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補足をいただきました。
GHQと会話したのは事実で、その途中のエピソードのいくつかが脚色とのことです。
調べていただきありがとうございます。
何れにせよ伝説上の人物ではあります。
twitter.com/crowley_magick…
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シアトルには、こんな言葉がある。
「グレートノーザン鉄道を父に、日本郵船を母に発展してきた」
1896年にグレートノーザン鉄道の誘致により横浜〜シアトルの定期航路を開設した日本郵船。これが当時ニューヨークへの最短経路で、サンフランシスコ経由より1日早かった。
ヨーロッパへも最短経路だ。
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漁師たちは、賭けに勝った。
豊かなホタテと安定した養殖手法を手に入れた彼らは盤石となった。
ただし、漁師になれるのは限られた人だけ。貝柱の加工工場は最低賃金のままで人手不足だそうだ。
この富を次は何に活かすのか。
それがこれからの課題だろう。
#にいがたさくらの小話 その326
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1984年にからし蓮根の真空パックによる集団食中毒事件が起きてからは一旦下火となってしまうが、組合を結成し、店の衛生管理等を徹底。
現在も熊本名物として君臨。
からし蓮根はツマミとして食べることもあるので、この話はいい酒の肴になると思う。
#にいがたさくらの小話 その164改
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現在の十和田市は郊外に広がる美しい田園風景、中心街は碁盤の目状の美しい街並み、そして現代アートの美術館がある青森県第4の街だ
幕末の開拓初期から美しいものを根付かせたからこそ、現代美術館が受け入れられたのだろう
#にいがたさくらの小話 その146改
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終戦後、どの業界も壊滅したが、特に船会社は苛烈を極めていた。
メーカーなら壊れた機械を修理して日用品を作れるし、商社ならそれを売り歩ける。
だが船がなければ船会社は成り立たない。
復員してくる社員の生活を考えている最中での踏み倒しだ。
連合国の思惑で、会社存続の危機の船会社もあった。
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こうして途上国での穀物生産は急増し、人々は飢餓から開放されたが、功罪はある。
高い収穫量を得るには大量の肥料を必要とするため、高くて買えない人々との貧富の差を産んだり、塩類集積で使えない土地が出てきたり。
世界は解決しなければならない課題が山積みだ。
#にいがたさくらの小話 その196
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人材しか残っていない船会社だったが、海運のノウハウを担保に金を借り、船を作った。
安定的な需要がある輸送契約のチャーター代を担保に金を借りたのだ。
また当時の日本の海運会社には国際的信用があった。戦時中に停止されていた各航路の船会社の同盟に復帰させるための交渉力を持つ人材もいた。
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写真及び参考文献は以下からお借りしました。
なお、最後の写真は私の撮影になります。
江津市史 下巻
dl.ndl.go.jp/ja/pid/9575063…
歴史地理教育 740号
dl.ndl.go.jp/ja/pid/1119846…
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殿様はこのからし蓮根を気に入り、以後、肥後細川家の秘伝として伝わっていく。
一般化するのは明治時代。
江戸中期から盛んに蓮根を作りまくっていた熊本県において、瞬く間に普及。熊本名物となる。
ちなみにこのときに、店によって細かいレシピのアレンジがあったため、店によって辛さが異なる。
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日本中が危機感を持つ前から危機感を持っていた彼らは、長崎に近い立地を活かし、西洋の軍事技術にのめり込んだ。
同時に藩士の知力の底上げ、教育改革も行う。
西洋の軍事技術が気に入った藩主は、黒船来航前に長崎に来航していたオランダの軍艦に乗船。
搭載されていた大量の大砲をその目で見た。
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