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キハ183系復刻塗装車について、5月6日以降については、運用は不明で当日のお楽しみということになっています。
資料への記載は丁寧ですが、要は「くだらないことでJR北海道に連絡するな」という遠回しのメッセージです。
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崎守埠頭の貨物専用線は、JR北海道などで廃車となった車両を輸出目的で崎守埠頭まで輸送するために使われましたが、これも2019年に休止となりました。
写真は輸送後に陣屋町臨港駅構内に未だに残る一部のDD51たち。今後同駅やその構内の処遇も気になるところです。
背後がチップヤードのはずです。
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JR北海道の今年度の事業計画に「ワンマン電車の新製」があります。
おそらく該当するのが主に室蘭本線で活躍するキハ143形です。
元々車体が50系客車ベースで老朽化が進行しており、いつ消えてもおかしくない状況です。2両のワンマン電車新製ということで、置き換え時期が迫っているようです。
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JR北海道グループ中期経営計画2023
の資料から、新製予定のワンマン電車は、こんなふうになるんですね。
既存の733系をベースに、2両編成化してワンマン運転に対応する感じでしょうか？
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キハ283系のグリーン車、キロ282形が廃車で形式消滅へ。
今後の使用次第のほかに、振り子の車体傾斜のねじれで構体に亀裂が入り、修繕しては亀裂が入るの繰り返しで、予備車が少ないキロはその傾向が特に出でいたようです。
車体側で限界だったことが明らかで、先に廃車となった理由にも納得です。
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昨今、往路は苗穂〜岩見沢間、復路は岩見沢〜札幌間でキハ283系が試運転を実施しています。
岩見沢所属の乗務員について、特急「オホーツク2号」と特急「オホーツク3号」を受け持っているようで、仮に石北特急への転用が目的であれば、そのハンドル訓練の可能性が高いと思います。
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京都丹後鉄道がタンゴエクスプローラーの代わりに中古で特急車両2両編成1本を購入だって！？
買うならもうこれしかないわな！！
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今年も道の駅「あびらD51ステーション」でキハ183系スラントノーズ車がお披露目中です。
北海道でクラウドファンディングで一番成功している鉄道車両の保存例ですよね。相変わらず綺麗に展示されていました。
皆さんもぜひ行ってみてくださいね。
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−20℃の岩見沢駅に到着した特急「オホーツク4号」。
寒すぎて床下から湯気が出まくってました。
#暑いから涼しい1枚を貼ろう
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道内初の振り子特急キハ281系が9月で定期運行を終了します。
報道によると車両の老朽化のためですが、その他、2023年3月で同車を整備してきた五稜郭車両所が閉所します。
同所で検査ができなくなることも理由の1つで、閉所する前に車両を解体する関係から、来年のダイヤ改正を前に引退するようです。
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北海道で長年使用されているキハ183系。ついに2023年春で定期運行を終了します。
現在残るのはN183系以降の車両で、古い車両は1986年から使用しており、車齢は今年で36年に達します。
初期車も晩年は車体の腐食が著しく、現在稼働している車両も既に限界だということです。
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苗穂工場敷地内にある鉄道技術館。
苗穂工場の一般公開は中止になっても、鉄道技術館は、今のところ通常どおり毎月第2・第4土曜日に開放されます。
貴重な資料が盛りだくさん！
今年は鉄道技術館に遊びに行こう！！🏃♂️🏃♂️
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苗穂工場の鉄道技術館行くついでに、タイミングが合えば、車両の解体作業中の様子も見られますよ。
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札幌駅11番線ホーム。10月16日(日)から使用開始となります。
他のホームとは異なり、6両編成対応です。主に学園都市線の列車に使用され、同線の列車の発車が11番線に統一されます。
逆に同日をもって1番線は廃止され、多くの列車で列車の発着番線が変更、一部列車で発着時刻が変更を実施します。
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キハ183系5200番台ノースレインボーエクスプレス。残念ながら、来年春で引退となります。
検査周期の関係でまだまだ活躍できますが・・・
①冷房機器、その他箇所の不具合
②函館本線山線の廃止決定
これら2つが大きいでしょう。今年度は引退する車両で北海道の鉄道は一気に寂しくなりそうです。
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『FURICO281』から『HEAT281」へ！！
登場当時の姿に復刻した「キハ281-901」。8月30日の特急「北斗5号」から営業運転に入りました。
同車は、予定では10月に特別運行する臨時「スーパー北斗」の札幌方先頭車としても使用する計画で、ホントの最後の最後まで残る試作車になりそうです。
