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本日の撮影会、他の写真でも。幌だけじゃなくて密連まで再現してたのは素晴らしいものでした。ともかく大満足。
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しかし、今日はTH急行の高砂行きが見られたのが個人的には一番テンションが上がるポイントだった。
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連休に入るので、景気づけ？に、羽田駅開業の日に撮った京急1000形を。1101-の空港線内折り返し列車。当然ながら羽田開業の記念ヘッドマーク付き。6連主体だった羽田開業間もない時期の空港線の主みたいな存在で、大大大好きな編成だった。
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中央・総武緩行線の103系。関東では少数派だったけど、何となく中央・総武緩行線はこの顔のイメージ。
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20年以上前、間もなく目蒲線が分断されようとしていた頃の奥沢。ここは設備も走る車両も変わり、そして東急線からはついにコルゲートのある車両も引退ということで、思わず遠い目に。
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京急800形、の側面を何となく撮った写真。800形の側面って、数ある通勤車の中でも相当に美しい部類だったと思う。初期車は窓の大きさの見た目が不揃いだったけど。
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山手線から撤退する103系と、ずらりと並んだ新鋭の205系。まもなく34年前のことになりますか。
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京急1000形の羽田空港行き、だけど幕がなくて乗務員室に紙の行先表示を掲示しているところ。ちょっと見てみたくなってきたけど、これ再現して喜ぶ人はいるのやら…？
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2000年頃に京急の駅で掲示されてた三浦海岸の宣伝ポスター。なかなか秀逸な絵柄で記憶に残ってる。京急って、やることが綺麗に決まるときと華麗に滑るときではっきり分かれるのかもしれない。そして2100形もはや運行開始から24年ですか。
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しかし、北総車の逗子急行なんて昔は定期列車で走ってたのだし、そんなに騒ぐことなのだろうか。
（自らの加齢臭に気絶しそうになりながら）
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皆さんツイートしてますが、209系。背後の200系+400系も懐かしい。寿命半分の謳い文句通りに京浜東北線から撤退したのも意外に感じたけど、山形新幹線があんな色になったのはもっと意外かも。
#209系の日
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京急横浜駅、パタパタが設置された頃。横浜駅の発車案内といえば、これの前のブラウン管式のが強く印象に残っているものの。あれも末期は稼働してないことが多かったような…まだホームも1面2線。
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京成3700形3818編成、登場間もない頃。当時は急行東成田行きも特段珍しくはなく、というか芝山鉄道は未開業。
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東急1000系、目黒線がまだ目蒲線だった頃の写真。ちょうど1000N系が分割されて目蒲線を走ってた模様。相鉄・東急直通もいよいよプレスリリースが出て、この頃を振り返ると、思えば遠くへ来たもんだ、な気分にもなる。
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まあ、スカートのない1500鋼製車は未更新時代にけっこう撮ってるのだから、わざわざ大金を使うことがなくて全く正解だった。
（溢れ出す涙を必死で拭いながら）
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京成3200形、元開運号でインバータ改造と、キャラの立ってた3294編成。金町線もまだ高架になる前。
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京急川崎のパタパタ、昔の写真を見つけた。種別ごとの停車駅表示かあった頃。しかし、何だか妙な行き先、と思ったら撮影日は案の定1月3日だった。
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日付どおりに。横須賀線からの転属組。鉄仮面改造されててちょっと厳つい顔。
#113系の日
電車とカメラとバスと飛行機と