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SAI後期とかW212後期とか、一昔前のボディに最新の顔だけ移植するようなマイナーチェンジは違和感を生みますが、30年以上前の設計の車に最新の顔を移植するところまでいくと、いっそ清々しい。
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アルファ ロメオが2020年夏頃に限定車「ジュリアGTA」を発売する可能性が報じられた。
ジュリアGTAには620馬力のエンジンが搭載され、クアドリフォリオより20kg程度軽量化される。
moparinsiders.com/a-even-higher-…
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メルセデスのシフトレバーは普段日本車に乗っている人が運転すると走行中に左ウインカー出そうとしてニュートラルに入ってしまい、それどころか信号待ちでリバースに入りかねないような設計。
こんなメーカーに安全性を語る資格はあるのだろうか。
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いてもたってもいられず、日産本社まで行ってきました。新型スカイライン、実写で見れば意外と悪くない。
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本当に環境に優しいのは、グレタさんでもなければ、テスラ乗りでもなく、車を持たず、毎日満員電車に揺られて移動している人達です。そういう人たちは誰に褒められることもありませんが、私はそういう人達に対する敬意を忘れないようにしつつ、彼らが減らした分の二酸化炭素を排出するわけです。
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1985年12月の発売以来、30年以上にわたってインドでの販売が続けられてきたスズキ・ジプシー（先々代ジムニー）は、新安全規制に適合できなくなるため、2019年3月で製造を終了する。
予約は今年12月に締め切られる。
auto.ndtv.com/news/exclusive…
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フォロワーさんから情報をいただいたのですが、Amazonの東京モーターショー情報誌の画像に、あってはいけないはずであろう写真が…。
amzn.to/2psYTiN
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英国ホンダは4月1日にCR-Vロードスターを発売することを明らかにした。
ピラーと屋根を切り落としただけのモデルであり、ルーフは装着できない。
開発者は「補強をまったく行っていないので剛性はほぼ存在せず、まともには走らないだろう」と語っている。
販売目標台数は0台。
motor1.com/news/237691/ho…
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ジェームズ・メイは『DriveTribe』のインタビューで「最も過小評価されている自動車ブランドはスズキである」と答えた。
メイはイグニスや新型ジムニー、セレリオなどを気に入っており、母親にもスズキを勧めて、母はスズキを4台乗り継いでいることも明かした。
youtube.com/watch?v=rX8rJl…
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新型クラウンのボディカラーは日産には絶対に真似できない。
売れないと分かっていても、それでもコストをかけて用意する。ハイラックスも売れるような車ではないが日本で発売した。それがトヨタの凄いところ。
対費用効果だけ考えて車を売っていたら、メーカーへの愛着なんて生じない。
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新型ジムニーの最大のトピックはやはりインテリアでしょうか。商用車風のチープで古臭い旧型のインテリアはやはり敬遠される理由になったでしょうし、一方で新型は、道具感を残しつつも現代的かつ恰好良く仕上げられていると思います。
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シボレーの新型トレイルブレイザーが19,995ドル（約217万円）と聞くととんでもなく安く思えますが、新型モデルはV8エンジンを搭載していたかつてとは違い、3気筒1.2Lエンジンを搭載しています。
gmauthority.com/blog/2019/12/2…
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409PSのV6 3.0Lターボエンジンを搭載する「アルテオンR」とみられるテスト車が撮影された。
motor1.com/news/399504/vo…
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ノート e-POWERはECOPIA EP150というウェット性能がカスみたいなタイヤを純正装着しているので、雨の日にアクセルを踏み込むと簡単にホイールスピンしてAMGオーナーの気分を味わうことができます。
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ドコモの4G回線完全無制限使い放題で年額12,000円+税は考えようによってはとてつもなく安いかも。
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オーストラリア ニューサウスウェールズ州警察はホンダ・シビックタイプRをパトカーとして新規採用することを発表した。
motoring.com.au/honda-civic-ty…
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ここ数年のうちにEVを手っ取り早く普及させたいなら、優雅にカフェで充電時間を待てる余裕が出るくらい国民の労働時間を減らして、EVを高く感じないくらい給与水準を高めて、そしてガソリン税の代わりにEVから走行税を取ろうなんて考えを捨てれば簡単でしょう。要するに、不可能にほど近いわけです。
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ジェームズ・メイ vs エンブレムチューン
youtube.com/watch?v=Tuh2kB…
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マツダ6の25T、日本導入のタイミングが最悪になってしまった気がする。
230馬力のFF車と、304馬力のFR車（海外市場では一応プレミアムブランド扱い）がほとんど同じ値段。装備差も正直そんなになく、マツダの方に坊主が標準装備されているくらい。あとホイールがデカくて黒い。
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日産オーナーは東京モーターショーに行くとオーナーズラウンジという場所に入ることができます。まるで輸入車のオーナーになったかのような気分に浸りながら、常温の水を飲むことができます。
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韓国における日産の8月販売台数は58台。不買運動が起こる前の前年同月でも459台。ここまできて日産はようやく撤退を検討。
一方、日本市場におけるマーチは死に体といいつつ月販500台超。それでもなお、新型マーチを日本に導入しない理由は？日本人が新興国向け設計のほうが好きだとでも？
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日本人は車に乗っているときは法律を無視して追越車線を走り続けるのに、エスカレーターに乗っているときはJRの注意喚起を無視して追越車線を開け続ける。法律やルールよりも「周りに同調すること」が重要なのでしょう。
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これを書いた人は本当にジュークに乗ったことがあるのだろうか。
ジュークの走りは見た目から想像しがたいほどまともだし、そもそも（走りの残念な現行）ノートとはプラットフォームを共有していない。
海外自動車試乗レポート編集員です。日本語では読めない海外の自動車試乗レポートを日本語で紹介しています。