通勤電車ドットコム(@com_train_com)さんの人気ツイート(古い順)

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【話題】京王6000系が登場して半世紀 今日でデビューからちょうど50年を迎えた京王6000系。 304両が製造されましたが、残念ながら譲渡車はゼロ。車体として現存するのは「京王れーるランド」の6438号車のみですが、一部機器は上毛電気鉄道などで生き残っていますね。 #京王6000系
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【話題】幻のE217系+113系併結計画 E217系の登場当時、置き換え過程で運用が混在する事を想定し、113系との併結も計画されていたといいます。 ドア数の違いなどから結果的に異車種併結は実施される事はありませんでしたが、もし実現していたら…と思うとワクワクしますね。 #E217系 #幻の車両計画
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【惜別】赤帯の東急8500系、消滅へ 前面に赤帯を纏う最後の8500系8631Fが本日廃車回送。公式からも「運用離脱」の発表がありました。 改めて長年の活躍お疲れ様でした。 (写真は5月3日撮影) #東急8500系
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【観察】元5ドア車の生き残り 1990年代から2000年代にかけて、関東各社に導入された多扉車。 しかし使い勝手の悪さやホームドアの普及により数を減らし、多扉車をルーツにした車両で国内唯一の生き残りは東武20000系列のみに。 2箇所のドアを埋めた「魔改造」は注目ポイントですね。 #東武20400型
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【話題】49年前のローレル賞受賞車 小田急といえば「ブルーリボン賞」に“常連”として名を連ねる事で有名ですが、忘れてはいけないのが「ローレン賞」を受賞した9000形。 小田急初の界磁チョッパを採用。また従来の小田急通勤車とは違うデザインで、やはり特別な存在感がありました。 #小田急9000形
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【歴史】ある意味、模型メーカー泣かせ 低運転台車・高運転台車・貫通型1000番台と、とにかく個性豊かだった“マト”の103系。 編成内で未更新・更新・特別保全車などが混結され、まるで東急8500系の様か面白さがありましたね。 #みんなで開催する103系展覧会 #松戸車両センター
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【話題】何故関東のJRに転クロがないのか よく言われる話ですが、今に始まった話ではなく国鉄時代からそうでした。 特に中距離電車の混雑が激しかった線区では、1980年代からロングシートが主体に。 また国鉄時代から普通列車グリーン車が充実していた事も一理あるかもしれませんね。 #電車の座席
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京急(快特2100形)vs横須賀線(E217系)
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埼京線ホーム入場規制で、ビックサンダーマウンテンの入口みたいになってる… ご利用のお客様はご注意下さい。 #赤羽駅
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【今日は何の日】 今日で運用開始から30年を迎えた西武鉄道6000系。 ライオンズブルーの帯を纏うステンレス車体、左右非対称の前面、10両固定編成、ボルスタレス台車の採用、営団に準じた付番方式など、従来の西武電車のイメージを覆したパイオニア。 #西武6000系デビュー30周年
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【雑学】登場25年以上廃車ゼロの電車 以下、特急形除く関東地区でのまとめ ▼JR東 E501系 ▼メトロ 9000系/07系 ▼東武 9000系列/10000型/30000系 ▼西武 8500系/4000系/6000系 ▼京王 1000系 ▼小田急 2000形 ▼京急 600形 ▼北総 7300形※/9100形 ▼新京成 8800形 ▼江ノ電 1000形/2000形 (続く↓)
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【話題】“カゴハラ”とは? 正式名称は「カゴハラスメント」。 籠原以北に行きたいのに、乗った車両(15両の場合は前5両)が籠原で切り離されてしまう事。もしくは「籠原行」が連発する事。 もちろん都心から離れるほど輸送力が減ってしまうので仕方のない事なのですが。 #籠原駅 #カゴハラスメント
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【歴史】当時の次世代通勤電車 今から20年前、2002年の「JRおおみや鉄道ふれあいフェア」で展示/公開された、ACトレインことE993系。 試験終了後は廃車されましたが、一部号車は構体にレーザー溶接を採用した他、前面デザインはその後のE233系にも受け継がれる事になりました。 #E993系 #ACトレイン
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【話題】こう見えて数年差 東急電鉄で一番最古参が9000系9001Fというのもあまり実感が湧かないですが、9000系登場後も編成単位で8500系の製造が続きました。 9001Fと9002Fの間には1年半以上の製造ブランクがあり、その間に製造されたのがまさに8637F〜8642Fなんですよね。 #東急8500系 #東急9000系
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【話題】バス優勢な鹿行地域 関東随一の高頻度運転な高速バス路線「かしま号」。JRバス関東、京成バス、関東鉄道の共同運行で、東京駅八重洲口から最短10分ヘッドの本数で運行。 鹿島臨海工業地帯を抱えビジネスでの利用が目立ちますが、ここまで鉄道が劣勢な地域も珍しい気がしますね。 #かしま号
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【観察】都営6500形が四角い理由? 都営三田線6500形の車両間ガラス戸の模様。よく見るとちゃっかり「三田」の文字が入っています。 キングジムのマークと比喩されるぐらい「四角い」デザインが印象的な6500形ですが、そのコンセプトは「三田」の文字から来ているのかもしれませんね。 #都営6500形
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【歴史】グランドE231系 増備途中からグリーン車組み込みが始まったE231系近郊タイプ。編成によってはグリーン車4両を組み込み試運転が行われました。 その姿はまるで「グランドひかり」を彷彿させ「グランドE231」とも。手前には転用改造?の埼京線205系も見えます。 #E231系 #二度と撮れない写真
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【話題】やっぱりお膝元という事で 鉄道の保安装置などの製造でおなじみの京三製作所。その本社の最寄駅である京急鶴見駅では、もちろん京三製作所製のホームドアを採用。 そして京急鶴見駅のホームドアには隠れ「けいきゅん」がいるのはあまり知られていませんね。 #京急鶴見駅 #ホームドア
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【雑学】意外な場所にある“第三軌条” 第三軌条方式の集電といえば銀座線や横浜市営ブルーラインが有名ですが、実は茨城県にも。 筑波山ケーブルカー(筑波観光鉄道)では地磁気観測所から近く直流電化での架線集電ができないため、停車中に駅構内のサードレールから充電しています。 #筑波観光鉄道
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【話題】“元同僚”との再会 大宮駅で顔を合わせた209系500番台とE233系1000番台。 左のM74番編成は新製配置は三鷹ながら、京浜東北線での活躍期間が長かった編成。右のE233系120番編成とも僅かながら活躍期間が重なりますね。 #E233系 #209系
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今日は「千葉県民の日」みたいなので、まだ空が広かった頃の千葉駅でも。 10数年ちょっと前ですが、ホームにあるキオスク、6ドア車を案内する旧タイプの発車案内装置、内房線ホームに止まる113系、そして女子学生のファッションなど、随所に時代を感じますね。 #千葉県民の日 #千葉駅
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【話題】平成最後の◯◯ 2019年(平成31年)4月にデビューした相鉄12000系。実は「平成」最後にデビューした新型車両だったりします。 わずか31年しかなかった「平成」ですが、鉄道技術の視点で振り返ると“進化”の31年間でしたね。 #相鉄12000系
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【動向】最終増備車の宿命? 先頭車は元TWR車の209系3100番台。カワ(ハエ)71番編成は中間車が2005年に新製された209系最終増備車という異端な組み合わせ。 中間車のみで見れば2000年製に2005年製が置き換えられる“逆転現象”に。皮肉にも「先輩」に玉突きされる事になりましたね。 #209系3100番台
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上野駅の「エキマトペ」、さっそく見てきました。 様々な音を擬音化するのは見てて面白いですね。またイラストにはちゃっかりパンダが。 #上野駅 #エキマトペ
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誰よ、ラッチ内まで買い物カートで乗り入れた人…