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【歴史】忘れてはいけない大震災の影響
阪神・淡路大震災から今日で27年。
実は関東のJR通勤形車両で震災の影響を受けたのが、当時デビュー前のE501系。
震災の影響で川崎重工製のK701編成の納車が約2ヵ月遅れ、東急車輛製のK751編成と（当時の）フル編成を組むのが遅れた経緯があります。
#E501系
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【話題】205系の「親戚」
▼東日本管内：205系原形顔が消滅。
▼西日本管内：4編成（窓形状が異なる1000番台含めても9編成）のみ。
▼四国管内：205系“っぽい”車両なら沢山います。
121系改め7200系。足回り（台車・制御機器など）を更新しているため、まだまだ活躍が見れそうです。
#JR四国7200系
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【観察】元5ドア車の生き残り
1990年代から2000年代にかけて、関東各社に導入された多扉車。
しかし使い勝手の悪さやホームドアの普及により数を減らし、多扉車をルーツにした車両で国内唯一の生き残りは東武20000系列のみに。
2箇所のドアを埋めた「魔改造」は注目ポイントですね。
#東武20400型
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既に廃形式となってしまった215系。
かつては快速「アクティー」やホリデー快速「ビューやまなし」で活躍していたのが懐かしく感じます。
写真は再掲ですが、田町車両センター（当時）での1コマ。
#215系の日
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【話題】貴重な新津製の都営車
東京都交通局初の新津車両製作所（当時）製となった、新宿線用10-300形第45編成の中間車6両。
仮台車を履いて JR線上を甲種輸送される姿も新鮮でしたが、 当時は都営地下鉄に JRが製造した車両が登場する事もなかなか斬新なものがありました。
#都営10_300形 #逗子駅
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【話題】乗るなら暑い日にどうぞ
新交通システム（VONA）ながら冷房化率が0%な山万ユーカリが丘線。車両は年季が入っていますが、製造40年弱でも大切に使われている印象です。
1周約14分。車内でおしぼりサービスもありますが、さすがに「耐久」はできなかったです。
#山万ユーカリが丘線
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【観察】東京駅の意外な顔
地下歩道か地下駐車場の入口？
いえ、こう見えて東京駅なんです。
むしろ有楽町駅の方が近いかもしれません。
#東京駅
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【話題】もうすぐ登場から半世紀
今年で製造初年から50年を迎える事になる京成3500形。
1972年といえば上野動物園にパンダが来園した年。
京成電車沿線が登場する映画「男はつらいよ」の初作は1969年、漫画「こち亀」の連載開始が1976年なので、改めて活躍期間の長さを実感しますね。
#京成3500形
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【歴史】時代の先駆者“SM分離”とは
S（横須賀線）とM（東海道線・中距離電車）の運転系統を分離する事に由来。
横須賀線は東京〜品川を地下トンネルとし、総武快速線と直通運転を開始。
今では都心を貫いて直通運転をする事例は多いですが、当時としては先がけの様な存在でしたね。
#通勤五方面作戦
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【動向】どうなる？来春ダイヤ改正
そろそろ来年春のダイヤ改正の概要が発表される季節となりました。
関東に限れば相鉄・東急直通線や、JR京葉線に幕張豊砂駅が開業するほか、現時点では春改正での新型車両のデビューはない見込み。
今年の様な減便や減車が無いと良いのですがね。
#ダイヤ改正2023
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【動向】世代交代進む半蔵門線車両
既に製造予定数の半数以上が落成した東京メトロ半蔵門線用18000系。
一方で8000系の運用離脱も進み、現時点で約半数の9編成が離脱済です。
現時点では全編成が廃車回送後に解体となっていますが、今後譲渡などはあるのでしょうか？
#東京メトロ8000系
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【動向】京急空港線が300m延伸
羽田空港第1・第2ターミナル駅の終点の様子。現在は1面2線で捌きますが、さらなる輸送力増強を目指しこの先に引上線を建設予定。
実質第2ターミナル直下を抜け、エプロン下まで線路が延伸されるかたちとなり、これにより毎時3本の増発が可能になります。
#京急空港線
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【話題】なかなか見れないツーショット
午前中、ちょうど日立駅で並ぶE501系。
5両編成はデータイム2運用しかないため、まさに両車が顔を合わせた時。
#E501系
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【話題】東武に活きるアルナのDNA
かつて東武の電車を数多く製造してきたアルナ工機。車両製造としては2002年製の30000系で終了となりました。
近畿車輛製となった70000系列ですが、客用ドアや窓部品はアルナ輸送機用品製（現在は川崎重工グループ）のものが使われていたりしますね。
#東武70000系
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【話題】日比谷線直通からローカルへ転身
今回のダイヤ改正で、南栗橋以北の主力車種となった東武20400型。これにより同地区定期運用は全てVVVF車両に。
種車にあわせて全部で4形態の編成があるのも面白いところ。ちなみに濃紺色の帯はSL「大樹」のイメージカラーが由来だそうですね。
#東武20400型
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【話題】“クマイチ”の魅力
試作車もしくは量産先行車に割り当てられる事が多い「900番台」。量産車との差異も多く、趣味的には面白いところ。
E233系、E235系では900番台は無いため、現在首都圏の電車で残る900番台はE231系のみ。といってもこちらは登場時209系950番台を名乗りましたが。
#試作車
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【歴史】4ドア車のジョイフルトレイン
201系通勤形電車を改造した「四季彩」。
片側を209系に準じた固定窓、113系リニューアル車同様のクロスシートに改造し、主に青梅線などで活躍。
2005年には塗装変更もされましたが、E233系青編成への置き換えに併せて僅か8年で引退してしまいました。
#201系
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都営地下鉄の某線に乗ったら親子がいたんですが、
土足のまま椅子に乗る子ども。
他に座っている人いるのに注意すらしない母親。しかもスマホに夢中らしい。
どんな親かと思って見たら、混んでる電車内でノーマスク、茶髪のロングヘア。まぁお察し下さい。
#こういう大人にはなりたくない
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