Manabu INOUE(@kasobus)さんの人気ツイート(新しい順)

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鉄道廃止の予定日前に終了って記憶の限り… ・紀州鉄道(西御坊-日高川)  どうせ誰も乗らんからと数日前に終了→監督官庁激おこ ・屋島登山鉄道  廃止当日に電気系統の故障で終了 ・札沼線(北海道医療大学-新十津川)  新型コロナの緊急事態宣言で急転直下 紀州鉄道は新聞記事をみて衝撃を受けた
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高速道路を格安にした結果 車と貸切バスで観光地や高速道は渋滞、通常4時間の高速バスが10時間に 道路沿いチェーン店の飲食で地域は恩恵なし 公共交通利用者は地域で消費するから、広く薄く第一次産業にも効果が波及する観光の特性が活かせる訳で 車より公共交通の方がより多く訪問できるんですよ
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自治体「うちのコミバス、年に数人しか乗らないんですが廃止できないんです」 私「年に1日1本にしましょう、バス好きの人が乗車します」と提案するが 「はっはは、おもしろいご提案ですね~」とまともに取り合っていただけない 京都バスのこの画像を見せたら真剣にご検討いただけるのではないかと思う
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岩手開発鉄道、旅客営業廃止前の1992年に乗車 春休みで通学生の利用もなく、日頃市までの区間便は自分ひとり 同好の志も少なく、岩手石橋行も数人だった記憶が そのためか「遠くから来てくれたんだね」「いっぱい写真撮ってください」「切符もありますよ」と大変よくしていただいた鉄道でした
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京都の観光客激減 と聞くと閑散を想像するでしょうが、市内のガラガラ感とはこんなんです ・嵐山 歩道から人がはみ出ない状態 ・錦市場商店街 ぶつからずに歩ける状態 そもそも団体客で多すぎだったんで、間違った報道ではないけど ただ、例年よりは少ないので2/16の京都マラソン以外はおススメかと
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京都市のインバウンド状況の比較写真 左側:2019年10月 右側:2020年2月 10月との比較だし時間帯や曜日で変わるとはいえ、確かに減ってる それでも混んでるなぁ~と印象です、伏見稲荷は
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ベビーカーでバスに乗車、わが家は本当に助かった いい時代だけど、バス車内で固定しない、進行方向のまま乗車などを日々目撃 声掛けしても「結構です」と いやいや、子どもが危険なんですよ ベビーカーでバス乗車は事前にHPで確認が利用者のマナーかと 記載がない場合にお使いいただけば幸いです
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”秋の嵐山混雑まつり”の開催が近づいてきました 嵐山は阪急が最強  阪急⇒相対的にすいている  JR⇒京都駅で先頭車まで頑張れば ややすいているかも  地下鉄+嵐電⇒嵐電は楽しい 子どもが興奮  バス⇒渋滞と混雑を楽しむ人におススメ  車⇒マジでやめて マップをご活用いただければ幸いです
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秋の京都東山観光は京阪が最強 駅から歩いてなんとかなる 京阪→勝利 阪急→京都河原町から京阪へ JR・近鉄→京都駅からJR奈良線東福寺で京阪へ 必要以上にバスに乗りたい同志→京都駅前からバス 1日券のモトを取ろうと思わず、財布のひもを緩めて電車を使うのが最適 抜け道はないから車が最悪です
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傍若無人なレンタサイクルにデリバリーの自転車、違法駐停車を避けての安全運転に加えて 「清水寺行きますかー」「お釣りが出ない!」「ICカードエラーでスルーされる」 トドメに「なんで遅れる!」 が毎回の運行であるんだから、それは心折れると毎日乗ってて思います。 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-…
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京都市バス2018年度の営業係数、100号系統を抑えて堂々の1位が207号系統(係数59)。 四条河原町~五条坂のゲキ混みぶりを日々体験している側としては納得の結果。 1日当たりの旅客数と営業係数との関係をグラフ化しました。 (1枚目は全系統、2枚目は8,000人以下の系統を対象)
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「回送」 表示にここまで心ときめいたのは初めてです。 令和の初日に FC-LEDの上品な活用を拝見させていただきました、高槻市バス。
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京都駅とその周辺で見かけた新幹線のアイコン。 いろんな新幹線があるんだなぁ、と趣味者としては楽しいけれども、実際には混乱するか、しないか気になるところ。 海外の利用者に聞いてみたい。
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「宇治茶バス」に京都京阪バスの本気を見た。 お茶の京都をモチーフに、正寿院のハート。 さっそく、娘がお茶室シートでインスタ映えっぽい事を始めたのには驚いた。 ちなみに降車ボタンの表示もハート。
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10月15日〜31日まで、京都市バス写真展を開催しています。 会場は京都駅烏丸口東側のメルパルク京都1Fです。 昭和40年代から平成ひと桁くらいまでの写真が中心です。 四条車庫とか先代の16号系統、ツーマンとかです。 企画に参加させていただいた関係で、そのスジの方には刺さるかと。