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【歴史】とにかく音は静かでした
2004年頃から数年間に渡り行われていた3000形（3263×6）での防音カバー試験。
VSEのみはデザイン性の観点からも床下カバーが採用されましたが、通勤車についてはその後モーター自体の低騒音化が実現した事もあり、本格的な採用は見送りとなりました。
#小田急3000形
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「特急券なし」が話題ですが、成田スカイアクセスも停車する北総鉄道・東松戸駅にはこんな貼り紙が。
JRメインの利用者からすれば「特急＝料金必要」のイメージが強いのも事実。
特に武蔵野線に接続する路線では“無料特急”がないため尚更ですね。
#アクセス特急
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【話題】丸ノ内線02系の未更新車が消滅
搬出陸送されたとの事で、ついに消滅する事になった02系未更新車。これにより丸ノ内線から営団時代からのドアチャイム装備車が消滅。
現在残る02系は全車B修繕工事を受けた編成で、皮肉にも初期車のみが残存するかたちとなりましたね。
#東京メトロ02系
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【動向】八高線・高麗川駅橋上化へ
東西自由通路の設置に合わせ、高麗川駅も橋上駅舎に改築されるとの事。
建設費のほとんどが日高市の負担で、新設の東口にはロータリーも開設されるみたいです。
来年春ごろに着工され、八高線開業当時からある現駅舎はお役御免となりそうですね。
#高麗川駅
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【まとめ】新横浜線関連
▼運行系統は一部を除き相鉄本線〜目黒線、いずみ野線〜東横線方面
▼横浜〜西谷の区間列車設定
▼いずみ野線特急復活
▼平日上り朝ラッシュ時は東急側が最大16本/h、相鉄側が最大11本/h設定
▼新横浜駅は東急・相鉄の共同管理
▼東横線ワンマン運転開始
#相鉄・東急直通線
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JR盛岡支社が導入する新しい観光列車。
既存の「リゾートあすなろ」2編成のうち1編成をリニューアルするもので、愛称は「ひなび（陽旅）」。キハ40系などの「盛岡色」をリスペクトしたカラーリングが何とも良いです。
（画像はニュースリリースから）
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【歴史】12年前の京急のダイヤ
空港線から逗子線への直通優等、現在ではエアポート急行ですが、2010年以前はD特急（京急川崎〜金沢文庫間を快特に併結）でした。
下りは京急蒲田を先発するも、京急川崎手前で泉岳寺始発の快特を待避。その後併結という、今思うと何とも凄いダイヤでした。
#京急本線
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車齢50年というのに、こんなにピカピカに車両を維持している阪急さんにはただただ脱帽。
#阪急5300系
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【動向】京王が来年秋を目処に値上げ
今回はセキュリティーや安全対策等への投資のため十数%程度の値上げを検討との事。
他社が進めているホームドア（固定柵含む）整備も含まれているのか気になるところ。
なお京王では3年前に相模原線で値下げ（加算運賃撤廃）したばかりなんですね。
#運賃値上げ
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【比較】都県別の鉄道事業者数
▼東京都 20事業者
▼神奈川県 16事業者
▼埼玉県 8事業者
▼千葉県 21事業者
※JR貨物を除く貨物専業鉄道、第3種、鉄道事業法による鋼索式鉄道含む。
意外に千葉が多く（うち半数近くに京成が出資）、それとは対照的に少ない埼玉。
そう考えると3社揃う寄居駅凄い。
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東京メトロの車番フォント（営団書体）ってニューヨークの地下鉄がモデルになっているらしい。
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【話題】都営大江戸線、静かになる？
「大江戸線」と検索すると必ず出てくる「うるさい」というワード。いよいよ2024年度からフランジ音の少ない「操舵台車」を“試験”採用する予定です。
実際に操舵台車を採用しているリニアメトロの仙台市営地下鉄東西線は静かですからね。期待大？
#都営大江戸線
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JRとの直通運転が始まり、さらには東急線方面との直通運転に向けて試運転が始まった相鉄線。
この頃は本当に乗り入れなんか実現するのかな？と思っていましたが、いざ試運転する東急車を見ると来年が楽しみでなりませんね。
#相鉄線に乗ろう
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【話題】205系の「親戚」
▼東日本管内：205系原形顔が消滅。
▼西日本管内：4編成（窓形状が異なる1000番台含めても9編成）のみ。
▼四国管内：205系“っぽい”車両なら沢山います。
121系改め7200系。足回り（台車・制御機器など）を更新しているため、まだまだ活躍が見れそうです。
#JR四国7200系
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今日の出来事。
E231系トップナンバー編成、どうも千葉駅が恋しくなって遊びに来たみたいです。
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【話題】なかなか見れないツーショット
午前中、ちょうど日立駅で並ぶE501系。
5両編成はデータイム2運用しかないため、まさに両車が顔を合わせた時。
#E501系
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