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大井工場か山手電車区の公開時に撮影した山手線の103系。山手線の103系は末期まで中間に3両くらいの非冷房車が組み込まれた編成が多かったように記憶していますが、中には先頭車以外、中間の8両は全て非冷房車なんて編成もあって、当時のお笑いネタになりました。
#103系
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消えゆく「VSE」と消えゆくであろう「東急ハンズ」の看板。「東急」の冠の付く企業が買収されるなんて、時代が変わったんだな…
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転属なのにド派手な装飾。車両に対する愛情とファンに喜んでもらいたいと思う気持ちの表れなんですね。良い時代でした。ちなみに現在は「信州から伊豆へ」と逆になっております。
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06系ではありません。2008年に3か月間だけ千代田線で営業運転に入ったハイライトブルーの07系。懐かしき面々との並び。
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この顔が6両編成の先頭で走っている姿を見た時は、さすがに驚いたというか、興奮してというか… ちなみに801は予備車だったと記憶しています。
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関東の大手私鉄で、こんな優等用の古めかしい電車が平成に入っても使われていたことも驚きですが、乗務員室扉の開き方もちょっと驚きです。
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オリジナルに近い姿の銀座線2000形。この後、シールドビーム2灯化、方向幕の移設大型化などが立て続けに行われました。当時の銀座線は片開き扉の車両や釣掛車も混結されており、駅を出ると車内の電灯が消えるなど、近代的なイメージのある地下鉄らしからぬ所があり、そんな所がたまらなく好きでした。
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自分の中で「鉄橋と同じ塗料使ってんじゃないの？」疑惑の晴れぬまま109号引退の日を迎える。
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「レールランチ山手号」山手線の中でカレーを食べるという、緊急非常事態宣言下の今となっては夢のまた夢のような企画。今さらですが、何不自由ない日常生活の有難みがよく判りました。
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撮り鉄さんが撮りたくて、近寄りたくなかった(笑)北沢林道に突撃。パトカーの友情出演は無かったけど、いい感じに撮れた。
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実際、営業運転で使用されたことがあるかどうかは知りませんが、201系にも「箱根ヶ崎」の幕が入っていました。会費3000円だった豊田車両センターの撮影会での「姉ヶ崎」幕との「ヶ崎」並び。
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ロマンスカーの車販廃止が話題となっていますが、ロマンスカーと言えば我々の世代はやはり「走る喫茶室」！。写真は既出ですが、写っているのは日東紅茶のお姉さんかな。NSEまでは扉は手動だったので、このお姉さんがいなければ扉は開きませんでした。
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田町区の公開では、こんな素晴らしいものを見せて頂いたこともありました。特にお召列車運転時も見ることはできない前面の撮影ができたことは感激でした。
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カメラ持って新宿駅でブラブラしていたら、突然やって来たSSEのはこね。おそらく代走だと思いますが、既にLSEも就役していたので、まさかこれが撮れるとは夢にも思っていませんでした。この時、新宿駅は改良工事中で、1-2番線は閉鎖されていました。
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メトナナと言えば、2012年に10000系と共に直通運転開始前の東横線で営業運転に入ったのにはビックリでしたね。消えゆくカマボコ屋根の渋谷駅とのコラボは最高でした。
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閑散とした山手線103系の引退とは対照的に、乗り鉄さんたちが弾けてしまった中央線101系のさよなら運転。良し悪しは別として、今はネットやSNSの普及ですぐに拡散されちゃうけど、こういう時に弾けてしまうのは昔からなんですよねw
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JNRマークとSマークの共演。個人的には今でも鉄道のマークで1位・2位を競うカッコ良いマークだと思っています。
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有楽町線和光市開業直前の試運転。有楽町線のホームにはタイガーロープが張られており、東上線も有楽町線開業までは急行通過駅でした。7000系のトップナンバーと消滅寸前だったセイジクリームとの出会い。
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現在の秩父鉄道熊谷駅5番ホームの下り寄りにあった7番(？)ホームに停車中の熊谷線のキハ2000。本線系統では見られなかった東武の湘南顔(ネコひげも湘南顔かもしれませんが…)。セイジクリームの塗装もマッチしていてメチャメチャいい感じですね。
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北綾瀬支線の5000系と隅田川－水戸間で運転されていた常磐線のキニ(写真はキニ56)。撮影は昭和末期です。
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この写真見ていると、西武の銀色の電車もラインカラーは黄色で良かったんじゃないかと思ってしまう。
心を込めて撮影中！