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JR西日本の不採算路線データ公開後の知事
分割民営化から35年、沿線人口の減少が著しいなか「維持されてきたこと」に対する謝意をひと言でも1人でも見たかった
特に木次線は廃止予定→代替輸送道路未整備で対象外→道路整備後も維持されてたのだし
奥出雲おろち号の運行協力など尽力してたとはいえ
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撤去された京都駅新幹線中央口のガチャガチャ
3/22から安定の土産店に
JR東海ツアーズ→ガチャガチャ→土産店の流れって
経済地理学で習った「都市内の建物跡地、次の利用が決まるまで、インフラ建設と撤去費用の小さいコインパーキングが一時的に立地するパターン」と一緒で興味深い
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観光客が集中しすぎた結果
タクシーさんの待機場は京都タワー撮影スポットに変身しました
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新年度から京都市内で自転車通学をお考えの方へ
ご参考になれば幸いです
自転車は健康にもお財布にもいいのですが、京都市内は自転車にちょっと優しくない街ですので
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京都市のインバウンド状況の比較写真
左側:2019年10月 右側:2020年2月
10月との比較だし時間帯や曜日で変わるとはいえ、確かに減ってる
それでも混んでるなぁ～と印象です、伏見稲荷は
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京都市バスが公営バス事業者初の「車両をリース契約で調達」
リース契約を結んだリアライズコーポレーションのラッピングバスとリース車両(右上)
背景が緑のラッピングなので京都市バスとマッチしてますね
会社のロゴは地球と思われますが、京都なので”毬”に見えて違和感ないです
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駅のバリアフリー推進とエレベーター設置コストの悩ましさ
改札口を地下から地上に移設するとともに、線路の横断を構内通路(構内踏切)の設置で解決した嵐電の帷子ノ辻駅はもっと評価されてよいと思う
しかも、工事費用は嵐電が全額負担
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京都新聞「財政危機の京都市、250万円かけ新キャラ作成」の記事
いろいろ意見があると思いますが、記事の”京乃つかさ”さん含め、12人15種類が「地下鉄･市バス･京都バスで使える」磁気カードで販売中なので、ぜひお求めください
9月末で販売終了ですので、京まふ参加の折にぜひとも
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典型的なバスに乗らない人のコメントが発信される理由
運行頻度がある程度ある地域では、ぜひ何度か使っていただきたいと願う日常
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J-CASTニュースで事の詳細が伝えられてます
伊予鉄さん、京王重機さんの支援に感謝です🥰
news.yahoo.co.jp/articles/222b9…
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ガチの鉄道忌避
京都市電烏丸線の東本願寺門前
門の目の前を市電が走ると参拝者が危ない
↓
門前の土地を買収+線路迂回費用も寄付
↓
東に迂回した路線誕生
画像左：大正11年京都市都市計画図
出典：近代京都オーバーレイマップ
arc.ritsumei.ac.jp/archive01/thea…
右：Googleマップ
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東日本大震災を知らない世代は増えていくから伝えていきたい
岩手県宮古市田老地区、明治･昭和･平成の津波の高さ
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大型連休中の京都観光
清水寺･平安神宮･銀閣寺方面編
京都駅に着いたら「とにかく地下鉄や電車に乗って」できるだけ目的地最寄りの駅へ⇒バスに乗り換えるのがおススメの移動術
市バスも命がけで増発してますが、バスだけの移動よりも早く到着できます
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京都市バス･地下鉄のGW臨時運行
･阪急から乗り換えても混雑で乗れない問題の対応
･京都駅から地下鉄誘導(だけど金閣銀閣臨時便の始発は京都駅)
･ ｢楽洛 岡崎･銀閣寺ライン｣運行
･地下鉄今出川発203号運行と17号の増便
･西大路四条発着205号運行
が注目かと
city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/000…
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コミケの鉄道島形成に影響を与えたひとつがコミケットトレインと思う
1989年コミトレ7号の募集チラシ
"旅慣れないコミケ旅行者を優先する企画性質上、鉄道マニアのかたのご参加はご遠慮"の記載が
「鉄道だけでなく漫画やアニメも好き」というデュアルな人をすでに受容していた場だったんだなぁ
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路線の維持がヤバくなると存続の署名を集める気持ちはわかるけど
だったら「一回乗ってみよう」と行動に繋がらない不思議
「乗らないけど必要」の署名で維持できたら世話ないね
www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20…
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大変いい啓発
なので、市バスや地下鉄駅での掲示よりも新幹線や特急はるか、ラピートの座席に配布をお願い
本気で混雑分散を目指すなら費用をかけてでも
あと、多言語表記で
依頼されての掲示と思うけど、市バスは2と3、地下鉄は3のみが効果的かと
なお、多言語表記で
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路線バスやコミバスは「空気を運んでる」「経費を抑えろ」と言って他の移動手段に変えたがるのに
鉄道に関してはこだわる偉い猫たち
気持ちはわかるけど、鉄道も経費を抑えて空気を運んでる状況を見ると…
こだわるなら積極的な支援がないと本当に危機的
意欲的な自治体さんもあるんですけど多くは(涙
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京都市内”GWの渋滞まつり”いよいよ開催
清水寺方面バスのりばの行列は伸びますが、バスは大増発しているのでそれほど苦行ではないかと
京都駅への帰りやそれ以外の来訪先は「地下鉄や鉄道とバスを組み合わせる」のがおススメ
「運賃をケチらない」
より多くのスポットを巡るコツです
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路線バスの経路検索に必要な情報”GTFS-JP”
情報整備した自治体さん
「経路検索に乗せた途端、バスの利用者が増えました」
「地元のばあちゃんが乗れないと苦情が…」
来訪者にとって、経路検索に表示されなければ”バスはないもの”と同じなのです
とりあえず喜んで、後者はこれから検討しましょう
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京都市内の均一運賃区間、結構拡大してるなぁ
京都市バスと民間バス事業者の協同による”均一運賃区間の拡大”(2014年以降)の変遷
嵐山エリアを皮切りに市の北部を中心に拡大
しかも、京都バスは独自に均一運賃区間化も
均一区間内で使える600円のバス一日券、最強だよ
もう、700円にしていいかも…
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庁舎の位置が決まらず、26年間お互いの庁舎に引っ越し続けた昭和の合併のエピソードが好き
結果的に真ん中に新庁舎で落ち着いたけど誰得なのも
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京都･大阪･神戸の、バス事業者「なわばりマップ」
2010年のデータなので、現在とはいくらか違いますが群雄割拠の状況をご覧ください
※高速･空港連絡･コミバス等は省略してます
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バス停で時刻表見てたら、謎の人にあれこれ話しかけられ、おまけにあれこれ指示されて
こちらは娘連れで、ちょっと困ってたんですが
バス停に貼ってあったこれ、撮影したら急におとなしくなりました
通報するより穏便かもです
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京都市バスの運賃
調べたら、消費税率改定分を除くと25年ほど値上げされてないんだ‥
(地下鉄は15年)
その間、路線や系統•便数が増え、接客や案内が充実
1日券で利用できるバス会社も増え、均一区間も拡大されてるので、均一区間内外の移動はむしろ値下げ
これはもう少し知られていい事かも
バスが好き！鉄道が好き！ 2011年9月に長野電鉄井上駅で日本の鉄道(ロープウェイ・リフト等除く)を完乗.小学生の娘と乗りバスしてます. バスや鉄道，子どもと公共交通などの呟きを共有できたら嬉しいです. 大学で地理学やまちづくりの授業を担当.自治体•交通事業者さんなどと公共交通に関するお仕事してます.