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【話題】東陽町駅のポスターがカッコイイ件
深川車両基地開設55周年を記念して、東陽町駅ホームに掲出中のポスター。
5000系アルミ車と15000系が半々になり、東京メトロ東西線の進化を感じる事ができるデザイン。駅を利用する際には要注目です。
#東陽町駅
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【話題】205系先頭車化改造車 幻の投入線区
武蔵野線の増発用に205系先頭車改造車を1編成転用する構想があったそうですが、ハンドル形状が異なるため断念（結果的に2ハンドル車の原形クハに統一）したとか。
あくまで憶測の域を出ない話ですが、もし実現していたら…と思うと面白いですね。
#205系
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【話題】小田急の「機器流用車」
小田急の機器流用車といえば初代4000形が有名ですが、現在活躍中の2000形2054F（2054×8）は2600形VVVF改造車から制御機器・主電動機を流用し新造されたといわれます。
これ、意外と知らない人も多いかもしれませんね。
#小田急2000形
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【観察】改札機に見る関西独自ルール？
関西の私鉄などに多い、自動改札機の○×マーク。入場可能なゲートは「○」に対し、進入禁止ゲートは「×」と表記されます。
全国的には入場可能なゲートは「↑(矢印)」、進入禁止ゲートは「⛔️」が大多数な中、関西独自の文化の様な気がしますね。
#自動改札機
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東日本大震災から12年。。。
大きな津波被害を受けながらも、バス高速輸送システム（BRT）へと生まれ変わったJR大船渡線・気仙沼〜盛間。
一部の停留所では鉄道時代の施設がそのまま活用されており、鉄道車両の代わりにバスが走る姿は少し不思議なものがありますね。
#盛駅
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10月9日の語呂合わせで「東急の日」という事で、2000系の画像でも。
美しいVVVF音を奏でていましたが、大井町線転用に際して9020系に改番。
VVVFも機器更新されました。
#東急の日
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【動向】TX延伸、土浦案が有力？
先日の新聞報道によれば、つくばエクスプレスのつくば以北の延伸について土浦案が有力との事。
距離にして約10km。仮に快速で秋葉原〜つくばを50分台で走破したとしても、対都心では特急ときわ号（上野〜土浦約45分）のが速かったりしますね。
#つくばエクスプレス
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【話題】意外と緑の方が似合っている？
東急1000系の中でも前面貫通扉が中央にある異端車、通称1000N系。
日比谷線直通車と当時4両だった目蒲線運用の予備車共通化を目的に製造。
一部は伊賀鉄道に譲渡、東急に残ったグループは初代3000系をイメージした「緑の電車」となっていますね。
#東急1000系
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【話題】総合車両製の残念なところ
それは車両間貫通ドアの取っ手。
車内側から見て左側で揃えているため、2枚扉が連続する場合は取手が“はす向かい”に。
利用者目線で見ると、大きな荷物を持っている時や、両手が埋まっている時にはやや不便だったりしますね。
#貫通扉
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【歴史】廃車2両のみの大転配劇①
山手線から武蔵野線向けに転用したグループの特徴といえば、電動車を5000番台化（VVVF化）したのが特徴。
その際には山手線所属車のうち後期グループを中心にコンバートするなど、かなり複雑な組替え・転用（6号車モハ204形にはSIV増設）が行われましたね。
#205系
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武蔵野線って古い車両ばっかりじゃん！
とよく言われますが、実は中央線のE233系よりも新しい車両が走っていたりする。
#武蔵野線
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【話題】もう1両追加？謎のスペース
RSE車とHiSE車の間に、新たに車両を搬入できそうなスペースがあるロマンスカーミュージアム。
近い将来、現役形式を1両搬入するためとの噂もありますが、真意は不明です。もしVSE車が入るにしても、正直まだまだ実感が湧きませんが。
#ロマンスカーミュージアム
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【歴史】平日と休日で違った京葉線の快速
2002年12月のダイヤ改正まで、土休日ダイヤには「マリンドリーム」という愛称がつけられていた京葉線の快速。
マリンドリームって何だか良い名称でしたが、今調べると“蟹”で有名な道の駅ばかり出てきますね。
いつか復活して欲しい快速愛称です。
#京葉線
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【話題】デビュー30年！京王8000系
「リフレッシング京王」のスローガンのもと、京王線のイメージアップや車両大型化（20m級）にも貢献した同車。
30年を超えても衰える事ないデザインは素晴らしいですね。
#京王8000系デビュー30周年
#京王8000系
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【話題】都営交通の中途半端な終着駅
▼西馬込
▼光が丘
▼西高島平
▼見沼代親水公園
色々な歴史的経緯はありますが、もうちょっと先まで伸びればなぁ…なんて思ってしまいます。
#終着駅
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