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夕暮れ迫る長尾線高田駅
静かに入線してくるレトロ電車。
記憶の彼方の風景がよみがえる。
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ことでんさん、普通なら「イベントもうあきらめました」となるところを、車検ギリギリまで何が何でも社宝のレトロ電車の花道を飾ってやろう。という強い意志を感じる。
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懐かしの宇高連絡船が再現されるとの事
もちろん当時の船ではないが、実際に乗船したことのない人も多いと思う。この機会に瀬戸大橋開通以前の瀬戸の旅を体感してみては。
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213系復刻マリンライナー
グリーン車こそ付いていないが、久し振りにこのヘッドマークを見て懐かしさを感じた。
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四国の玄関と言われていた頃の高松港界隈
本州や島しょ部に向かう連絡船、フェリー、ホーバークラフトなどがひしめき合っていた。
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3月末で閉店の多度津駅構内食堂。
今日はシーフードフライ定食500円。鉄道員の方々の雑談に聞き耳をたてながら食事できる日もあとわずか。
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リバイバル宇高連絡船
出港時の銅鑼や紙テープも再現。
宇野港には玉野市長をはじめ市民の方たちも大勢見送りに駆けつけた。
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ことでん伏石駅開業
近辺の渋滞緩和やバスとの連携など話題の多い駅だけあり、報道関係者の姿も目立った。
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荒廃の進む屋島ケーブル屋島山上駅
当時としては近未来的なデザインだった。
周囲にも廃墟と化した土産物店が並ぶ。
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明日引退する瀬戸内の小さなフェリー、めおん。
島の人々の生活、観光、海水浴、近年では瀬戸内芸術祭の臨時輸送などでも活躍した。34年間お疲れ様。
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坪尻 1980年
気動車の普通車が首都圏色に塗り替えられていた頃、すぐに色褪せてピンク色になってしまった車両も多かった(１枚目)
その後塗料の改良で色褪せも減ったと聞く。
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1980年代の高松駅
列車が駅を出たばかりの所に駅構内を見渡せる跨線橋があり、少年時代はよくこの特等席でひっきりなしに出入りする列車や貨物や客車の入換風景を眺めていた。
写真の仕事をしています。郷愁の街歩き、ローカル線、ローカルフード、バイク、自転車、民俗学等に興味あり。