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JR北海道では大雪の影響で、少なくとも12月27日まで石北本線と宗谷本線の運転再開は困難になりました。
昨年同様、スコップが物語っています。。。
jrhokkaido.co.jp/CM/Info/news/p…
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ドカ雪で本当にやばい宗谷本線と石北本線。
この影響で「少なくとも」12月27日まで運転再開は困難です。
こんなに懸命に除雪をしても、1日に走る列車の本数はたかが知れています。復旧させたとしても、収益に結びつくのは程遠く、JR北海道が単独で維持することが困難になる理由にも納得です。
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3月のダイヤ改正で、特急「オホーツク」と特急「大雪」をキハ183系からキハ283系に置き換えます。
特急「おおぞら」撤退から1年のブランクを経て営業列車として復帰します。
昨年の報道内容からも、グリーン車を除く25両を使用可能と判断したというように、転用は苦渋の決断だったように思います。
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石北特急がキハ183系からキハ283系に変更に伴い、基本編成も4両から3両になります。
このため、定員も228名から147名または160名になります。特に減少が大きい自由席は100席から48席と半分になります。
自由席利用が多い札幌〜旭川間では、自由席の混雑が状態化することが予想されます。
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キハ283系は揺れが凄いです。特に飲食物は座席テーブルに置かないことをオススメします。
ダイヤ改正以降、特急「オホーツク」、特急「大雪」を利用する際はお気をつけください。
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特急「ライラック3号」時刻繰り上げで見られなくなる夏季早朝限定の札幌駅での5並び。
今後は真ん中の789系がいない4並びになるのかな？
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運休したら不便を理由に批判し、逆に無理やり運行しても安全ガーを理由に批判する。
終わってる新聞社。 twitter.com/doshinweb/stat…
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引退前のキハ183系で「指定席」や「自由席」と書かれたプレートの盗難が相次いでおり、昨年の12月から先月までに5件発生しています。
本当に終わってますよね。過去にヘッドマークのすり替え、盗難被害もありました。
ある程度の技術を要します。JR内部の人間が関与してるのではないですか？
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北海道のニュースで大きく取り上げられているキハ183系のプレート盗難被害。
新たな情報で旭川駅で不審人物が確認されました。当該人物の服装は、青いジャンパーに赤い靴で男性とみられています。
防犯カメラが、車両をカメラで撮影していた人物がプレートをすり替えるところを写していたようです。
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・電気式なのにエンジン音がうるさい
・エンボス加工の床材が雨・雪の日には滑る
・トイレが広くて代わりに客室スペースが犠牲
・座席が少ない
コメントなどを見てると、H100形はあまり評判がよくないですね・・・。
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キハ261系の車体傾斜装置使用停止の理由の1つに航続可能距離という問題があります。
車体の傾斜は圧縮空気を利用し、コンプレッサーから供給されます。コンプレッサーはエンジンと直結しているようで、これが燃料ドカ食いの原因でした。
一時期、札幌と釧路を往復できないと噂されていましたね。
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JR北海道最新の737系電車。
3色LEDに不満な方がいらっしゃるようですが、実はこのLEDが凄かったです。
撮影時に色々試してみたところ、シャッタースピード1/1000、ほかはフルオートにしてLEDが切れることはありませんでした。
3色ながら超有能LEDで、走行時の撮影もある程度ラクになると思います。
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石北特急はキハ183系からキハ283系へ。
見比べると、車体が一回りコンパクトに。
キハ283系が小さく見えます。
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本日2023年3月17日(金)、北海道の特急気動車として長年親しまれたキハ183系が定期運行を終えました。
北海道で長年活躍した一大勢力を築いた車両の引退ということで、JR北海道としても一つの歴史に区切りをつける日です。
今後はラストランとして各方面へ臨時列車として運行します。楽しみですね。
