26
関東の大手私鉄で、こんな優等用の古めかしい電車が平成に入っても使われていたことも驚きですが、乗務員室扉の開き方もちょっと驚きです。
27
湯本乗り入れの急行が大型6連化された当初に開沢踏切で撮影。言い訳じゃないけれど、電車が傾いているんです(笑)
29
ちょうど10年前、2012年の夏に高崎の115系を使用して運転された「むさしの奥多摩号」。運転初日早々、青梅線内で車両故障が発生し、当該が豊田へ送られたため、豊田・高崎・長野の115系が顔を揃えました。約1か月に渡って運転されましたが、天候が不安定な時季だったこともあって、撮影も1か月がかりに
30
武蔵野線の201系とエメラルドグリーンの103系。誤乗防止ステッカーが貼られていなかったのは、この時代、青梅・五日市線と武蔵野線が共通運用だったから？
31
この風景、本で見た京王線地下化前の新宿の甲州街道みたいで好きなんですよね。単線で電車も井の頭線だけどw
32
JNRマークとSマークの共演。個人的には今でも鉄道のマークで1位・2位を競うカッコ良いマークだと思っています。
33
急行型電車のパイオニア153系。民営化を待たずして、国鉄時代に早々と姿を消してしまい、保存された車両もありませんが、忘れることのできない名車ですよね。
34
1980年代初頭まで使用されていた字体の細いHMをつけたNSE。「ら」の字1字だけを見ると、物凄い書体ですねw
35
閑散とした山手線103系の引退とは対照的に、乗り鉄さんたちが弾けてしまった中央線101系のさよなら運転。良し悪しは別として、今はネットやSNSの普及ですぐに拡散されちゃうけど、こういう時に弾けてしまうのは昔からなんですよねw
36
JRの無線アンテナと密連が目立つ東西線で運転されていた8000系、冷房化された(東西線時代の)末期の姿。方向幕の「地下鉄経由」の文字も懐かしいですね。
37
プロフィール画像にも使用している2013年に撮影した満線の甲府駅。韮崎工臨のEF64-37をはじめ、山スカ・ニゴナナ、そして間もなく見納めとなる新長野色…全てが思い出の彼方に…
40
踊り子号登場時に特急をサポートする形で運転されていた東京－下田間の快速。使用車両は167系が中心でしたが、ごく一部に伊東線用の113系7連が使用されていたようです。伊東線用113系の東京乗り入れも珍しかったんではないでしょうか。
41
42
長らく64-0が独占してきた甲府常駐機にEF64-1052が入った当初の画像。消滅寸前の山スカや、彗星の如く現れ彗星の如く消えた(笑)甲信エクスプレスと並んだ過渡期の一枚。
44
鍵垢の時に既出の写真ですが、国鉄最後の日、東京駅や上野駅からマイテ49やオリエントサルーンなどを使用した旅立ちJR号が華々しく出発して行く中、東京西局は地味に山スカの甲府行きの最終電車を使用し、混雑する新宿駅で出発式が行われました。#115系の日
45
現在の秩父鉄道熊谷駅5番ホームの下り寄りにあった7番(？)ホームに停車中の熊谷線のキハ2000。本線系統では見られなかった東武の湘南顔(ネコひげも湘南顔かもしれませんが…)。セイジクリームの塗装もマッチしていてメチャメチャいい感じですね。
46
架線柱の影が残念な写真ですが、出来立てホヤホヤの新2000系4連。床下も屋根上もステンレスの飾り帯もピカピカというより新品の色。薄いレモンイエローの塗装やスカートの無い姿、「普通」幕にも時の流れを感じますね。
47
北綾瀬支線の5000系と隅田川－水戸間で運転されていた常磐線のキニ(写真はキニ56)。撮影は昭和末期です。
48
千代田線生え抜きの北綾瀬支線の5000系ステンレス車。帯の色が隣の203系のエメラルドグリーンよりも更に暗い色で、6000系や後に東西線から転属してきた5000系アルミ車とは明らかに異なる色をしていました。単なる色褪せではないと思われますw
49
恵比寿に現れたブルトレ色のゴハチ。復元でブルトレ色を纏ったのは91号機だけだったのかな？今、改めて見るとめちゃめちゃカッコイイですね。後方に山積みになっているビールケースにも圧倒されます。#EF58
50
話題のモハ1形が復元記念で新百合ヶ丘で展示された時の1枚。相模大野から新百合ヶ丘までは凸形のED1011に牽引されてきました。車内も出入り自由でかなり密な状態です。
心を込めて撮影中！