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GV-E400-1の自重表記（42.2トン）を見て思ったこと、
お前、キハ40より重いのか！
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東京メトロ9000系の中間車2両は本日川崎車両を出場して甲種輸送中。
車番は9409と9509で、カラーリングはリニューアル車と同様のウェーブデザイン。
8両化用の9000系増備車甲種は、これが初めて。
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来年春に延伸開業する、おおさか東線 南吹田駅付近の様子。東海道本線、城東貨物線、おおさか東線でデルタ線になっている様子が分かりますね。
2018/9/22
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四季島のATS表記。
「DN」なので北海道内は自走可能！
「C」がEH800に書かれているやつと同じだとすると青函トンネルも自走可能！
（青函は内燃DC不可なので、、、もしかすると、、、）
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JR九州向けDD200-701は本日川重を出場して甲種輸送中。
既存DE10と同様に、黒一色の車体に金色手すりというカラーリング。ATSは「DK」と「SK」。所属は熊本車両センター。
2エンド側の窓サイズは600番台や800番台とは異なり、0番台と同様の狭幅仕様になってますね。
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長野新幹線車両センターで水没したE7系/W7系、2枚目画像でいうと少なくとも赤線あたりまで浸かってしまってるので、床下機器はもちろん車内の各種機器も相当なダメージを受けていそう。客室の壁側コンセントもアウトな気がする。
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7/12の川重、和歌山線および桜井線向けの227系1000番台の様子。
手前のダブルパンタ車両がクモハ227-1001で、奥がクモハ226-1001の2両編成。緑色の帯も似合ってますね。
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今朝の川重、四国2600系が構内移動中！
第2編成の2652。前面には貫通幌が取り付けられた。側面LEDは8600系と同様のもの。シートは青色。
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6/14の川重、和歌山線・桜井線向けと思われる227系が道路から見える位置に登場。
広島向けではHIDだった前照灯は323系と同様のLEDに変更されている。ダブルパンタも確認できますね。
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10/20の川重、JR西の新車3種の揃い踏みが実現！
左から和歌山向け227系1000番台、広島向け227系0番台、大阪環状線向け323系。並ぶと違いがよく分かりますね。
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今日のお召し新幹線の、東京駅ホームのLED発車案内。番号と発車時刻のみ表示され、種別や行先等が空欄という、かなり特殊な表示。
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発売終了まであと半月となった昼間特割きっぷ。京阪神の主要駅では昼特を買い溜める方が少しずつ増加中。券売機の譲り合いを呼びかけるポスターも登場。月末はさらに混み合いそうな予感。
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HC85系が乗務員訓練のため、関西に初入線。
大阪駅では323系との並びも実現しました。
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今朝の川重、四国2600系2編成が東武、京阪、東京メトロとともに留置。
これだけ色々な先頭車が並ぶと圧巻。
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11/10の川重、521系1000番台は屋外線に留置。側面ラインが貼り付けられて、あいの風とやま鉄道らしくなってきた。
521系の奥に見えるのはGV-E400系。
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2/1の川重、神戸市交通局の新型6000形が屋外線に登場。
車番は「6329」で、下二桁は1000～3000形の続番になっている。
帯貼り付け途中のこの姿、京都市交通局っぽさある。
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隣にいた2人組の会話
「何あれっ、アンアン行き」
「音読みしたらあかん、訓読みで『あなん』や」
＿人人人人人＿
＞ 訓読み ＜
￣Y^Y^Y^Y￣
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7/27の川重、227系1000番台と227系0番台の並びが実現！
並ぶと塗装以外の違いもよく分かりますね。(ワンマン表示器の有無、前照灯のLED/HIDなど)
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287系HC605編成が吹田の試運転線で試運転中。帯が無い珍しい姿。パンダのラッピング前かな。
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秋田港駅、立派な看板が出来ているほか、待ち合い室用と思われる建物も完成間近。「クルーズ列車のりば」という言葉が新鮮。
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本日のダイヤ改正で「L特急」の愛称がJR東海管内で廃止され、全国から消滅したL特急。
...なんだけど、特急やくも号は2018年になった今でもLマークを車両に掲げたままで運行中だったりする。
（やくも号のL特急愛称は8年前に廃止済み）
週末を中心に関西で撮り鉄中。