電鉄急行(@nqh2ZnSJN4pcODK)さんの人気ツイート(リツイート順)

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■岳南鉄道5000形赤ガエル もと東急5000系が岳南カラーに塗装され活躍。不足する先頭車は、東横車輛の技で全く同じ「顔」を制作したという事実が凄い。1997年6月撮影。#岳南電車 #東急 #東京急行 #青ガエル
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■かつて地方私鉄が元気だったころ、一部の鉄道会社には大手顔負けの意欲的な新型車両が次々と登場しました。#長野電鉄 の2000系特急車はその代表的な存在でした。(以上個人の感想です)#北陸鉄道 #富山地方鉄道 #上信電鉄 #秩父鉄道 #富士急行
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■新車1010F4連と「ノザキのコンビーフ」 横浜線ホームから東急の新車搬入を見る。1010Fは何故か「急行桜木町」で甲種鉄道車両輸送されてきました。コンビーフ看板とか第一勧業銀行とか… 1990年3月長津田で撮影。#東京急行 #長津田駅 #東急 #横浜線
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■都営三田線6300形デビュー 1993年7月撮影。従来の6000形にまじって新鋭6300形が登場。徐々に置き換えが進められ、目黒線との相直までに全編成が置き換えられました。#都営地下鉄 #三田線
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■登場時の6000系大井町線急行電車 側面は今よりずっとスッキリしていました。肩部と裾部にステッカーライン(赤/オレンジ)はありませんでした。2008年1月、田園都市線すずかけ台駅にて撮影。#東急
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■営団08系の試運転 東武伊勢崎線内でピカピカの営団08系が試運転を繰り返していました。2003年2月撮影。#東武 #東京メトロ
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■新玉川線のホームサイン 1978年7月、営団半蔵門線開業直前の新玉川線ホーム道玄坂方の階段で撮った路線案内サインです。営団仕様のデザインが東急線としては新鮮でしたが、のちに東急の新駅・中央林間駅等でもよく似たデザインが登場し普及していきました。#東急 #渋谷駅 #駅サイン
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■緑化の進む世田谷線 他に類のない、「異次元の」路線景観が展開しています。上町、世田谷、若林、西太子堂各駅の付近で2023年4月に撮影。#芝生軌道 #世田谷線 #東急
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■東横線の日比直列車 銀座に座っていける(平日昼間など…)というのは、たしかに東横線の魅力の一つでした(個人的感想です)。 日比直再開を願う沿線民の一人です。1992年1月撮影。#東京急行 #東急 #東京メトロ
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■3本目の2000系 は10連ではなく、8連で東横線にデビューしました。 画像は白楽付近を試運転中の同編成と外観が酷似した9000系です。1993年1月撮影。#東京急行 #東急
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■8500 8500 8500 系ばかりがやってきた往年の田園都市線。1987年10月、長津田で撮影。8637Fの青帯は異彩を放っていました。まさかこんなに長期間になるとは思いもしませんでした。#東京急行 #東急 #長津田駅
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■E電をよろしく。 有名作曲家の後押しもあって決まった名称でした。1987年5月撮影。#国電 #E電 #JR東日本
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■「幕車」という言葉自体なかった頃 1992年5月、田園都市線鷺沼駅で撮影した8500系各種。 全部「幕車」でしたから、これは当時は当たり前の光景だったのです。#東京急行 #東急
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■横浜市営地下鉄1000系 1993年3月、仲町台駅で撮影しましたが、港北NTはまだまだ開発途上だったことがわかります。#横浜市営地下鉄 #ブルーライン
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■東横線のドアステッカー 「代官山では開きません」のステッカーが付いた東横線の室内。8000系でしょうか?田園都市線20年ステッカーより1986年の撮影と思われます(場所・車号等失念)。#東京急行 #東急 #代官山駅
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■2000系の「快速」幕 田園都市線・新玉川線から「快速」種別がなくなるということで撮影に出掛け、運よく2000系の「快速」幕を撮ることが出来ました。1996年4月、田玉線二子玉川園~二子新地にて撮影。#東京急行 #東急 #快速
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■路線拡張の歴史 がまさに8500系に掲げられた数々のヘッドマークが物語っています。今後、こんなにも多くの装飾列車になる東急電車は登場しないでしょう。TZ氏が1980年1月に長津田検車区で撮影したものを譲り受けました。#東京急行 #東急 #長津田 #新玉川線 #半蔵門線 #東京メトロ
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■目蒲線目黒駅 当時流行った使い捨てカメラで撮ったパノラマ写真です。1990年7月頃の目蒲線目黒駅ホームで、1000系4連が停車しています。1番線側には多くの店舗がありました。#東京急行 #東急
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■世田谷名物ボロ市輸送 70形~150形まで全形式が世田谷駅に集合なんてこともありました。80形と70形は4連ではなく、2連が続行しています。1987年1月15日、世田谷線世田谷にて撮影。#東京急行 #東急 #世田谷 #世田谷ボロ市
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■HANABIライナー「ファンタジー号」 営団9000系を使用した、日吉発新木場行きの臨時列車。副都心線がなかった時代の運転です。1枚目は日吉駅、2枚目は有楽町線永田町駅で撮影(2003年8月10日)。#東京メトロ #東急 #有楽町線 #南北線
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■桜木町駅 国鉄根岸線と東急東横線の桜木町駅で、1986年2月に撮影しました。東急8000系には屋根の凸凹編成があったじだいです(冷房化の過渡期)。#東京急行 #国鉄 #東急 #JR東日本 #桜木町
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■営団3000系の室内 独特な吊革が特徴でした。1980年頃、東横線多摩川園~新丸子間で撮影しました。#東京メトロ #東京急行 #日比谷線 #東急 #多摩川 #吊革
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■島原鉄道 1982年8月の九州旅行時に撮影しました(場所は失念)。電車派の私としては数少ない気動車の写真です。#島原鉄道
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■洗足駅 目蒲線(現、目黒線)洗足駅は当時すでに地下駅でしたが、3453F3連など非貫通型の旧型車も多く見受けられました。1977年頃撮影。#東京急行 #目蒲線 #洗足駅 #東急
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■スカイブルーの201系 神戸の元町で1988年に撮影しました。東京でのオレンジ色の印象が強かっただけに、ブルーの201系は新鮮でした。#JR西日本