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西日本の特急電車の定番塗装パタ-ンとなった通称バ－コ－ド。このカラーリングも好きでせっせと記録してましたが、気が付けばこの塗り分けも381系やくもが最後になりました・・。
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再掲になりますが、今から35年前の1986年12月28日はお座敷客車みやびが餘部鉄橋から転落した悲しい日でした。事故から3日後の大晦日、居てもたってもいられず特急北近畿で城崎へ。普通に乗り換え香住へ。代行バスが鉄橋手前まで走り10分で折り返すとの事で現地へ。そこには悲しいみやびの姿が・・。
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もう25年・・。廃止前日のこの並びでも大騒ぎになることなく独りぼっちでの撮影でした。1997.9.29、春日山駅にて。
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片鉄廃止前日の1991年6月29日土曜日の朝。朝の片上行き1列車の撮影をしながら周匝から片上へ。定番の撮り方は人も多いし今更なぁ・・という感じで片上駅で到着でも見ようかと南下していると小学校の校庭が視界に。すると何やら朝礼をしている感じ。窓から片上鉄道は明日で無くなりますという旨の声が→
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100系新幹線が姿を消して今日で11年。当日さよなら運転が岡山－博多間で運転されましたが、喧噪を避けて姫路へ回送で往復する時に相生駅で出迎えました。マニアさん数名、家族連れだけがひっそりと出迎えました。岡山へ向けて発車する姿を1枚撮って後はカメラを置いてトンネルに消えるまで見届けました
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震災後の迂回メインル－トとなった福知山線。各所から使える車両が総動員され朝ラッシュを捌いた。
いずれも1995年3月、伊丹にて撮影
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117系トップナンバ－の処遇が気になるところですが、鉄道博物館にスペ－スがないのなら、吹田工場のクモハ52に横にでも並べて保存という手も?。流電に匹敵するぐらいの歴史的価値はあると思うのですがねぇ・・。
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1999年の鉄道の日に運転された169系長野車サンドイッチのマヤスヤ検。イベントではなくたまたま10月14日に運転されました(^^;。この時、姨捨にマニアさんは数人いたかどうか覚えてませんが居なかったかも😉
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まぁ一番強烈だったのが東日本からの譲渡103系の出場試運転でしたね。長岡京－山崎にて。2005年8月撮影
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その後1999年11月にキハ37は米子に転属し、おもに境港線で使われていたようですが。使い勝手がよくなかったのか程なく2002年には休車となり2009年に廃車されました。写真は境港線大篠津にて。
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この時は、京阪カラ－が留置線に居てて「おっ、スーパ－雷鳥がこっちに来るやん🎵」と何気なく撮った一枚ですが今見返すと凄い並びだなぁと(^^;。1991年9月、立山にて。
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今朝福知山の115系R1編成が吹田に帰らぬ旅に出たとか?。再掲ですが、撮った時はオールカフェオレでハズレだなぁと思ってましたが、バチが当たりますね(笑)。
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なんか昨晩のクハ111-822写真が凄い反響で驚いてます😲。通常フチの113(115)系4連K編成は4編成あり予備編成なしの4運用。1本でも検査入りするとダイソ－編成の登場となります。
そこで普段フチ区に置かれているクハ111-822と-828の出番となり2連のS編成の前後に連結し4連を組成してました😊
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今から18年前の2003年11月、フチ線2738M快速。
クハ111-822+S2編成+クハ111-828をバリ順で📷😊
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12年前の3月11日はあの大震災があった日ですが、その日は特急雷鳥が羽ばたく日でした。予定されていた大阪17：12発の雷鳥33号での引退セレモニーは中止されてしまいましたが多くのファンに見送られて発車していきました。
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今から11年前の2010年12月31日、臨時雷鳥送り込み回送が高槻で長時間停車。退避中に次々と特急が通過していきました😊。
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最後までその塗装から人気のなかった183系A編成とC
編成。なかなかどうして、485系時代から色々な経歴の持った車両たちが揃っていて好きな編成でした😊。2011年1月16日、フチ線柏原にて撮影
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1994年に東海道山陽緩行線から103系が引退しましたが、阪神大震災復旧後には朝の下り1本だけで運用復活しました。その後震災応援が終わるも、1997年9月の東西線運用変更に伴い福知山線の103系が尼崎-京都間を走ることになり思わぬ復活😊。順次黄色から水色へ塗装変更。20003年8月まで活躍しました。
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1997年のお盆に見られた３色やくも。他もほとんど9連で色ごちゃごちゃで走ってましたが、ここ黑坂根雨に居たカメラマンは私と友人だけという😅。
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#113系の日 2005年から発生した113系カラフル福知山線でしたが、カフェオレに入れ替えた関係で次のステ－ジは阪和線へ(^^;。朝に見られた8連では凄まじい混色が見られました(^^)
生まれは国鉄169系と同じ歳。信州の鉄道に魅せられてますが、最近は主に阪急エリア・関西を中心にコツコツ記録してます。三菱ЯＶRオーナーです。頑張れ三菱自動車！。
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