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【話題】消えゆく「ホリデー快速」
行楽臨時列車として各地で運行された「ホリデー快速」。貨物線を経由したり特急形車両を使用するなど、“乗り鉄”からも注目な存在でした。
近年は臨時特急への格上げや合理化が進んだ事もあり、今後はE233系使用の「ホリデー快速おくたま」のみに。
#ホリデー快速
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強風や大雨に弱い事で有名な武蔵野線。
埼玉県区間では築堤（盛土）区間が多い事、また堀割区間では雨が溜まりやすいなど構造的な理由が多いためとも言われます（近年では対策工事が進行）。
ちなみに武蔵野線がすぐ止まる事は過去にアニメ『クレヨンしんちゃん』でもネタにされた事も。
#武蔵野線
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【話題】これぞ大船名物
やっぱり何度見ても凄いと思う大船駅コンコースの発車案内標。
運行系統が複雑だからこそ、停車駅（目的地）を視覚的に表しているのはわかりやすいですね。
#大船駅
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【歴史】もう8年前なんですね…
既に懐かしさすら感じる横浜線の205系。2014年8月23日がラストランのため、既に8年前の話なんですね。
当時はTwitterやスマートフォンも黎明期とあって、SNS等での盛り上がりも今ほどではなかった印象。写真のH17編成はインドネシアで活躍中です。
#205系
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【話題】千代田線の主力、16000系。
乗務員の視認性向上のために増備途中から前面貫通扉の位置が変更となり、大きくイメージが変わった東京メトロ16000系。
デザインはE235系や東武500系などと同じ奥山清行氏による監修だったりしますね。
#東京メトロ16000系
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【動向】長野は“東京”になる？
現在は松本までのSuica区間が、2025年春予定で篠ノ井線・信越本線（長野）および大糸線（穂高）まで拡大。
長野⇔松本エリアの移動が便利になる一方、もし「東京近郊区間」に含まれるとなれば約300km以上の距離ながら（紙の乗車券で）途中下車不可に。
#東京近郊区間
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【今日は何の日】
E531系が営業運転開始した日。
今後も増備される可能性はあるのでしょうか？
#E531系デビュー18周年
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【動向】いよいよ始動！羽田空港アクセス線
これにより北関東や埼玉方面から羽田空港へのアクセス向上が見込まれます。
田町付近から“単線”で分岐。2ビル駐車場脇地下に駅ができる事になりますが、1ビルまではやや距離がある事。第3ビルへはバス連絡なのが課題かもしれません。
#羽田空港アクセス線
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活躍する線区が限定され、かつ関東のみだったため201系に比べると少し影の薄い存在かもしれない203系。
むしろメトロ6000系と共に「千代田線」のイメージが強かったですね。
ちなみに車内だけでも203系感を体感できるのが、九州の103系1500番台だったりします。
#203系の日
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【歴史】地下鉄に乗り入れたAE100形
2代目スカイライナー用の京成AE100形。
前面貫通扉は都営浅草線への直通を意識したものと言われますが、実際に都営線内に乗り入れたのは「都営フェスタ」展示での回送時。
加速度は3.5km/h/sと特急専用車両としては異例のスペックでしたね。
#京成AE100形
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＿人人 人人＿
＞ 車種確認 ＜
￣^Y^Y^Y^￣
自社車両だけでも複数バリエーションが存在する東京メトロ東西線。
「車種確認」という標識があるのも、そんな多種多様な東西線ならでは。それにしてもこの標識、何のための車種確認なのでしょうかね？
#行徳駅
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【懐古】懐かしの京浜東北線209系
当時の大井工場（東京総合車両センター）夏休みフェアで撮影したもの。
子どもの頃は奥の茶色い客車には一切興味を示さず、何で撮っておかなかったのかと後々後悔。
#209系 #東京総合車両センター
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【動向】活躍の場を新潟から神奈川に
南武支線（尻手〜浜川崎）にE127系導入と本日正式にリリース発表。
とはいえE127系も車齢27年以上。南武支線205系の一番新しい編成とは6年差です。FV-E991系「HYBARI」量産までの“つなぎ”の様な印象もあります。
今後の活躍に期待したいところ。
#南武支線
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