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子供の頃、西武線沿線で同業に会ったという記憶が全くなく、撮影中おじさんが寄ってきて、「西武なんか撮るんだ。俺は国鉄以外は撮らないよ」なんて小バカにされたこともありました。当時、某趣味誌の記念号で西武はけちょんけちょんに書かれたし、ファンとしては結構悲しい思いをした時代でした。
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鶴見－新鶴見操車場間で職員輸送に使用されていたクモハ12013。両運転台化改造車でも鶴見線の50番台とは改造側の顔が違います。
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2400形HEと2200形ネコの並び。HEと2200系列とでは、方向幕の新百合ヶ丘＝多摩センター並びが逆でした。
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小田急デニ1304＋デニ1001
後ろのデニ1001は、元帝都電鉄のモハ200形の車体を流用。同形のモハ100形と共に大東急時代に一部が現在の東急・小田急線に転属。井の頭線に残った車両も後に京王線に転用されたりして、都内の色んな所を走り回っていたちょっと珍しい電車。後に譲渡され伊予鉄でも活躍。
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6000系と5000系の多摩動物公園行き。両方とも「多摩」の字が小さく「動物公園」が強調されていますね。5000系のライオンのデザインの方向幕がカッコイイ！
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地平時代の北野駅で並んだ2010系。同じ形式でもライトや方向幕の有無、側面の窓などが異なっています。京王線と井の頭線の湘南顔は車体幅が異なるため前面の見た目の印象はだいぶ違い、2700系から始まる京王線の湘南顔も細部の違いでバラエティに富んでいました。
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現在の高架駅からは想像もつかない板張りのホームの北野駅。この頃既に2700系は引退していましたが、2010系に挟まれ、同形のバス窓のサハは残っていました。
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海老名で顔を並べた小田急のHB車。教習車として経堂にいた頃のデハ1406は撮影しづらい場所に留置されていましたが、昭和の終わり頃に海老名に移送され、ファンサービスかと思えるような敷地外から撮影しやすい場所にデニと並べて留置されました。残念ながら数年後に解体…
#小田急
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来月、多摩湖駅に戻る西武遊園地駅。西武遊園地に改名間もない頃の写真で、電車は原形ライトの451系2連、分割併合の急行西武新宿行きです。小平にY線が新設されたので、日中は小平ー西武遊園地間の運転、レオライナーは開業しておらず、多摩湖線は萩山で運転が分断されていました。
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多摩湖線転属で話題の西武9000系。写真はVVVF化改造前のモハ9208。元々は旧101系の生まれ変わりで、床下機器はぱっと見、種車そのままｗ。
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7連だった頃の5000系アルミ車。大型のガラベン？を乗せた2次車で、この頃はドアもオリジナルのままでした。車体は無塗装ですが、晩年とは異なり輝きが全く無く、明るいグレーに近い状態でした。
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おじいちゃんが自転車で横切ってくれたおかげで、退屈なマンネリ写真にならず、むしろ気に入っている1枚。話題の江ノ電の写真も良い記念になるし、自分的にはありかなって感じ。でも、悪意のある模倣犯が出てくるのが恐いけど… #江ノ電自転車ニキ
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ご存知の方も多いかと思いますが、9000系は6000系と同じ方向幕を使用しており、イベントの時はサービス？でこんな幕を出したりしていました。
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1980年代の国分寺駅。下河原線廃止後で、国鉄側のホームは1面2線のみで特快通過駅でした。当時、国鉄ー西武の乗換駅には武蔵境・国分寺線の国分寺・拝島など中間改札の無い駅が多く存在しましたが、多摩湖線との間には中間改札が存在しました。武蔵野線開業前まではE851などの姿も見られたようです。
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心を込めて撮影中！