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2002年4月、品川駅で行われたお披露目会にて撮影。
そういえば、205系に代わって山手線に投入されたE231系500番台も、今年でデビューから20周年でした。
中央・総武緩行線へ転属してしばし、今ではすっかり黄色い帯を巻いた姿が板につきましたね。
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たまに行くならこんな店。
秋葉原駅コンコース「田毎(たごと)」。
いつ通っても鼻血が出るほど安価なメニューを主張していてめっちゃ気になっているのですが、ここ美味いんですかね…？
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1999年の夏。
京浜東北線の209系、運転室をチラ見したら、速度計を隠して運転している乗務員さんの姿がありました。
添乗の方はいませんでしたが、スピード感を身につけるための訓練でしょうか？
さすがプロフェッショナル。ATCの速度照査をかわしつつ、時刻通りに運転する技術には、頭が下がります。
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総武快速線113系＠錦糸町駅。
ホームが小汚いのと、アルカキットがそごうだったのを除けば、現在と大して変わらない景色に見えますが…。
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メーカーのコールセンターに電話しましたが「申し訳ございません」の一点張りでした…。
これまでの経緯を説明した上「今後は気をつけて製品づくりをしてください」と伝えましたが。
分かっていただけたのなら、それでヨシ。それ以上は何も求めませんので。
これにて落着、なのかな？
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2002年7月、りんかい線東雲駅。
同年12月に全線開業を控えていた頃ですけど、まだ駅のサインなどには天王洲アイルの文字が踊ります。
列車は4両編成が行ったり来たりする状態で、それほど乗客も多くありませんけど、日中でも7分間隔という高頻度の運転にはギャップを感じたものです。
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#京急2100形デビュー25周年
1998年3月28日。
何も知らず三崎口駅にいたら、見たこともない車両がファンを大勢載せてやってきた…この日2100形の初営業運転日だと後に知る。
皆物珍しそうに観察や撮影。復路に乗ってドレミファの音に感激！シーメンスの技術者も同行していて…あれから四半世紀か…。
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2001年5月撮影。
かつて常磐快速線を駆け抜けた車両たち。
特に103系の15両編成が、爆音を上げながら100km/h走行する様は、車内から見ても車外から見ても迫力がありました。
E501系は上野駅に乗り入れて、歌っていた頃ですね。
今回は枚数制限の関係で、中電と特急型は割愛させていただきます。
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#南武支線の車両これにしようぜ
209系。
順当に行けばこうなると何となく思っていましたが…。
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昔、秋葉原駅のエキセンで撮り鉄していたら、対向の列車からキッズ集団にめっちゃ煽られたでござる。
特に腹が立ったわけでもありませんけど、仕返しにと笑顔で撮ってやりましたｗ
1999年の撮影ですから、この子らが当時10歳前後だったとしたら、今は立派なアラサーか…健全に育ったかしらん？
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#前パンしか勝たん
房総の211系。
「どうしてこうなった」と言いたくなるような、このパンタを初めて見たときの衝撃といったら…ｗ
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#撮り鉄1年目
FujifilmのDS-20っていう30万画素のデジカメで、愚にもつかないような写真を撮っていましたなぁ。
よーく見返してみると、撮影対象物が今と大して変わっていないようにも感じるｗ
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四街道～物井にて撮影。
スカ色113系8両(4+4)で運転された、普通列車の成田空港行き。
前面幕をよーく見ると、英語表記が「NARITA KUKO」だったのはさすがに草でした。
側面幕はちゃんと「NARITA AIRPORT」表記になっていたのに…何か理由があってのことでしょうか。(;´Д｀)
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2004年8月。
113系が撤退したら廃形式になってしまいそうだったので、東海道線のサロ110形をひたすら撮っていた頃。
これは形式写真としては失敗もいいところなのですが、行先表示幕に注目。
あの頃は113系がグリーン車を率いて、静岡まで行く運用があったのですねぇ…。
これはこれで、いい記録です。
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2005年3月撮影。
東海道線113系に連結されていたダブルデッカーのグリーン車「サロ124形」。
サロ110形とペアで活躍していましたが、これらも今となっては廃形式でしょうか。
車内は無念の記録漏れ…。(;´Д｀)
日中にも普通に見られた快速アクティー熱海行きも、思い出になってしまいましたね。
刺さる人にだけ刺さればいい写真や動画を貼ってるよ。
たまに面倒くさい人。
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