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今朝の川重、四国の新型特急の妻面。「形式 2650」なので2600系で間違いなさそうです。高松所属になる模様。
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JR西日本の新しい電気式気動車DEC700形は、本日川重を出場して甲種輸送中。
「DEC」は「Diesel Electric Car」の略。車番は「DEC700-1」で所属は新山口を示す「広クチ」、甲種の行先は「幡生」。
ハイブリッド方式への対応等もあり自重は46.2tと、20m車体としては重めになってますね。
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JR北海道H100形は本日川崎車両を出場して甲種輸送中。
車番はH100-76から83で、所属は旭川。
8両のうちH100-80から83の4両は、車体に緑帯や「DECMO」ロゴが取り付けられていない状態での輸送。
今年度にH100形4両を観光列車化改造する計画があるので、これらが改造対象になる可能性が高そうですね。
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EF510-301は、本日川崎車両を出場して甲種輸送中。
銀色をベースとしつつ、レッドサンダーらしく赤色のライン入り。
ATSは「SF」に加え、九州地区向けなので「DF」も搭載。「PF」は無し。
前照灯はプレス公開時には4灯ともLEDだったけど、下側2灯はノーマルライトに交換されてますね。
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11/23の川重、全塗装の京急1000形6連が屋外線に留置。前面の「1000」の文字はスリットでは無く、スリット風の塗装。
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本日10/1から発行年表記が元号から西暦になったマルス券。昨日発行したものと比べると日付部分のみが半角になって文字数増を吸収していますね。
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本日7/14から運行再開したスーパーはくと号。智頭～鳥取間はバス代行なので、列車は智頭行きとして運行。行先LEDの「智頭」は初めて見た。
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本日で最終日となる北神急行。新神戸駅にあった主な社名表記は早くも取り外しorテープにより目隠し済み。
本当に終わりなんだなあ、と実感。
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今朝の川重、EF210-310が屋外線に留置。
側面の「JRF」ロゴが無くなっていますね。
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10/17の川重、小田急3000形中間車の構内移動の様子。3432と3382の2両を確認。
昨年に川重で製造された3431＋3381は優先席シールが旧タイプだったけど、今年は新タイプに変更されていますね。
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6/3の吹田機関区。先週パンタが壊れたEF200-2に、ピカピカのパンタが載っているのを確認。
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3/29の川重、都営大江戸線の新車が道路から見える位置に留置。
ライト周りのデザインが従来車から変更されていますね。
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10/23の川重、あいの風とやま鉄道の521系が屋外線に留置。
連結器部分の「1001」の数字からすると1000番台になる模様。帯は未貼り付けながら、側面の社名ロゴは貼り付け済み。
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本日11/1からハローキティ柄の券売機が新神戸駅に登場。
中央5台が「ピンク色のみどりの券売機」となって、キティのキャラクターが周囲に配置されている。操作画面や切符は特に変化無し。
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ドクターイエローT5編成。奥の灰色パンタから手前の黄色パンタへの切り替えの様子。営業列車には無い、ドクターならではの光景。
2017/9/9 新大阪にて
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ずらりと並ぶ43個の窓（ドアの窓を含む）。285系のノビノビ座席で31個もあったのに、あっさり超えた。
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川重に入場中のDF200-123、改番されてDF200-223になった。
まさかの「元番号+100」。
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本日のダイヤ改正で、おおさか東線の普通列車は201系から221系にバトンタッチ。
直通快速は207/321系のままなので、おおさか東線内は
・優等列車：ロングシート
・普通列車：クロスシート
という、全国的に見ても珍しい充当パターンに。
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JR西日本の資材調達情報/保有車両一覧が更新されたので昨年度版と比較してみた。
注目は以下2点。113系の置き換えも未定に。
・381系置換の新製車の投入開始時期が1年後ろ倒し（2022年→2023年）
・113系、117系、681系、281系、283系の置換計画の記載が削除
westjr.co.jp/company/busine…
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阪急の「快速特急A」は、本日が運行最終日。
大阪梅田駅では大勢の方が最後の勇姿を記録していました。
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新神戸駅上りホームで稼動開始した新型のホームドア。開閉時メロディはJR西の在来線ホームドアと同じ。このメロディを聞きながら新幹線に乗るのは不思議な感じ。
週末を中心に関西で撮り鉄中。