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今朝のJR札幌駅構内。除雪はまだできておらず、昨日朝の特急宗谷などが閉じ込められている状態。
積雪は119cm。明日(2/8)の運転再開に向けて除雪作業を実施するようです。
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大雪で大ピンチのJR北海道の現場の様子。
千歳線が終日運転見合わせとなる異常事態。
パウダー状ではなく、湿性の雪が降り積もり、量と重さから作業が難航し、夜通しで除雪作業を実施するようです。
除雪作業に携わる方々、列車の運行を支える方々には感謝しかありません。ありがとうございます。
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2016年3月の北海道新幹線開業直前まで函館～新青森間の「スーパー白鳥」の増結用として使用された789系0番台の付属編成。
5年が経過した今も活用されず、苗穂工場に留置されています。完全に部品取りとして活用されている雰囲気で、パンタグラフも撤去されています。
#hokkaidolove
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最近はキハ183系の外装の劣化が酷いです。
綺麗に維持することが大変なのはわかりますが、こうした状況を見れば利用客からすれば不安視する方もいるでしょう。
運行上問題ないとしても、運行するうえで車両を綺麗に維持するということは運行する鉄道会社の努めです。
#hokkaidolove
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キハ261系5000番台ラベンダー編成に、先日から「Hokkaido」のロゴと北海道章の七光星のステッカーが車体に装着されています。
同編成は（株）北海道高速鉄道開発保有で、北海道から10億円の支援を受けていることから、今回ロゴマークが装着されたものと思われます。
#hokkaidolove
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JR北海道のホームページに掲載されている運転士の1日の勤務例。朝早い列車となれば、4時半出社という過酷な勤務です。
JR北海道では、夜間滞泊場所が限られています。
例えば、留萌本線では夜間滞泊がないため、留萌駅始発列車の送り込みを担当する場合、もっと早く出社しなければならないはずです。
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長らく列車が走らなかった日高本線の鵡川～様似間。3月31日をもって正式に鉄道事業を終了し、バス転換されます。
大きな被害を受けた箇所は当時からほぼそのままの状態で残っており、所々自然に還りつつある場所もあり、鉄道路線として存続していたものの、実質廃線に近い雰囲気が漂っていました。
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釧路の夕日。凄い綺麗でした。
釧路は「世界三大夕日の街」として有名なようです。「北海道三大」や「日本三大」ではありません。「世界三大」です。
釧路駅前の北大通を進んだ幣舞橋付近が名物スポットです。
日によって夕日が落ちる場所がランダムであり、毎回毎回違った風景が楽しめようです。
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3月ダイヤ改正以降、キハ261系1000番台の増結用中間車で大量の余剰車が発生しています。
閑散期で函館では36両中30両、札幌では16両中14両の計44両が日頃使われません。
1両あたりおよそ3億円ですから、ザックリ計算して132億円かけて大量に製造した車両たちを余すというこの現状はイタいですよね。
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JR北海道のホームページで、岩見沢市内で昨夜から今朝にかけて立ち往生した普通列車の写真が見れます。
朝方まで雪が降り続いたとはいえ、これはもう運行するのは無理ですよ、、、
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JR北海道のホームページで今朝の岩見沢駅と石狩当別駅の様子が紹介されています。
これは、雪に強い北海道の車両ですら、運行することは不可能ですよ。
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毎年恒例の臨時列車「SL冬の湿原号」。
JR北海道の現状を踏まえると、いつ運行が終了してもおかしくない状況でした。
ですが、島田修社長の「いったん止めてしまうと技術伝承ができなくなり二度と運行ができなくなる」という言葉が管理者は強く印象に残り、今後の運行継続への不安を一掃しました。
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先日から苗穂工場敷地内で「DF200-901」号機の姿が確認されます。機体の一部がブルーシートに覆われています。
量産車と異なるのが前照灯で独特の雰囲気があります。
すっかり疲れた表情見せており、全般検査か廃車のいずれかになるだろうというブログを複数確認しました。
動向が注目されます。
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赤電から銀電になった711系
変わった理由はわからないまま解体、、、
#お前よくぞそんなもん撮ってたな選手権
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千歳市にある竹田牧場で北海道の初代リゾートトレイン、「アルファコンチネンタルエクスプレス」の先頭車が保存されています。
苗穂工場内の鉄道技術館内にもカットボディが展示されていますが、やはり台車つきの実車を見ると感動しました。すごく嬉しかったです。
