500系大活躍時代。特に晩年は田園都市線の顔として首都圏の広域で活躍しました。東急電車といえばこれ!という一般の方も少なくないのでは。←個人の感想です。1992年4月、宮前平で撮影。#東急 #東京急行
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■2両編成から10両編成へ 開業当初、鷺沼以西は3ドア車2両編成の運転。利用客が急増し大型10両に。しかしホーム上屋の延伸は全く追い付いていませんでした。1986年7月、田園都市線藤が丘駅で撮影。#東京急行 #東急 #田園都市線 #藤が丘
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■インドネシアへ輸出される東急8000系 クハ8007ほか「伊豆急カラー」です。このまま現地へ輸送されました。2005年撮影。#東急 #ジャカルタ
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■3両編成になった9000系 こどもの国線の通勤線化にあたって実証実験が行われていた時の9007F3両編成。同編成は大井町線で5両で運用されていた(今も)ものですので、短縮バージョンは短期間の珍しいものでした。1996年9月、長津田~こどもの国間で撮影。#東急 #こどもの国線 ※恩田駅は未開業。
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■こどもの国始発の直通快速 1972年5月のGWにTZ氏が撮影した写真です。懇意にして頂いた同氏から生前譲り受けた貴重な写真です。田園都市線(今の大井町線)大井町駅まで直通の快速が、東京近郊有数のレジャースポットであったこどもの国から運転されていました。#東京急行 #こどもの国 #東急
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■開業当日の新玉川線渋谷駅 1977年4月7日撮影の渋谷駅です。半蔵門線との直通を前提に営団仕様の駅内装で開業。終端部分は未使用ながら、開通前の「表参道」などのサインが確認出来ます。#東京急行 #東急 #渋谷駅 #新玉川線
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■いろいろ変わった東急線~2000年 2000年3月に各駅に掲出されたポスター。大変革のかなり前から告知、周知徹底の努力が行われていました。東急新横浜線関連の案内開始もあと1年以内かと。#東急
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■VVVFの池上線とつりかけの目蒲線 7600系と3450形が仲良く並ぶ蒲田駅(ユザワヤ前?)。1988年当時、こんなワンシーンもありましたね。#東急 #蒲田駅 #東京急行
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■5000系が5000系を置き換える… 上田交通に元東急5000・5200系が入ることとなり、丸窓電車もは5250型を含む雑多な形式が整理されることとなり、クハ290型2両も引退に。この2両は元東急5000系中間車に運転台を新設した形式。1986年8月下之郷にて撮影。#上田電鉄 #東急 #青ガエル #平面ガエル
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■8590系の通勤特急・二子玉川ゆき 2007年2月に二子玉川駅で撮影した写真です。コラ画像ではなく、営業開始直前の幕回しながらの入線シーンで偶然にとらえたものです。大井町線に通特はもちろんありません。#東急 #二子玉川駅 #大井町線
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■旧型電車引退前夜 1989年3月、目蒲線でさいごの活躍をする3500形他と山手線205系オールステンレスカーです。目黒駅付近で撮影しました。1950年代後半建築の教会の建物は現在でも健在です。#東京急行 #目蒲線 #山手線 #目黒駅 #東急 #JR東日本
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■営団&水間鉄道 大阪へ転勤する7000系を見送る営団8000系。 8000系の方が早くに引退(予定)。7000系は改造されずっと活躍。人生?分からないものです。1990年7月長津田にて撮影。#水間鉄道 #東急 #東京メトロ
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■2003FのLED表示器 2103の表示器のアップです。同編成のみ新造当初からLED表示器が標準装備となりました。東横→田玉と活躍の場を移しましたがご覧のような小ぶりの装置が使われていました。1999年5月、鷺沼駅で撮影。#東急 #鷺沼駅
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■GWの風物詩 当時の定番は、大井町線所属の大型5両編成がこどもの国線を走ることでした。毎回、どの車両が充当されるかが楽しみでもありました。1999年前後は8000系が多かったように思います。1999年5月撮影。#東急 #こどもの国 #こどもの国線
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■8501と赤帯の8537 8637Fがまだ赤帯だった頃の、1986年8月に長津田検車区で撮影しました。まさかこの編成がラスト1になるなんて。#東京急行 #東急
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■新玉川線二子玉川園駅のポイント 折返しを行うため設けられていた変則的なポイントです。ホームは10両分の有効長がありましたが、当時は6両編成だったのでこのような構造が可能でした。1978年頃撮影。#東京急行 #東急 #二子玉川 #二子玉川 #新玉川線
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■5000系デビュー! 来年でデビュー20年を迎える田園都市線5000系。写真は2002年5月に撮影したデビュー当日の田奈駅でのカットです。その後、細かい点がいろいろ変化しました。#東急
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■大雪の青葉台 大雪の翌日だったと思います。1977年か1978年の撮影です。#東京急行 #東急 #青葉台駅
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■あの頃の日常 東横線渋谷駅での日常の一コマ。駅も、都バスも、8090系も、全てが過去… 1986年11月撮影。#東急 #東京急行 #渋谷駅
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■目蒲線1010F4連 目蒲線1000系のなかには、東横線(営団日比谷線直通)と共通の車両が16両ありました。目蒲では4連、東横では4+4=8連を組んだ関係で貫通型の先頭車が登場し話題になりました。1990年6月、田園調布にて撮影。#東京急行 #東急 #田園調布駅
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21102×10も運転台アップデートですやばい!! #相鉄 #東急