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高度成長時代、東武線と地下鉄日比谷線の通勤・通学輸送を担った2000系です。
20000系に活躍の場を譲り、1993年引退しました。
夕方のラッシュへ向けて待機中でしょうか。
３本揃うと臨場感があります。
#日比谷線相互直通運転60周年 twitter.com/Tobu_skytrline…
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日比谷線乗入れ20050系の入荷風景です。（1992年頃）
当時の甲種輸送は、久喜から入り、業平橋（現とうきょうスカイツリー駅）で折返し、西新井工場へ入荷されました。
日比谷線内の更なる混雑緩和の為の５扉車です。
ここは現在、東京スカイツリーが建っています。
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令和４年３月２１日 東武鉄道・日比谷線直通６０周年記念ツアーを実施します。
東武スカイツリーラインと東京メトロ日比谷線の相互乗入運転を開始してから６０年を迎えることを記念した臨時電車ツアーを実施します。
tobu.co.jp/news/2734/
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1962年5月31日、東京メトロ日比谷線と人形町～北越谷間での相互直通運転を開始して、今年で60周年を迎えます。
当社にとって、大きな転換期であり、これ以降、沿線開発が急速に促進されました。
当社2000系（左）は、昭和36年7月、4両3編成12両がまず完成しました。
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日比谷線との相互直通運転は昭和37年（1962年）に開始、昭和39年（1964年）東京オリンピック開催直前に、日比谷線が全通、東急東横線と日比谷線の相互直通運転が、日吉～北千住間で開始されました。
これにより、東武線は日比谷線を介して、城南方面と結ばれました。
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