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【話題】所属表記の千ラシ
現在は「八ﾐﾂ」（三鷹）所属ですが、以前は「千ﾗｼ」（習志野）と半々で運用を受け持っていた中央・総武緩行線。
103系と209系は習志野（C運用）、201系と205系は三鷹（B運用）。E231系はB1〜19と26.27が習志野、それ意外は三鷹への新製配置でしたね。
#ちらし寿司の日
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【まとめ】関東で今後デビュー予定の新車
▼東武 N100系（2023年）
▼宇都宮LRT HU300形（ 〃 ）
▼東武 野田線向け（2024年度）
▼東急 大井町線向け
▼TWR 形式未定（2023年度）
▼京成 新3200形（詳細未定）
▼埼玉高速（詳細未定）
▼都交 大江戸線向け（形式未定）
※計画変更される場合あり
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【歴史】忘れてはいけない大震災の影響
阪神・淡路大震災から今日で27年。
実は関東のJR通勤形車両で震災の影響を受けたのが、当時デビュー前のE501系。
震災の影響で川崎重工製のK701編成の納車が約2ヵ月遅れ、東急車輛製のK751編成と（当時の）フル編成を組むのが遅れた経緯があります。
#E501系
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【話題】乗るなら暑い日にどうぞ
新交通システム（VONA）ながら冷房化率が0%な山万ユーカリが丘線。車両は年季が入っていますが、製造40年弱でも大切に使われている印象です。
1周約14分。車内でおしぼりサービスもありますが、さすがに「耐久」はできなかったです。
#山万ユーカリが丘線
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【今日は何の日】
今日で運用開始から30年を迎えた西武鉄道6000系。
ライオンズブルーの帯を纏うステンレス車体、左右非対称の前面、10両固定編成、ボルスタレス台車の採用、営団に準じた付番方式など、従来の西武電車のイメージを覆したパイオニア。
#西武6000系デビュー30周年
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【歴史】もうすぐ運行営業終了から4年
特徴的な前面デザインが印象的な東京メトロ（営団）千代田線用6000系。
全国の地下鉄車両にも大きな影響を与えたほか、プラレールでも「地下鉄電車」として古くから製品化。
まさに昭和の地下鉄車両の代名詞的存在でしたね。
#東京メトロ6000系 #営団6000系
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東日本大震災から12年。。。
大きな津波被害を受けながらも、バス高速輸送システム（BRT）へと生まれ変わったJR大船渡線・気仙沼〜盛間。
一部の停留所では鉄道時代の施設がそのまま活用されており、鉄道車両の代わりにバスが走る姿は少し不思議なものがありますね。
#盛駅
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【観察】都営6500形が四角い理由？
都営三田線6500形の車両間ガラス戸の模様。よく見るとちゃっかり「三田」の文字が入っています。
キングジムのマークと比喩されるぐらい「四角い」デザインが印象的な6500形ですが、そのコンセプトは「三田」の文字から来ているのかもしれませんね。
#都営6500形
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今日は所用があり新三郷まで。ららぽーと前にある24系「夢空間」を見てきました。
奇遇にもこの場所は旧・武蔵野操車場跡地。そんな鉄道ゆかりの地で、ひっそりと余生を過ごしていました。
#静態保存
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【悲報】秩父の東急クマさん、喪失間近
年々劣化が深刻化していた秩父鉄道の東急クマのドアステッカー、いよいよ姿を喪失する寸前まで来てしまいました。
東急時代からの活躍を物語るこのドアステッカー、貼り替えられるのも時間の問題な気がします。
#ドアステッカー
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【動向】“ななまんがた”の後継は？
今年度には仕様決定が予定されているTWR（東京臨海高速鉄道）の後継車両。はたして形式名はどうなるのでしょうか？
▼順当に80-000形
▼都営式の付番に慣い70-x00形
ちなみに現行の70-000形は臨海副都心が東京7番目の副都心である事に由来だそう。
#TWR70_000形
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今月26日のダイヤ改正からスカイライナーが一部停車する新鎌ヶ谷駅。
ホームを見たらAE形用の停止位置目標が設置されていました。
#新鎌ヶ谷駅
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【今日で最後】東京メトロフリーWi-Fi
東京メトロ車内で利用できたフリーWi-Fiサービスは今日をもって終了。
電車に乗っていて「何故ネットに接続できない？」と思ってふと後ろを見ると、メトロ車が並走していたのも思い出の話に。
なお駅構内では今後も引続き利用可能みたいですね。
#東京メトロ
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遠くから209系が来て
「えっ？！B.B.Base？！」
と思って来たのがコレだった件。
#209系
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