151
自動車税に関して、特に13年重課税について、これまでも民間人の立場でありましたが関心持って取り組んできました。
今は、国会議員として、重課税の改正などを含め、今年末に議論される自動車税の見直しに向けてしっかり取り組んでまいります。 twitter.com/nob_taniguchi/…
152
皆さんから自動車税、特に、13年重課税などについてのご意見たくさん頂いています。
是非、責任政党である自民党へ皆さんの声を下記の#をつけて自民党へ届けてください。
#意見があるなら自民党
154
今はただ回復を祈るだけです。
「許さない」という言葉、私は非常に重たい意味と捉えていて、簡単に使われる世の中に常々疑問を持っていました。
が、ハッキリ言います。
暴力によって言論を封じ込め、人の生命を危機に晒す行為は断じて許されない。
決して許されない。
156
157
旧統一教会・関連団体ついて事務所でこれまでの対応について確認致しました。
当選前の関係は皆無でしたが、当選後に県内の会合への出席を求められました。出席はお断りし、一般的な祝電を送付しました。支援や寄付、会費等は一切ありません。
今後は旧統一教会・関連団体と関係を一切持ちません。
158
本日18時15分、岸田総理より官邸にて辞令交付を受け、文部科学大臣政務官兼復興大臣政務官を拝命致しました。大変身の引き締まる思いです。
現場主義を心掛け、政策実現に向けて大臣、副大臣をサポートし、政府の一員として省庁の皆様と力を合わせて、全力で取り組んで参ります。
159
2026年のF1の合成燃料が確定！
これは欧州のアウディやポルシェを入れるための条件だった。
これまでEVの未来を描いてきたメーカー自身も、未来の自動車は合成燃料が鍵を握ると考える。
内燃機関、つまりエンジンを残しながら、脱炭素化を目指す。
いち早い合成燃料へに国産着手が益々必要！
160
「この燃料はFIA、燃料会社、F1チーム、自動車メーカーなど、F1の主要な利害関係者からのサポートを受け、既に生産されている」
F1は持続可能燃料を使うことで、現在開発中の持続可能燃料は、世界中で走るガソリンを動力源とする自動車で、そのまま使えるようにするという。
jp.motorsport.com/f1/news/F1-Net…
161
162
非常に悲しい事故が起きてしまいました。
お亡くなりになられた男の子のご冥福を心よりお祈りしますとともに、ご遺族様に謹んでお悔やみ申し上げます。
また運転してたお子さんも非常に辛い状況かと思います。
安全基準等、この様な悲しい事故が二度と無いよう努めて参ります。
163
Jアラート、北朝鮮からミサイル発射です。
建物の中、地下へ避難してください。
青森県や北海道の皆さんへ。
164
ついに発表になりました！
F1日本グランプリ史上初めて、総理をお招きすることができそうです。
多くの関係者の皆さんのお陰であり、大変感謝いたします！！
日曜日は私も鈴鹿へ伺います！！
多くのファンの皆さんと、モータースポーツの素晴らしさを共有できること楽しみにしています！ twitter.com/autosport_web/…
165
おはようございます。
16年前の鈴鹿の予選前。
今日は晴れてると思うので、角田選手にはドライの鈴鹿で1発の予選を思いっきり楽しんでもらいたいです！
皆さん、良い一日を！
166
雨で大幅に遅れてのリスタートにもかかわらず、濡れて寒い中でもじっと耐えて頂き多くのお客さんに見守って頂きながら無事に日本グランプリが終了したことを嬉しく思います‼️
ありがとうございました😊
#F1日本グランプリ
167
久しぶりのパドックでは昔からの仲間に多く会えてとても嬉しかったです！
GP2の時にデータエンジニアだった彼が今はフェラーリでカルロスのエンジニアとしてステップアップしていて、とても嬉しかったです！！
#F1
168
リビングレジェンド佐藤琢磨選手@TakumaSatoRacer とも久しぶりの再会‼️
2006年の鈴鹿日本グランプリで、スーパーアグリF1チームで共に🇯🇵を背負って戦った経験は今でも忘れられません。
当時の話をつい昨日の出来事のように昔話に花が咲きました☺️
#佐藤琢磨 #F1 #鈴鹿
169
「Ｆ１でも合成燃料を導入する予定で、首相は「『走る実験室』と言われるにふさわしい技術開発の最前線の姿を見させてもらった」と述べた。
#F1 #合成燃料
#脱炭素 twitter.com/Yomiuri_Online…
170
おはようございます。
昨日の鈴鹿でのF1から一夜明け、余韻に浸る朝を迎えています。
アップしそびれていた昨日の朝ごはん🥣
皆さん、今日も良い一日を！
171
走行距離税に関する報道が、話題になっています。定期的に切り取られながらこの話題が上がってくる中で、私の議員としての考えを再度お示しします。
中長期的な視点で考えた場合、現行の自動車の税体系は時代にそぐわない部分も多く、抜本的な議論が必要と考えています。
172
一方、走行距離税の議論になると、「既に自動車に関連する課税体系は多いのにまだ増やすのか」等といった声が多くみられますし、記事でもそういった記述がありますが、ガソリン車には走行段階の課税として揮発油税がある以上、更に上乗せで走行距離税を徴収するのは誤りです。
173
現行制度では揮発油税(ガソリン税等)が、いわゆる走行距離税にあたるわけですが、ＥＶなど重量があり道路負担の高い車両が走行段階の課税が少なく実質ガソリン車（含、ハイブリッド車）のみに課税されている状況は、受益者負担の考え方にそぐわないのではないでしょうか。
174
走行距離税は徴収の手法や計算方法など課題が多い状況で議論が進んでいません。更に１３年重課に代表される課題も多く、自動車産業大国日本として、抜本的な議論をすべき段階にあります。
私も議員として、ドライバーの皆さんに平等で納得感ある自動車税体系にできるよう引き続き議論して参ります。
175
もてぎサーキットからCN燃料のレポート。
ハイオクガソリンから、CN燃料に切り替えただけのスーパーGTマシンがトラブルなくテスト走行しているという、普通すぎることを一番驚くべき点。
もはや化石燃料である必要性はなく、バイオ・合成燃料等の脱炭素燃料でマシンはこれだけ走ることを証明！#gx
衆議院議員（比例代表東海ブロック) /文部科学大臣政務官 兼 復興大臣政務官/ 元日本人最年少F1ドライバー / 元Formula Eドライバー