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最近密かな名物となりつつある京成・押上駅のホワイトボード。
車種のセレクトがマニアックすぎる。
ちなみに京成橋は実在する橋なんですね。
#押上駅
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#209系の日
ということで、今では廃形式となってしまった6扉車のサハ208形。
実は京浜東北線以外にもいたんですよ。
そう、209系950番台っていうのがね。
(※写真は狭幅車体の0番台)
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いつしかの東京総合車両センター(旧大井工場)公開時の「神イベント」。
全国209万人のファンが熱狂しました。
#209系の日
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【歴史】来月で直通開始20年
半蔵門線直通前の東武30000系。
当時は4両・6両が個々に運用されてましたが、直通に際し全編成を10両に組成。
浅草駅の制約上、朝ラッシュ時間帯の10両編成は業平橋行or北千住で切り離しが行われていましたが、半蔵門線直通により一気に変わりましたね。
#東武30000系
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地方から来た人が、東京の電車ってムズカシイ…と思う1発目。
そして海外から来た人が「ワケワカランヨー」となる1発目。
#京急蒲田駅
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晩年はわずか3編成のみだった中央・総武緩行線の205系。
写真のミツ22番編成はその後武蔵野線に転属し、現在はインドネシアで活躍。5・6号車は先頭車化改造され南武支線で活躍中です。
#205系の日
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武蔵野線には踏切がない…という理由からなのか、JR時代は最後までスカートなしを貫いた武蔵野線205系生え抜き車。
背後には平成を代表する「あの建物」の姿も見えますね。
#205系の日
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【動向】TX延伸、土浦案が有力?
先日の新聞報道によれば、つくばエクスプレスのつくば以北の延伸について土浦案が有力との事。
距離にして約10km。仮に快速で秋葉原〜つくばを50分台で走破したとしても、対都心では特急ときわ号(上野〜土浦約45分)のが速かったりしますね。
#つくばエクスプレス
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【歴史】白い、大江戸線
今はもう見られない都営大江戸線の12-000形初期車(1次車・2次車)。
アルミ車体ながらも塗装されており、前面の形状も無塗装車とは異なっていました。
また重厚感ある磁励音や、ブレーキ緩解音はまるで「京急のアレ」みたいで、なかなか面白い存在でしたね。
#都営12_000形
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【惜別】ついに引退となった東急8500系
1975年から約48年間、長い間の活躍改めてお疲れ様でした。
これにより東急電鉄が保有する電車全車がVVVF車に。また東京の地下鉄に定期で乗り入れる界磁チョッパ車は京成3400形(電機子チョッパ車を含むと東武9000型)のみとなりますね。
#ありがとうハチゴー
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【話題】相鉄、発車メロディー導入へ
1月30日より発車メロディーの導入を発表した相鉄。車載方式のため8000系、9000系、10000系を除いた車種限定となる予定です。
乗車促進的ブザー的な感じと思われますが、どの様な曲になるのかは楽しみなところです。
#さすが相鉄
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【地理】鉄道路線と境界線
▼横浜市をギリギリ回避する小田急線
▼茨城県まで数百m接近する東武日光線
▼多摩湖駅直前まで埼玉県を出たがらない西武山口線
▼わずか数十mのみ柏市を走る北総線
▼橋本駅(神奈川)の隣、相原駅、多摩境駅は両方町田市
こういうの結構好きなんです。
#共感者求む
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【歴史】平日と休日で違った京葉線の快速
2002年12月のダイヤ改正まで、土休日ダイヤには「マリンドリーム」という愛称がつけられていた京葉線の快速。
マリンドリームって何だか良い名称でしたが、今調べると“蟹”で有名な道の駅ばかり出てきますね。
いつか復活して欲しい快速愛称です。
#京葉線
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【話題】今年で登場28年
特徴的なデザインの北総(千葉ニュータウン鉄道)9100形「C-Flyer」。車体断面も独特の形状です。
同時期製造の3700形系列が車内デコラ板張替え、袖仕切り交換など更新を受けるなか、9100形はドアや内装の劣化も目立ちますが現時点で未施工なのも気になります。
#北総9100形
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【話題】わずか6両の少数陣営
こどもの国線の通勤線化に併せて登場した横浜高速鉄道Y000系。東急3000系1次車がベースのため、限定線区向けながらハイパワーなスペックなのも特徴。
また1990年代後半に関東地区向けに製造された電車では珍しく、20m級3ドア車というのも特筆すべき点ですね。
#Y000系
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東京の真ん中を走るから中央線。
#小さい頃勘違いしてたやつ選手権
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【歴史】覚えていますか?am/pm
2011年に日本国内から消滅したコンビニチェーン「am/pm」。
鉄道事業者との提携も多く、関東では東武・京成・相鉄・TXなどの駅に出店していました。
ファミリーマート買収後は店舗ブランド名も随時転換。北千住駅・東武線ホームも昔はam/pmでしたね。
#駅のコンビニ