通勤電車ドットコム(@com_train_com)さんの人気ツイート(いいね順)

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暑いからクーラーの画像でも見て涼しくなろうぜ(違)
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【雑学】浦安じゃなかったかもしれない話 東京ディズニーランド®︎といえば千葉県浦安市。しかし高度経済成長期の当初には我孫子市の手賀沼湖畔に誘致しようとする構想がありました。 結果的に実現しませんでしたが、もし我孫子に開業していたら歴史は変わっていたかもしれません。 #我孫子市 #TDL
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例のドラマ観てみましたが、まるで実車さながらのセットでしたね。屋根上機器まで再現されているのは流石だと思います。 ドラマや映画だと架空の路線名を使うケースが多いですが、つくばエクスプレスとしても全面協力なんでしょうね。 #ペンディングトレイン
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【話題】東日本では流行らなかった“転クロ” JR移行後に各社で導入が進んだ”転クロ”こと転換クロスシート。混雑の激しい関東ではあまり馴染みがなく、慣れてないと転換方法に戸惑う光景も見受けられます。 東海や北海道、九州などでは近年ロングシートにシフトしつつありますね。 #転換クロスシート
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【話題】京王6000系が登場して半世紀 今日でデビューからちょうど50年を迎えた京王6000系。 304両が製造されましたが、残念ながら譲渡車はゼロ。車体として現存するのは「京王れーるランド」の6438号車のみですが、一部機器は上毛電気鉄道などで生き残っていますね。 #京王6000系
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【話題】6500形カラーの原点?! 都営三田線の新型車両「6500形」が話題ですが、窓周りをブルーのフィルムを装飾した「元祖」がこちらです。 というか北総7000形、日本の鉄道車両で初めてカラーフィルムを採用した車両だったりしますね。 #北総7000形 #西白井駅
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【話題】まもなく見納め「準特急」 ダイヤ改正で姿を消す、京王線の「準特急」。全国的にも珍しい列車種別が消滅する事になります。 ちなみに「準特急」という列車種別を初めて採用したのは意外にも小田急電鉄。一時期なもので、わずか4年で消滅しました。 #列車種別 #準特急
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【話題】ここまで残ったのは“偶然” いよいよ最終局面を迎えた東急8500系。 当初計画では2007〜09年にかけて田園都市線に5000系25編成(製造済10本と合わせて計35編成)を投入予定でしたが、大幅な計画変更により8500系の大半は生き延びる事になりました。 まさに“偶然の産物”ですね。 #東急8500系
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元町・中華街で中華料理でも食べようと思ったけど、これ見たら「豚まん」食べたくなった。 #横浜高速鉄道Y500系
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【歴史】神栖で解体される415系 E531系投入により置き換えられた常磐線の403系・415系鋼製車。郡山の他、一部は鹿島臨海鉄道の神栖駅近くで解体されていました(再掲)。 夜間に鹿島臨海鉄道のDLに牽かれて水戸から神栖まで輸送されていたとは、今考えると凄い事ですよね。 #415系の日
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【歴史】205系の都市対抗野球臨 都市対抗野球でJR東日本vs JR東日本が話題ですが、こちらはいつしかの都市対抗野球臨。 京葉車両センターの205系が総武快速線経由で東京ドームのある水道橋まで運行されました。写真は千葉駅でE231系と並んだ1コマ。 #205系 #臨時列車
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千葉県松戸市にある北総鉄道・矢切駅。 緩やかなカーブをした地下駅ながら、時速120km/h以上でビュンビュン通過するのでなかなかスリリング。 現時点ではホームドアの設置計画はないみたいですが、正直この様な駅こそホームドア欲しいよね。 #矢切駅
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【動向】数減らす、西の201系 関東から201系が撤退して早11年。 関西でも少しずつ数を減らし、おおさか東線からは明日11日をもって事実上撤退となります。 関西エリアからの完全撤退は2024年度予定だそうですが、記録はお早めに…ですね。 #201系 #ダイヤ改正2022
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【話題】東武8000系のスゴイところ バーニヤ(超多段)抵抗制御を採用した東武8000系。振動が少なくスムーズな加速が特徴です。 以前は103系1000番台や小田急2400形などにも採用されましたが、現在関東で残るのは8000系列のみとなります。 #東武8000系
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【比較】主な路線のホームドア設置率'22 ▼JR京浜東北線 86.1% ▼東武スカイツリーライン16.6% ▼東武東上線 12.8% ▼京成本線 7.1% ▼西武池袋線 9.6% ▼西武新宿線 10.3% ▼京王線 14.7% ▼京王井の頭線 17.6% ▼小田急小田原線 17% ▼東急東横線100% ▼京急本線 20% ▼相鉄本線 55.5% #ホームドア
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【歴史】ある意味、模型メーカー泣かせ 低運転台車・高運転台車・貫通型1000番台と、とにかく個性豊かだった“マト”の103系。 編成内で未更新・更新・特別保全車などが混結され、まるで東急8500系の様か面白さがありましたね。 #みんなで開催する103系展覧会 #松戸車両センター
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【歴史】レアキャラだった南武線209系 205系と共通運用だったため、運が良くないとなかなか巡り会わなかった南武線209系。最盛期には転入組の2200番台と合わせ(同時に)最大4編成が活躍。 今となってはE233系8500番台が「レアキャラ」となっていますね。 #209系 #南武線
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【話題】こう見えてもうすぐ40年選手 近鉄の通勤車らしくない近鉄7000系。 東大阪線(現・けいはんな線)専用のため第三軌条方式が特徴です。 1984年デビューなので今年で38年。2004年には同じデザインで増備車の7020系が登場していますが、デザイン的にはまったく古さを感じませんね。 #近鉄7000系
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【歴史】来月で直通開始20年 半蔵門線直通前の東武30000系。 当時は4両・6両が個々に運用されてましたが、直通に際し全編成を10両に組成。 浅草駅の制約上、朝ラッシュ時間帯の10両編成は業平橋行or北千住で切り離しが行われていましたが、半蔵門線直通により一気に変わりましたね。 #東武30000系
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【話題】令和の電車、昭和の看板 国鉄時代からあると思われるグリーン車の古い案内看板。数年前に茂原駅からは消滅しましたが、四街道駅(1番線)にはまだ残っていました。 最新鋭のE235系との組み合わせもなかなか新鮮な気がします。 #国鉄を探せ #四街道駅
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【歴史】E217系懐かしの運用 以前は成田駅で毎時1回は見れたE217系の分割併合。 写真右側が先に入線した鹿島神宮始発の付属4両、左側が成田空港始発の基本11両。ちなみに鹿島線内も前面幕は「横須賀線-総武線」のままでした。 #E217系の日 #分割併合
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線区によっては珍しい存在になった3色LEDの行先表示器。特に列車種別の多い大手私鉄および直通路線ではこの数年でフルカラータイプへの交換が進みました。 意外にもJR東日本では3色→フルカラーへ交換された実績はありません。私鉄ほど種別が複雑でない事情もあるかもしれませんね。 #行先表示器
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【雑学】実は新京成線も走ったC-Flyer 北総線〜新京成線との直通運転廃止後に登場した北総(千葉ニュータウン鉄道)9100形「C-Flyer」。 以前には新京成のくぬぎ山車両基地で検査を受けており、京成津田沼経由で新京成線を自走で回送していました。 今考えるとなかなか凄い話ですね。 #北総9100形
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京急(快特2100形)vs横須賀線(E217系)
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【グルメ】山手線の駅で味わう四国の味 池袋駅や上野駅構内にあるさぬきうどん店。実はJR四国のグループ会社である「めりけんや」が運営しているもの。 本番四国の味を味わってみては如何でしょうか? #グルメ鉄