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8000系は、特急列車のように、派手ではありませんが、通勤・通学、時には、レジャーのお客様もお運びしました。
丸目時代の懐かしい顔です。
（個人的に、ホロが無い上り方が好きです。）
#エア東武ファンフェスタ twitter.com/Tobu_skytrline…
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平成2年（1990年）スペーシア就役から1年間程、このようなシーンが見られました。（現、とうきょうスカイツリー駅構内）
当時のデザイン候補にはありましたが、30年経ち、このカラーが実現するとは、思いませんでした。
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日光線・伊勢崎線で活躍した歴代車両を振返るリバイバルカラー車両企画 第三弾として、1720系デラックスロマンスカーをイメージした「デラックスロマンスカー」カラーリングスペーシアの運行を開始します。
tobu.co.jp/news/2607/
画像は試運転です。
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【お知らせです】
毎年秋頃、南栗橋で開催していました｢東武ファンフェスタ｣は感染症の影響を鑑み、残念ながら、今年も見合わせることといたしました。
tobu.co.jp/news/2545/
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#エア東武ファンフェスタ
ありがとう8000系（8110F）
佐野線渡瀬 - 田島間にあった北館林荷扱所は2003年に廃止され、現在は廃車車両の解体所になっています。今回は約５２年間働いてくれた8110型の最後の姿です。（2015年9月15日撮影）#東武8000系
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【東武博物館写真提供】
8000系は、朝霞台駅開業当日（1974年（昭和49年）8月6日）のものです。当時は複線（1987年（昭和62年）8月24日複々線化）、8000系は非冷房、周囲ものどかな雰囲気です。
9000系は、森林公園検修区（時期不明）です。今とは少し顔つきが異なりますね。
#エア東武ファンフェスタ
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2000年（平成12年）5月の森林公園検修区の様子です。
中には本線に転属したり、リニューアル工事を行った車両もありますが、どの車両も今も現役で頑張っています。
#エア東武ファンフェスタ
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#エア東武ファンフェスタ
本日は… 約４０年間活躍した5700系です。
#東武5700系
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1985年（昭和60年）春～初夏頃の越生駅です。
越生線引退間近の78（ナナハチ）型や転てつ機標識が懐かしいです。
この頃から、8000系新塗装化や6050型就役により車両イメージが随分変わりました。
幼少の頃、73型と見分けはパンタ位置と思ってましたが、実は通風器でしたね。
#エア東武ファンフェスタ
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～東武栗橋駅長のつぶやき～
100系「東武特急スペーシア」搬入時のシーンです。（1990年頃の写真です。）電気機関車・デラも懐かしいですね～❗️#エア東武ファンフェスタ
※マスクの着用・3密の回避・手洗い・消毒など、基本的な対策の徹底で冬のコロナ対策へのご協力をお願いします！
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【2020東武ファンフェスタの開催中止について】
新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止のため今年のファンフェスタは中止となりました。😭
楽しみにしていた皆様、申し訳ございません。😥
tobu.co.jp/news/2148/
そのため #エア東武ファンフェスタ を12/10まで開催いたします！！ twitter.com/Tobu_skytrline…
