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【観察】構内踏切の魅力
都心部からは数を減らす構内踏切。京成線内には柴又駅のほか千葉県内の数駅に残ります。
改札の目の前に遮断器があるのも構内踏切ならでは。特に通過列車も多い鬼越駅では、迫力ある通過シーンを見る事ができます。
こうした情景も良いものですね。
#鬼越駅 #構内踏切
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【歴史】4ドア車のジョイフルトレイン
201系通勤形電車を改造した「四季彩」。
片側を209系に準じた固定窓、113系リニューアル車同様のクロスシートに改造し、主に青梅線などで活躍。
2005年には塗装変更もされましたが、E233系青編成への置き換えに併せて僅か8年で引退してしまいました。
#201系
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【歴史】常磐路から九州へ
西九州新幹線の開業が話題ですが、今夜は東日本→九州へ「移籍」した415系鋼製車（白電）の写真でも。
カツK620編成改めてFm520編成として九州デビュー。同編成はその後南福岡→大分→鹿児島を経て再び大分に。
#415系
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【歴史】あれから2年
武蔵野線から205系が撤退して2年。
2020年10月21日には蘇我駅（千葉貨物駅）までラスト編成の譲渡回送が行われました。
今も武蔵野線に乗ると205系来ないかなと思ってしまう時がありますが、全車両がインドネシアで活躍中。
#205系
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走り続けて半世紀、京成3500形のビフォーアフター。
更新車（左）と未更新車（右）を比較すると、セミステンレス車ながら随分と「魔改造」だったんだなと実感。登場時の面影を探すのも大変ですね。
#3500形50周年おめでとう
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【歴史】白い、大江戸線
今はもう見られない都営大江戸線の12-000形初期車（1次車・2次車）。
アルミ車体ながらも塗装されており、前面の形状も無塗装車とは異なっていました。
また重厚感ある磁励音や、ブレーキ緩解音はまるで「京急のアレ」みたいで、なかなか面白い存在でしたね。
#都営12_000形
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【話題】もうすぐ登場から半世紀
今年で製造初年から50年を迎える事になる京成3500形。
1972年といえば上野動物園にパンダが来園した年。
京成電車沿線が登場する映画「男はつらいよ」の初作は1969年、漫画「こち亀」の連載開始が1976年なので、改めて活躍期間の長さを実感しますね。
#京成3500形
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【話題】日比谷線直通からローカルへ転身
今回のダイヤ改正で、南栗橋以北の主力車種となった東武20400型。これにより同地区定期運用は全てVVVF車両に。
種車にあわせて全部で4形態の編成があるのも面白いところ。ちなみに濃紺色の帯はSL「大樹」のイメージカラーが由来だそうですね。
#東武20400型
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【今日は何の日】
西武新宿線で田無事故が発生した日。
今から36年前の3月23日の出来事です。
当時の田無市（現・西東京市）は大雪。ブレーキが効かなくなり、先行列車に衝突する事故が発生。
この事故を教訓に圧着ブレーキ（耐雪ブレーキ）の設置が進み、安全性が向上する事になります。
#田無駅
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国鉄キハ35系みたいな顔してるけど、これでもJR型の特急型なんだぜ。
#あつまれ貫通型の森 #E257系
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元町・中華街で中華料理でも食べようと思ったけど、これ見たら「豚まん」食べたくなった。
#横浜高速鉄道Y500系
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【歴史】スカイアクセスができる前
成田スカイアクセスが開業してもうすぐ12年ですが、15年前と現在の北総鉄道・東松戸駅を比較。
当時は1面2線でしたが、成田空港直通に併せ2面4線化。周囲にはマンションやビルが立ち並び、駅の雰囲気も随分変わってしまいました。
#東松戸駅 #成田スカイアクセス
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【話題】“東海形”が首都圏から消えて早5年
かつては115系以外にも113系や415系など中距離線区ならどこでも見る事ができた東海形スタイル。
パノラミックウインドウなど私鉄にも影響を与えたこの前面デザイン。衝突試験などを経て決まったそうで、当時としては完成度が高かった事を伺えます。
#115系
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【話題】8月下旬の風物詩といえば
JR東京総合車両センターの『夏休みフェア』。子どもから大人まで楽しめる、まさに夏休み最後の「お祭り」の様なイベントでした。
JR以外にも地元品川区の警察暑や消防暑も参加。コロナ禍後も「無料」イベントとして復活して欲しいものです。
#東京総合車両センター
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【動向】機器更新が進む国府津車
独特のインバーター音が特徴的なE231系近郊タイプ（1000番台）。
国府津所属車も機器更新が進み、基本編成・付属編成とも4割弱の編成が「換装」された事になります。
半導体不足の影響もありますが、このペースだと2〜3年で「聞き納め」になりそうですね。
#E231系
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小田急1000形最後のワイドドア編成である1754x6ですが、部品が取り外される姿が目撃され、廃車に向けた準備が進んでいるものと思われます。
やっぱりどデカいドアは「インパクト」がありましたね。改めてお疲れ様でした。
#小田急1000形
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【雑学】営団に“6”を譲った9000形
千代田線直通用に開発された小田急9000形。
本来ならば5000形の次なので6000形となるところ、直通先の営団側との重複を避け、千代田線の計画線名である「9号線」から9000形になったと言われます。
写真は2006年の「さよなら9000形フェスタ」から。
#小田急9000形
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【話題】僅か30両のみ製造の少数派
田園都市線の輸送力増強用として登場した東急2000系。2020系の大量増備を前に9020系に改番され、現在は大井町線で活躍しています。
車番の重複こそ発生しませんでしたが、もし今後2020系が増えれば、2000系と同一車両番号の「2代目」が発生する事に。
#東急2000系
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