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1994年に札幌〜函館間の「スーパー北斗」としてデビューしたキハ281系。
本日、28年にわたる活躍を終えました。
札幌〜函館間の高速化のみならず、後の特急車両にも大きな影響を与えました。
残念ながら現時点で保存予定はなく、全27両が廃車の予定で、一部は五稜郭で解体作業が始まっています。
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2016年3月の北海道新幹線開業直前まで函館～新青森間の「スーパー白鳥」の増結用として使用された789系0番台の付属編成。
5年が経過した今も活用されず、苗穂工場に留置されています。完全に部品取りとして活用されている雰囲気で、パンタグラフも撤去されています。
#hokkaidolove
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キハ183系最後の遠軽駅発車直後のうねうね。
ラストランは7両編成と長いので見応えがありました！
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3月のダイヤ改正で、特急「オホーツク」と特急「大雪」をキハ183系からキハ283系に置き換えます。
特急「おおぞら」撤退から1年のブランクを経て営業列車として復帰します。
昨年の報道内容からも、グリーン車を除く25両を使用可能と判断したというように、転用は苦渋の決断だったように思います。
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苗穂工場の鉄道技術館行くついでに、タイミングが合えば、車両の解体作業中の様子も見られますよ。
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宗谷本線のローカル駅で、こんな感じはザラですからね。
こういう状況なのに、廃止反対の声が出るのが不思議なくらいです。
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小樽・札幌～新千歳空港間の快速「エアポート」の号数の仕組みについて、わかりやすくまとめました。
ちなみに、偶数は新千歳空港方面、奇数は札幌方面の列車で使用します。
日本全国の旅客列車の中で、一番よく考えられた号数表示だと思います。この号数表示を生み出した人間は天才だと思いますよ。
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キハ283系は揺れが凄いです。特に飲食物は座席テーブルに置かないことをオススメします。
ダイヤ改正以降、特急「オホーツク」、特急「大雪」を利用する際はお気をつけください。
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皆に見送られて苗穂を出区するキハ281系。
撮影は2年前ですが、このときはまだ写真に写っている車両が全て引退した、あるいは引退予告されているとは思いませんでした。
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留萌本線の石狩沼田〜留萌間に続き、来年も北海道の鉄路から廃止される区間が出てきます。
それが根室本線の富良野〜新得間です。来年4月1日に廃止されることが決まりました。既に鉄道事業廃止届も提出されています。
今回は繰り上げ廃止等は予定されておらず、来年の3月31日まで営業するようです。
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キハ283系1870番台😇
トンネルドンが発生するので、トンネル進入時は減速が必要ですね！
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キハ261系5000番台は、はまなす編成というよりも、はつか大根編成としか見えず、「走るラブホ」という印象です。
「ラブソーヤ」や、「エロベツ」、「フラノラブラブエクスプレス」略して「フララブ」といった列車名を考えてしまいます。前者は特急「羅武宗谷」と、漢字表記だとカッコいいですね。
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北海道で活躍したDD51のうち、JR北海道保有車の一部が今も室蘭市の崎守埠頭に置かれています。
昨年から今年にかけて動きがあったのが旧陣屋町臨港駅構内のDD51。既に構内の線路が撤去されて4機が移動しており、間近で見物できるようになっています。
皆さんもぜひ行って見物してみてください。
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−20℃の岩見沢駅に到着した特急「オホーツク4号」。
寒すぎて床下から湯気が出まくってました。
#暑いから涼しい1枚を貼ろう
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本日は令和2年8月5日ということで、キハ285系の日とでもしましょうか。
世間ではあまり知られていませんが、かつて北海道でキハ285系という次世代特急気動車の試作車が在籍していた時期がありました。
皆さんは覚えていますか？？
