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【歴史】4ドア車のジョイフルトレイン
201系通勤形電車を改造した「四季彩」。
片側を209系に準じた固定窓、113系リニューアル車同様のクロスシートに改造し、主に青梅線などで活躍。
2005年には塗装変更もされましたが、E233系青編成への置き換えに併せて僅か8年で引退してしまいました。
#201系
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10月9日の語呂合わせで「東急の日」という事で、2000系の画像でも。
美しいVVVF音を奏でていましたが、大井町線転用に際して9020系に改番。
VVVFも機器更新されました。
#東急の日
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【話題】2024年度から置き換え開始へ
仙台市営地下鉄・南北線の1000N系。
先頭車のみ22m級（中間車は20m）、また車体幅が広いためKORAIL感を彷彿させます。
製造初年は1985年。VVVF制御に更新されている事もあり古さを感じませんが、2024年度以降の置き換えが決まっています。
#仙台市交通局1000N系
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短区間ですが「黒い山手線」に乗車。
JR東日本アプリでも表示されているので比較的捕まえやすいですね。
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【話題】もう30年も前なんですね…
日本でIGBT素子のVVVFインバータ制御が登場して今年でちょうど30年。初採用は営団（当時）の06系で、兄弟形式の07系も同様です。
導入の早かったメトロでは初期IGBT世代の廃車や換装が進みますね。
#VVVFインバータ #07系
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【観察】東京駅の意外な顔
地下歩道か地下駐車場の入口？
いえ、こう見えて東京駅なんです。
むしろ有楽町駅の方が近いかもしれません。
#東京駅
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10月2日（とう・ぶ）の語呂合わせで東武8000系でも。
#10月2日は東武の日
#東武の日
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【話題】置き換え進む鹿島臨海鉄道
6000形(左)から8000形(右)への置き換えが進む鹿島臨海鉄道。トップナンバー車に加え90年代製造の後期車でも廃車が始まり、既に約半数が離脱済。
関東では珍しい転換クロスシートの車内や縦型直噴エンジンなど、もっと注目されても良いと思います。
#鹿島臨海鉄道
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【歴史】もう4年半前なんですね…
2018年に勇退したE351系。実はJR東日本の電車で初めて「E」を冠した形式だったりします。
E217系とほぼ同世代でしたが、残念ながら転用はなく全車が廃車・解体となってしまいました。
中央東線の特急といえば、E351系とE257系のイメージが強いですね。
#E351系
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【観察】だいぶ完成してきた新下りホーム
混雑緩和を目的に1面2線から2面2線への改良工事が進む、横須賀線・武蔵小杉駅の新下りホーム。
現行のホームよりやや横浜方となり、カントの関係から床面高さが少し低く見えます。なお新下りホームは2022年12月18日から供用開始予定ですね。
#武蔵小杉駅
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【雑学】実は新京成線も走ったC-Flyer
北総線〜新京成線との直通運転廃止後に登場した北総（千葉ニュータウン鉄道）9100形「C-Flyer」。
以前には新京成のくぬぎ山車両基地で検査を受けており、京成津田沼経由で新京成線を自走で回送していました。
今考えるとなかなか凄い話ですね。
#北総9100形
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【歴史】常磐路から九州へ
西九州新幹線の開業が話題ですが、今夜は東日本→九州へ「移籍」した415系鋼製車（白電）の写真でも。
カツK620編成改めてFm520編成として九州デビュー。同編成はその後南福岡→大分→鹿児島を経て再び大分に。
#415系
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国鉄キハ35系みたいな顔してるけど、これでもJR型の特急型なんだぜ。
#あつまれ貫通型の森 #E257系
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【話題】秩鉄、駅ナンバリング導入へ
駅名標リニューアルと駅ナンバリング導入が発表された秩父鉄道。よく話題にあがる「おまえだ」駅は【CR18】となります。
また大型商業施設の開業に併せて、10/1より熊谷〜寄居間での増発も実施。他線区では減便が続く中、プラスな話題となりますね。
#秩父鉄道
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【観察】京王線新宿駅の凄いトコ
狭いスペースを有効的に活用している京王線新宿駅。京王西口と京王百貨店口の間に位置する階段は何とも特徴的です。
それにしてもこの駅、元々は5面4線だったのを、車両の大型化と長編成に対応するため3面3線に改造したというから凄いものですね。
#京王線新宿駅
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