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もう25年・・。廃止前日のこの並びでも大騒ぎになることなく独りぼっちでの撮影でした。1997.9.29、春日山駅にて。
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#103系の日 フチ線の高運の新車組は6連6本が存在してましたが、その後4本に(T1～T4)。そのうちT4編成のクハ103‐839は事故廃車でTc103-194に振り替え。転属の低運がT5～T8に。東西線開通直後は昼間に篠山口行きの103系快速運用が設定されてました。
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西日本の単色化が施行されてなかったら、湖西線では今もこんな光景が毎日見られていたんだろうなぁと。
ほんと勿体ない・・。
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毎年書いてますが、11月23日は100系グランドひかりのさよなら運転の日でした。2002年でしたので、もう20年が経過😱。博多からの往路は西明石で撮影。復路は乗車し新幹線最後の食堂車も利用出来ました。今でもこのグランドひかりを超える新幹線は無いと個人的に思っております
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再掲だと思いますが、軽井沢まで走ったキハ85団臨。1991.10.13、姨捨にて。
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#201系の日
再掲ですが、たぶん数回だけだった和田岬線201系ダイソ－。てっきり201系が和田岬線レギュラ－になると思ってました(^^;
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この時は、京阪カラ－が留置線に居てて「おっ、スーパ－雷鳥がこっちに来るやん🎵」と何気なく撮った一枚ですが今見返すと凄い並びだなぁと(^^;。1991年9月、立山にて。
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再掲ですが、いま話題のゆったりやくも色+スーパ－くも色混色ですが、基本的に2007年春からアコモ改造されたゆったりやくもは営業では混色はなかったと思うのですが詳細ご存じの方おられますか？。
吹田工場出場試運転で見られた「緑+ゆったり+スーパ－やくも」
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意外と和田岬のキハ35の反響があって驚いてます(^^;。なんか異端児であまり好かれてなかったような雰囲気で(^^;。和田岬線から運用離脱後、なぜか姫路鉄道部に疎開留置されていました。
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2007年4月に一日だけ走ったくろしお色やくも。これがもしかしたら再来かも？ですが、サブ編成じゃないとクモハ381のくろしお色が出る事になりますね😅。
しかもサブ編成ではパノラマやくも編成と交代で一日おきに筋が変わりますし、どうするんでしょう😅。
あるいはパノラマ編成をくろしお色に？
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1994年に東海道山陽緩行線から103系が引退しましたが、阪神大震災復旧後には朝の下り1本だけで運用復活しました。その後震災応援が終わるも、1997年9月の東西線運用変更に伴い福知山線の103系が尼崎-京都間を走ることになり思わぬ復活😊。順次黄色から水色へ塗装変更。20003年8月まで活躍しました。
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しかし2005年8月から11月末まで、朝に甲子園口から京都行き、折り返し新三田行きで103系が復活。当初はクハ103－205他のオレンジ7連が使用されましたが、9月からはクハ103ー118・128のスカイブル－に変更。これが本当の東海道緩行線のラストランでした。
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まぁ一番強烈だったのが東日本からの譲渡103系の出場試運転でしたね。長岡京－山崎にて。2005年8月撮影
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タイプミスで0を一つ多く打っちゃったのをあまりいじめないで下さい(笑)。福知山線の103系が運用拡大されたためカナリアイエロ－からスカイブル－に変更されたのは残念なような嬉しいような複雑な気分(^^;。中でもT1編成は40N改造され、新車のようなスカイブル－東海道緩行線103系に感動したものです😊
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12年前の3月11日はあの大震災があった日ですが、その日は特急雷鳥が羽ばたく日でした。予定されていた大阪17：12発の雷鳥33号での引退セレモニーは中止されてしまいましたが多くのファンに見送られて発車していきました。
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1996年3月15日、急行丹後・特急あさしおのラストランの日でした。まだ本格的にカメラを持つ前に地元で見ていた急行だいせん・特急まつかぜの面影を求めてよく撮影に行きました。走り去ってもう27年・・。
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100系新幹線が姿を消して今日で11年。当日さよなら運転が岡山－博多間で運転されましたが、喧噪を避けて姫路へ回送で往復する時に相生駅で出迎えました。マニアさん数名、家族連れだけがひっそりと出迎えました。岡山へ向けて発車する姿を1枚撮って後はカメラを置いてトンネルに消えるまで見届けました
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草津線から今月末には113系が消えるということで、
小浜色L15とL16の草津線並び(^^)。
生まれは国鉄169系と同じ歳。信州の鉄道に魅せられてますが、最近は主に阪急エリア・関西を中心にコツコツ記録してます。三菱ЯＶRオーナーです。頑張れ三菱自動車！。
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