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【100年の時を超えて再び姿を現しました】
本日行われた「高輪築堤」の報道陣公開の記事をアップいたしました！
ここまでしっかりと石積みが残っているのは、奇跡といえるでしょう…
日本最古の鉄道遺構、「高輪築堤」公開 | 鉄道ホビダス rail.hobidas.com/feature/322009/
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【185系に153系併結用装備がつけられたワケ】
185系の導入立案者が語る「185系誕生秘話」の第2回に続き、第3回をアップいたしました！
153系大量置換え計画がついに始動します。
第3回 153系大量置換え計画、始動 | 鉄道ホビダス rail.hobidas.com/feature/321671/
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鬼滅の刃と京都鉄道博物館、東映太秦映画村、嵐電のコラボイベント「京の御仕事弐」が12月26日から始まりました。これに合わせて「SLスチーム号」をけん引する8620形8630号機が「無限列車」仕様に！ しかも竈門炭治郎のボイスで乗客を案内してくれます！ これは乗るしかない！ （P：服部ひろみ）
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【「ありがとう185系」本日オープン！】
「ありがとう185系」の特設ページが本日、オープンとなりました！！
みなさんからご投稿いただきました写真のギャラリーコーナーや、乗車体験記、さらには185系の開発関係者による誕生秘話など盛りだくさんのページとなっておりますので、ぜひご覧ください！！
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今は車庫内等でしか行われていない京阪5000系の座席の昇降です！
3ドアから5ドアにドア数が変わります！
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本日より京都鉄道博物館で展示が始まりました443系、細部までじっくり見れる貴重な機会となっております！
屋根上の検査用のドームなどにも目が行きますが、そのほか各種装備などにも注目です！
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443系ですが、車端部が車両限界の関係で内側に若干絞られてるのが分かります。
模型化する際にはぜひ再現したいところです。
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443系といえば！ここは見逃せませんね！検査用のドームです！
周辺には検査時に点ける証明等も配置されています！
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E235系1000番代基本編成の2・6号車には非常走行用電源装置を搭載していて、停電時などに最寄り駅または降車避難しやすい場所まで自走することができます。なお、2・6号車の床下に主回路用蓄電池（東芝インフラシステムズ製）を搭載するスペースを確保するため、元空気ダメは屋根上に搭載しています。
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E235系1000番代は、異常時に客室内全ての画面を一時的に切り替えて自列車に関する情報提供を行う機能を、JR東日本で初めて搭載しました。
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横須賀・総武快速線用E235系1000番代のグリーン車です。グリーン車は全席の肘掛け前端にコンセントを装備したほか、無料公衆無線LANサービスを行います。また、大型の液晶ディスプレイも設置されました。
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横須賀・総武快速線用E235系1000番代の普通車はオールロングシートですが、山手線用E235系0番代とは袖仕切りの上部が高くなり、形状も変わりました。これは利用客からの要望なのだそうです。また、ドア上のディスプレイは21インチに拡大されました。
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【5扉運用は2021年1月29日のダイヤ変更をもって終了となります】
5000系の50周年記念イベントが12月20日に中之島駅3番線で開催されます！
さらに、5000系の特徴ともいえるドア部分の座席昇降実演も催されます！
京阪5000系誕生50周年記念イベントを開催 | 鉄道ホビダス rail.hobidas.com/news/313620/
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汽車倶楽部さんの活動、バラバラな場所にある保存車を15名前後で回るため、同会ではこの国鉄バスを使用！ JR九州バスから保存前提で譲渡されたもので、もともとこの国鉄バスカラーだった個体です。初期型のリアデザインや木張りの床板も懐かしい！
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東武鉄道南栗橋車両管区のイベント取材に来ています。会場ではC11 325とC11 207の重連シーンを楽しめました。
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この新品のようなHゴム！ 実際新品なんです！ 本物のメーカーに、20系時代の型で特注製作してもらったとか。内部は耐久性ある黒ゴムで、外側一皮分、グレーゴムで複層されているのだそうです！
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