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【#2020マイベストKATO ー企画編】
企画部門No.1は『東武鉄道8000系』。最後発ということで「お客様に納得して頂けるものでなければ…」とプロトタイプ選定や仕様検討に強いプレッシャーを感じたそうです。工場と心を一つに挑んだプロジェクト、床下機器や印刷表現に是非ご注目くださいとのことです👀
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【#2020マイベストKATO -営業編】
最後は私達のNo.1。大変悩みましたが、2000系に続き地元四国の販売店様やお客様、鉄道会社様に多大なご協力を頂いた『N2000系』に。量産先行車2458も皆様の熱い声援のおかげです。789系や227系なども北海道や広島のお客様の声が製品化への大きな原動力となりました！
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【2020年を振り返る】
今年も残すところあと僅か。今回の年末特別企画は #2020マイベストKATO✨設計や組立など、KATO社内の様々な部署に「今年一番思い入れの深い製品は？」を聞いてみました。生みの苦しみ(!?)と共に、今年発売した製品を振り返ります。
皆様の今年一番のKATO製品はなんでしょうか？
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【#2020マイベストKATO ー組立編】
組立部門No.1は『8620 東北仕様』。もともと熟練を要する蒸機の組立ですが、この形式は小形で繊細な形状ゆえに車体が軽く、部品を組み付ける際には車体が安定せず苦労したそうです。また安定走行のため、トラクションタイヤも一両ごとに確認、微調整を行っています。
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【#2020マイベストKATO -印刷編】
印刷部門のNo.1は、『広島電鉄グリーンムーバーLEX』。"3車体連接構造"で、薄くて細かい独特な形状のパーツへの印刷をどうするか？が課題だったそうです。正面の窓を囲った黄緑の帯は、前面形状が曲面であるため小さいながらも複数に分けて印刷されています。
