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JR北海道が大雪で列車の運転が再開できずにイライラしている方々へ。
発表された資料をお読みください。
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JR札幌駅構内は、作業員の方々で人力による除雪作業が行われています。
ドカ雪で大変な状況の中、除雪作業に携わる方々、列車の運行を支える方々には感謝しかありません。
本当にありがとうございます🙇♂️
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毎年夏になったら見られる札幌駅の苗穂方の駅ホームの先端から見られる5並び。
今年も見ることができました。
特急「フラノラベンダーエクスプレス」運行日限定のシーンです。しかもこの日は車体形状がほぼ同じ！
それにしても、はまなす編成による特急「宗 谷」の爆煙＆猛烈ダッシュには完敗です😂
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大雪で大ピンチのJR北海道の現場の様子。
千歳線が終日運転見合わせとなる異常事態。
パウダー状ではなく、湿性の雪が降り積もり、量と重さから作業が難航し、夜通しで除雪作業を実施するようです。
除雪作業に携わる方々、列車の運行を支える方々には感謝しかありません。ありがとうございます。
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JR北海道が運転再開に向けて除雪作業を実施していますが、作業員の数は1100人にも及びます。
それでも運転再開の見通しが立たないということは、今回の大雪は雪に強いJR北海道でさえ規格外なのです。
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京都丹後鉄道がタンゴエクスプローラーの代わりに中古で特急車両2両編成1本を購入だって！？
買うならもうこれしかないわな！！
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朝の特急「ライラック2号」事故の様子。当該は789系0番台HE-106編成+HE-206編成。
先頭部の損傷が激しく、これは修繕可能でしょうか？
これは仮にも785系やキハ183系の特急「オホーツク」だったら、運転士も負傷していましたよ。
またも789系によって救われました。
jrhokkaido.co.jp/CM/Info/unkou/…
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道内初の振り子特急キハ281系が9月で定期運行を終了します。
報道によると車両の老朽化のためですが、その他、2023年3月で同車を整備してきた五稜郭車両所が閉所します。
同所で検査ができなくなることも理由の1つで、閉所する前に車両を解体する関係から、来年のダイヤ改正を前に引退するようです。
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JR北海道に対して自然災害の度にこんなこと言われたら堪りませんよ。
改善しても改善しても「改善せぃ！」と言われ続ける無限ループです。
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今回は予測もままならないドカ雪でした。JR北海道の社長がわざわざ道庁に出向いて深く頭を下げる必要はないです。
来年度に、今冬のドカ雪の教訓を冬季の輸送の取り組みへ反映させればいいのです。
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二度も運転士の命を救った789系。前回は2010年1月29日のL特急「スーパーカムイ24号」の踏切事故。
車両は大破し、全て廃車に。
運転士も負傷し、奇跡的に789系の充当で命が救われました。785系だったらアウトでした。
こうしたことから、北海道では主に特急列車は運転席が高い位置にあるのです。
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福島県沖の地震で脱線したH5系H2編成。報道によると廃車になるようです。
被害状況から、車体の歪みや曲がり、台車部品の曲がりなどが確認されます。
レール転落防止装置からなる安全機構で転覆は免れ、車両は犠牲になりましたが、乗客乗員に怪我はなく、日本の新幹線技術は凄いと改めて感じました。
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キハ283系重要キーワード「釧路管内での定期運行終了」
www3.nhk.or.jp/sapporo-news/2…
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先頭車から中間車へ。
スカート撤去、運転台撤去、乗務員扉の溶接etc…
苗穂が成せる技。
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3時間41分や3時間59分で結んだラストの「スーパー北斗」よりも、
当時2時間40分程度で140km/h運転も視野に入れていたこっちの「スーパー北斗」の方が乗ってみたかったです。
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特急「ライラック3号」の時刻が繰り上がるので、夏季の札幌駅の特急5並びは見られなくなるんですね。
