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【話題】まもなく見納め「準特急」
ダイヤ改正で姿を消す、京王線の「準特急」。全国的にも珍しい列車種別が消滅する事になります。
ちなみに「準特急」という列車種別を初めて採用したのは意外にも小田急電鉄。一時期なもので、わずか4年で消滅しました。
#列車種別 #準特急
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JRグループ合同で「鉄道開業150周年キャンペーン」を4月1日から開始。
今年は節目の年という事で、色々盛り上がりそうですね。
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【話題】東京メトロを“卒業”した03系たち
日比谷線での運用終了後、深川検車区行徳分室に留置されていた03系（2019年撮影）。
これら車両も大半が長野電鉄や北陸鉄道に無事「巣立って」ゆきましたね。
#03系 #深川検車区行徳分室
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【話題】52両の少数陣営でしたが
国電のイメージから脱却し、JR化後の新しい流れを作った205系500番台。
ドアエンジン改良やモニタ装置（MON）の搭載等、205系から209系への橋渡し役として大きな功績を残しました。
関東の通勤電車史では歴史に名を残す存在かもしれません。
#205系 #205系500番台
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【話題】もう1両追加？謎のスペース
RSE車とHiSE車の間に、新たに車両を搬入できそうなスペースがあるロマンスカーミュージアム。
近い将来、現役形式を1両搬入するためとの噂もありますが、真意は不明です。もしVSE車が入るにしても、正直まだまだ実感が湧きませんが。
#ロマンスカーミュージアム
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既に廃形式となってしまった215系。
かつては快速「アクティー」やホリデー快速「ビューやまなし」で活躍していたのが懐かしく感じます。
写真は再掲ですが、田町車両センター（当時）での1コマ。
#215系の日
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【話題】既に20次車まで
トップナンバーの落成から20年を迎える京急新1000形。
既に初代1000形の製造期間（19年）を抜き、来年度以降も記録を塗り替えるものと思われます。
車体構造・制御装置などは「別モノ」とも言える新1000形。果たして同一形式でどこまで製造するのでしょうか？
#京急新1000形
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【動向】平日のH運用消滅 T運用登場
今月26日のダイヤ改正で、平日には見られなくなる京急車のアクセス特急。
“銀千”か600形がメインでしたが、1500形や塗装車が入ったりすると何処か「乗り得」感がありましたね。
また都営車のアクセス特急運用も気になります。
#ダイヤ改正2022 #アクセス特急
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【話題】小田急の「機器流用車」
小田急の機器流用車といえば初代4000形が有名ですが、現在活躍中の2000形2054F（2054×8）は2600形VVVF改造車から制御機器・主電動機を流用し新造されたといわれます。
これ、意外と知らない人も多いかもしれませんね。
#小田急2000形
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207系といえば関西のイメージが強いですが、関東といえばやっぱりコレ。国鉄最初で最後のVVVFインバーター車、207系900番台。
モハ各車ごと制御装置のメーカーが異なりましたが、磁励音は東急9000系に似たサウンドでしたね。
#207系の日 #207系900番台
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北京オリンピックが開幕という事で、北京地下鉄（北京地铁）の話題でも。
東急車輛製という事で、日本の何処かの私鉄に走っていそうな車両。制御方式はチョッパ制御だったそうですね。
※画像はWikipediaから引用。
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【話題】メトナナ引退カウントダウン
つい去年までゴロゴロ走っていた印象の「メトナナ」こと東京メトロ7000系。
残すところ8両編成が残り実質5本となりました。写真の7116F（1974年製）は営業用車としては東京の地下鉄で最古参。いつまで元気な姿を見れるでしょうか？
#東京メトロ7000系 #メトナナ
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活躍する線区が限定され、かつ関東のみだったため201系に比べると少し影の薄い存在かもしれない203系。
むしろメトロ6000系と共に「千代田線」のイメージが強かったですね。
ちなみに車内だけでも203系感を体感できるのが、九州の103系1500番台だったりします。
#203系の日
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【話題】日中に見られなくなる特急
2/26ダイヤ改正でデータイムに見られなくなりそうなのが、京成本線の「特急」。
京成の優等列車で長年代表格ともいえる種別だっただけに、今回の改正は衝撃的です。
なお日中の京成津田沼以東の速達列車は40分ヘッドの快速特急のみに。
#ダイヤ改正2022 #京成本線
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2月1日。やっぱりこの電車の写真をあげないわけにはいかないでしょ？
プーーーーーーーーーーッ（ギュオォォォーーーーーーッ）ガタンゴトン
そして連結面からギギギギギ
何だか懐かしいです。
#201系の日 #電機子チョッパ制御
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