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津山の乗務員はタブレットキャッチャ－で取ってましたが、鳥取の乗務員は腕で取っていたので鳥取持ちの砂丘のほうが人気でしたね(笑)
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117系トップナンバ－が京都鉄道博物館で展示中のようですが、最後は急電色で有終の美を飾ってほしかったですね・・。
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毎年書いてますが、11月23日は100系グランドひかりのさよなら運転の日でした。2002年でしたので、もう20年が経過😱。博多からの往路は西明石で撮影。復路は乗車し新幹線最後の食堂車も利用出来ました。今でもこのグランドひかりを超える新幹線は無いと個人的に思っております
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いよいよ今月で在来線の特急かもめが終焉ですが、やっぱり私の中ではかもめは485系なんですよね(^^;。
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福知山の115系R1が除籍になったそうで、再掲ですがカフェオレ時代のカットを。ピーマンになってから撮ってない・・。
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今から30年前の1991年8月2日、午後の岸辺駅に立てば色々なヨンパァゴ、ゴッパ－サンがやってきました😊。
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2003年5月11日、つばめの巣と倶楽部485合同企画のキハ181系で行く金沢運転所撮影会の旅が行われました。489系ボンネット2本とキハ181国鉄色の素晴らしい並びの撮影会でした😊
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そういえぱ。国鉄交直流電車と湘南色の並びって前撮った事あるなぁと探したらこれでした😊。
2006年3月、近江今津にて。
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今日で10系が姿を消してしまったそうで長年の活躍お疲れ様でした👋。1986年8月、桃山台にて。
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再掲ですが、いま話題のゆったりやくも色+スーパ－くも色混色ですが、基本的に2007年春からアコモ改造されたゆったりやくもは営業では混色はなかったと思うのですが詳細ご存じの方おられますか？。
吹田工場出場試運転で見られた「緑+ゆったり+スーパ－やくも」
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113系C編成といえば電連付きで嵯峨野線用というイメージですが、嵯峨野線から撤退後はL編成と変わりませんね(^^;。
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今から12年前の2011年3月27日に「ありがとう４８９系号」が運転されました。これがボンネット車のラストランでしたね
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そういや地元でもつい最近まで381系特急色が毎日バンバン走っていたけど、もう無くなって7年かぁ・・
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117系100番台を初めて見たとき、今までの117系よりも
一段窓になってさらに豪華になったなぁと国鉄のやる気を感じました(^^)。
どうしても100番台に乗りたくて、大阪駅で何本も新快速を待ったものです(笑)
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西日本の単色化が施行されてなかったら、湖西線では今もこんな光景が毎日見られていたんだろうなぁと。
ほんと勿体ない・・。
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天気も悪いしのんびりと京都鉄道博物館へ。ピーマンT1にお別れを🙋。
というか、国鉄大阪支社御自慢のトップナンバーなんだから博物館入りは無理なのかな？
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117系T1編成引退とのことで、2010年4月に運転された湖西線臨時新快速に充当された117系トップナンバ－S1編成(当時)。
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急行砂丘が運転されるとのことですが、思い浮かぶのは私的にはキハ65とタブレットなんですよね🙂。
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今から11年前の2011年1月のフチ線イソクロ。キハ181系団臨はイレギュラ－ですが、113系カフェオレ、183系A+C編成。そして準国鉄色183系B編成😊が短時間で登場。もう11年も前とは信じられぬ😌
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#205系の日
その後205系はまさかの東海道線運用に復帰。帯色が変更されましたが朝ラッシュ時に運用されました😊
生まれは国鉄169系と同じ歳。信州の鉄道に魅せられてますが、最近は主に阪急エリア・関西を中心にコツコツ記録してます。三菱ЯＶRオーナーです。頑張れ三菱自動車！。
リプライは極力致しますが見逃す事もありますのでご勘弁くださいませ(；・∀・)。