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東京メトロ 東西線07系、更新工事で雰囲気が変わりました。
有楽町線から東西線へ転属して10年以上経ちますが、それまでは西武池袋線・東武東上線直通運用にも充てられ、西武側は飯能まで入線。
数少ない07系、スタイルが好きで、飯能～元加治(笠縫信)で撮れそうな時は何度か撮影に出向いたっけ。
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1987年8月、山手線に103系4両編成の「レールランチ山手号」が走りました。
どこかのコーヒーがタイアップした喫茶店列車だったと思うけど、いかんせん高校生の頃で30年以上前の事なので、詳しいことは覚えていません。
ド派手かつ103系×4連の稀少さから、山手線沿線へ数回撮りに行きました。
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北近畿タンゴ鉄道の「レインボーリゾート」、僅か7年の短命でしたね。
JR西日本のエーデルデザインで、三セク会社では豪華車両だと思います。
JR線への直通団臨も設定され、北陸本線金沢まで何度か入線。
大糸線のシュプールに、KTRの両先頭車が入れば面白かったのですが(笑)
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2007年 小手指で撮影した、「さよなら 6000系銀顔・メトロ07系」。
なかなかシュールな行先種別の並びですが、後方の9103F(現在のレッドラッキートレイン京急色)が、快速急行・和光市表示なのも笑える。
有楽町線時代のメトロ07系、特別感が有って好きだったけど、東西線に行ってからは面白味が無い。
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この写真を撮った時は、「北陸特急新時代」「富山地方鉄道の新たな歴史」など斬新に感じましたが、681系の富山地鉄乗り入れも早々に終了。
あっという間に過去の一コマになり、681・683系も北陸新幹線開業で大変革が訪れようとしているなど、485世代には想像もつかない。
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京急大師線・産業道路(東門前～小島新田)地下化切替。
1月26日の新駅内覧で見た通り、凡そイメージ通りに撮れました。
試運転上下・初営業運転列車上下を撮り、1429編成の記念マークを数カット。
今日も本線運用だった「120年のあゆみ号」延長中の1521編成。この地下新線を走る日は近いようです。
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写真では分かりにくいですが、413系+103系USJ+485系の13両編成。
金沢駅で展示された103系USJ編成6連を、金沢駅から金沢運転所へ回送する際に実現した編成。区間が区間だし、編成も長いので撮る場所が無い。
仕方なく金沢駅時計台駐車場から俯瞰して入庫回送を撮りました。
当時、激アツネタでしたね。
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1つ前のtweetで出した、103系USJ編成・北陸本線各駅展示に伴う回送。
2003.7.5.～7.6の丸々二日間、富山・金沢・福井展示に絡み珍編成走行。
この写真は魚津まで回送されるところで、呉羽～富山間にて撮影。
二日目の南今庄まで徹底した追っ掛け撮影で10回は走行が撮れたような(笑)
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時間の都合上、新鶴見手前で撮影した、EF65 1051牽引のJR四国マリンライナーG車甲種。落成記念のヘッドマークが付いていたのですね。
新鶴見から、PF1005号機にバトンタッチしています。
デビューから15年以上経過しているのは驚き。
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「あかつき」編成(レガートシート組込)のシュプール妙高・志賀。
夜行運転だった為、朝の直江津→糸魚川回送を何度か撮影に行きました。
レガートシュプールは、後年R14系を交えてバラエティに富んでいたっけ。
オハ14-300の妻面、塗装が無いとのっぺらぼう＋行灯で不格好・不気味かも。
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北陸特急が485系の宝庫だったとはいえ、ここまで貫通顔が顔を並べるのも珍しいと思って当時撮ったのか、こんなポジが出て来ました。
ボンネット以外は300・700番台等の非貫通顔が主体だったので、200番台・801といった貫通顔は来ると「おっ！」となったものでした。
1991年 金沢運転所外周道路より撮影
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JR東日本・西日本・東海のジョイフルトレイン三種類が顔を合わせています。
たまたま見掛けて撮った写真ですが、JT全盛期を感じます。
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氷見線で思い出すのが、1992年2月26日のキサハ34試運転。試9690D 12:07
キサハ34は、七尾線用の12系1000番台を改造。
キハ28・58に付随車として挟み込まれ、出力不足なのか使い勝手の悪さからか、僅か4年で退役した珍車。当時、高岡鉄道部車の新色化も始まり、雨晴海岸に見慣れぬ風景が生まれました。
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ジョイフルトレイン三社顔合わせといえば、こんなのも。
北近畿タンゴ鉄道「レインボーリゾート」、JR西日本「ゴールデンエクスプレス アストル」、JR東日本「カーペット気動車」の三種が連結して留置。
気動車JTも個性派揃いで楽しい時代でした。
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「スーパー雷鳥」の付属編成3連 大阪方Tcに一般特急色が組み込まれた時期が有りました。少しして、基本編成7連の大阪方Tcに「かがきら色」が組み込まれ、金沢～大阪間は3色10連も数回見られました。
この写真は付属3連の富山～金沢間単独走行。3両の485系が北陸本線を走る姿は滑稽でしたね。
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15年前の今日、2004年3月12日。
東北新幹線から200系2000番台 H編成が引退。
最終日は暗い曇天日で、仕事の都合上、大宮で軽く撮った程度でした。
100系X編成より、200系2000番台H編成の方が好きでした。
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1993年5月、鳥沢～猿橋で撮影した、急行「しんせんやまなし」。
パノラマエクスプレスアルプスに田町区メルヘン4両を挟み、10両で運転。
特製のヘッドマークも用意され、PEA色に統一された10両長編成が良かった。
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1992年3月、215系登場。東海道線で公式試運転。
大井町の景色も懐かしいし、今はここで撮ることが出来ない。
しかし、デビューから27年にもなるのか～
湘南ライナー・ホリデー快速ビューやまなしの印象が強いけど、湘南新宿ライン新宿行きで限定運用していた頃も有りました。
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五能線に夢空間3両が入線、ノスタルジックビュートレインと組み、とてもカラフルな編成が全線走破。この頃はジョイフルトレインにしろリゾート列車にしろ、旅の楽しみ(撮る楽しみ)も多かった。
今は四季島だの瑞風だの、豪華ツアー等で高い料金を払わねば楽しめない。
なんだかなあ～
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1993年5月22日、五能線に「夢空間」が入線した際、ED75 711(オリエント色)牽引で弘前入りし、客車組成の組換え後、ED75一般機とDE10のプッシュプルで川部へ向かいました。
弘前～川部の一駅間ながら、このような編成が見られて楽しかったです。
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EF200-1は1992年と1993年に新鶴見で撮影した以外、長野への展示回送とEF65 1065との重連以外、撮った記憶が無い。
EF200の貨物運用も2017年まで撮った記憶が無く、福山通運の56レで20年ぶりに撮った程度かも。遂に引退ですか。
登場時の白ベース塗装にインバーターハイテクロコの文字が新鮮でした。
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先ほど、三岐鉄道の保々を通りがかりにフラッと覗いてビックリ！
赤電が編成に組成されて機関車に推進され、洗浄線へ入ってきました！
しかも、留置中の西武イエローと並ぶという、とんでもないサプライズまで。
昔の西武鉄道過渡期が再現されて涙モノ。
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京急デハ230形236が総合車輛を出場した、6月14日未明 24時00分。
その瞬間、この日で定期運用を終える800形823-1とランデブー。
両者の共演・偶然の演出に感動。
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大井川鐡道で、元西武E31電機重連のEL急行代走。撮りたいねぇ！
2010年3月28日の、西武「さよならE31電気機関車」イベント。
当時西武公式では、横瀬⇔西武秩父で三重単運転と発表。未発表ながら、その前座となる武蔵丘→飯能→横瀬の101系廃車回送牽引が当然メイン(笑)
撮影会も素晴らしかったです。
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昔のポジをスキャン。
当時、金沢運転所のクモヤ441-7は運転台・動力付きで試運転電車に大活躍。扉の列番表示器は試6260Mや試6261Mを出すところですが、ほぼ毎回「4417」でした。
この頃は、北陸特急の改造が相次ぎ、様々な混結パターンが見られて楽しめましたね。
元 EF81・485系主体の電機屋。
今は撮影より、駅弁巡り・燃料電池バス・新幹線乗り回しが趣味。
東北・北陸・関西贔屓で、西武・京急推し。
カメラはNikon一筋40年。現在はD6/D5/D850所持ですが、専らミラーレスZ50キットを使用。
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