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【動向】運用が激減したE501系5両編成
水戸駅以北のワンマン運転拡大に伴い、運用数が大幅減少となったE501系5両編成。
以前は日立駅で5両編成同士が並ぶ光景が見られましたが、ダイヤ改正後は実質朝の1往復のみの運用となりこの光景も消滅。今後の動きが気になりますね。
#ダイヤ改正2023 #E501系
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本日開業した幕張豊砂駅に来てみました。
下り線は目の前が京葉車両センターと、新たな車両観察スポットとなりそうですね。
#幕張豊砂駅
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【動向】TWR新車の続報
以前も書いたTWR（東京臨海高速鉄道）の新型車の話。
中期経営計画によれば幅広車体や床面高さを50mm低くする旨の記載があり、JR車ベースなのかも気になるところ。
当初発表の計画では、今年度に仕様確定、来年度から試運転、2024年運行開始予定です。
#東京臨海高速鉄道
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【話題】山手線内では最古
山手線内を走る営業用車両では最古となる京成3500形。今年でデビュー50年、「金八先生」や「男はつらいよ」をリアルタイムで知る貴重な車両です。
登場後24年で「更新」工事が始まった事を考えると、当初から長期の使用を想定していたのかもしれませんね。
#京成3500形
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←2021年製 ｜ 2000年製→
20年近いブランクを経て続編が出るとか、まるでアニメ版の「シャーマンキング」的な雰囲気。
#東急3000系
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【NEWS】小田急VSE定期運行終了へ
来年3月の改正で50000形「VSE」の定期運行終了が発表。
10000形「HiSE」を置き換えるため2005年に登場。皮肉にもそのHiSEより短い17年で定期運行終了に。
当面イベント用で残るそうですが、長らくロマンスカーの伝統だった連接車のスタイルもついに途絶える事に。
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5月14日→都営三田線8両運転開始
8月10日→都営新宿線8両運行終了
こうなると次は1月14日あたりに何かありそうな予感が。（いや、何でもないです）
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【惜別】ついに引退となった東急8500系
1975年から約48年間、長い間の活躍改めてお疲れ様でした。
これにより東急電鉄が保有する電車全車がVVVF車に。また東京の地下鉄に定期で乗り入れる界磁チョッパ車は京成3400形（電機子チョッパ車を含むと東武9000型）のみとなりますね。
#ありがとうハチゴー
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【話題】平成最後の◯◯
2019年（平成31年）4月にデビューした相鉄12000系。実は「平成」最後にデビューした新型車両だったりします。
わずか31年しかなかった「平成」ですが、鉄道技術の視点で振り返ると“進化”の31年間でしたね。
#相鉄12000系
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【話題】どこかが違うスカイライナー
宗吾車両基地に静態保存されている京成電鉄の「名優」たち。
初代スカイライナーAE形は足回りを通勤車の3400形に提供したため、展示車両は初代3050形の台車を履きます。
3400形の廃車が進むと、今後は台車も“正規品”に履き替えるのでしょうか？
#宗吾車両基地
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【歴史】2023年はあれから何年
▼メトロ6000系引退から5年
▼「ラブライブ!」TVアニメ放送から10年
▼埼京線E233系登場から10年
▼副都心線開業15年
▼「ボボボーボ・ボーボボ」アニメ放送から20年
▼京急2100形登場から25年
▼レインボーブリッジ完成30年
▼青函トンネル・瀬戸大橋開通35年
#2023年
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東京からわずか1時間半。
1990年代の営団日比谷線にタイムスリップしてきました。
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遠くから209系が来て
「えっ？！B.B.Base？！」
と思って来たのがコレだった件。
#209系
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【話題】52両の少数陣営でしたが
国電のイメージから脱却し、JR化後の新しい流れを作った205系500番台。
ドアエンジン改良やモニタ装置（MON）の搭載等、205系から209系への橋渡し役として大きな功績を残しました。
関東の通勤電車史では歴史に名を残す存在かもしれません。
#205系 #205系500番台
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