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北海道の最北の地を結ぶ宗谷本線。
過疎化が著しい名寄以北の実態は、昨年までに利用僅少の駅の廃止、自治体管理移行駅、つまりJR北海道から戦力外になった駅もあります。
それを除外すると、名寄駅含めて特急停車駅と、智恵文と初野の10駅まで減ります。
宗谷本線沿線の過疎化は本当に深刻です。
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【ノースレインボーEXP不具合箇所一覧】
・冷房機器
・乗降扉(プラグドア)
・客室ドア
・トイレ
・連結部の雨漏り
過去ツイやリプでまとめました。
一部車両でこれら不具合があるようです。
老朽化が深刻な状態で、最低限の稼働しかできないのも納得です。
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11月19日(土)と翌20日(日)はノースレインボーエクスプレスは網走方面へ。特急「流氷特急オホーツクの風」として久々の網走方面入線となります。
同列車は2015年の運転を最後に設定されていませんでした。7年ぶりの復活運転です。本来は流氷観光シーズンに合わせて設定されていました。
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最新のキハ261系にも採用されているこの高運転台構造、「げんこつスタイル」と呼びます。
JR北海道の特急車両のブランドアイデンティティですが、元々は踏切事故で運転士が重症を負い、運転士保護のために考えられた構造です。
決してデザインありきではなく、機能性も持たせているのが凄いのです。
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10月中旬から道南いさりび鉄道の「キハ40-1812」が苗穂工場に入場中です。
同鉄道の保有車は、基本的に苗穂工場には姿を見せなかったはずですが、来年3月で検査を担当していた五稜郭車両所が閉所し、今後の定期検査は苗穂工場で実施するということで、これもその動きの1つではないでしょうか？
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3時間41分や3時間59分で結んだラストの「スーパー北斗」よりも、
当時2時間40分程度で140km/h運転も視野に入れていたこっちの「スーパー北斗」の方が乗ってみたかったです。
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1994年に札幌〜函館間の「スーパー北斗」としてデビューしたキハ281系。
本日、28年にわたる活躍を終えました。
札幌〜函館間の高速化のみならず、後の特急車両にも大きな影響を与えました。
残念ながら現時点で保存予定はなく、全27両が廃車の予定で、一部は五稜郭で解体作業が始まっています。
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石北特急に転用されるキハ283系。
比較的製造年が新しい25両を使用可能と判断して継続使用します。
大きな改造等、塗装変更は実施されず、石北本線では振り子機構も使用しません。
試運転の様子から、基本が3両編成になる可能性が高く、制御つき自然振り子式車両として、初の転用事例になります。
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737系によって置き換えられるキハ143形。
学園都市線電化による転用から、およそ10年での置き換えとなります。
元々は50系客車ということを考えると、現役で稼働しているのが奇跡ですよ。
室蘭本線転用後は車体の劣化、特に車体への鉄粉の付着量が多くなり、日々疲れた状態でした。
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皆に見送られて苗穂を出区するキハ281系。
撮影は2年前ですが、このときはまだ写真に写っている車両が全て引退した、あるいは引退予告されているとは思いませんでした。
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最後の最後で登場時の姿に戻され、「FURICO281」から「HEAT281」になった「キハ281-901」。
同車は試作車であり、鉄道車両において試作車が最後まで活躍するのは珍しいです。
これも予備車が少ないことや、2005年から重要部品取替工事を機に施工した量産車への仕様統一があってのことなのでしょう。
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札幌駅先端から圧巻の10両編成！
先頭車が中間に組み込まれないキハ261系の場合、不揃いになりやすかったキハ283系に比べて編成の美しさが際立ちます。
コロナ禍以降、実現していない10両編成。またの実現に期待👏👏
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札幌駅11番線ホームが完成に向かう一方、3・4番線ホーム、5・6番線ホームの苗穂方駅先端の撤去作業が進んでいます。
かつて道内と本州を結ぶ夜行列車の発着で長いホームとなっていましたが、全廃後はその必要もなくなりました。
これで、夜行列車の名残りも札幌駅から消滅することになりそうです。
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毎年夏になったら見られる札幌駅の苗穂方の駅ホームの先端から見られる5並び。
今年も見ることができました。
特急「フラノラベンダーエクスプレス」運行日限定のシーンです。しかもこの日は車体形状がほぼ同じ！
それにしても、はまなす編成による特急「宗 谷」の爆煙＆猛烈ダッシュには完敗です😂
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『FURICO281』から『HEAT281」へ！！
登場当時の姿に復刻した「キハ281-901」。8月30日の特急「北斗5号」から営業運転に入りました。
同車は、予定では10月に特別運行する臨時「スーパー北斗」の札幌方先頭車としても使用する計画で、ホントの最後の最後まで残る試作車になりそうです。
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キハ183系5200番台ノースレインボーエクスプレス。残念ながら、来年春で引退となります。
検査周期の関係でまだまだ活躍できますが・・・
①冷房機器、その他箇所の不具合
②函館本線山線の廃止決定
これら2つが大きいでしょう。今年度は引退する車両で北海道の鉄道は一気に寂しくなりそうです。
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札幌駅11番線ホーム。10月16日(日)から使用開始となります。
他のホームとは異なり、6両編成対応です。主に学園都市線の列車に使用され、同線の列車の発車が11番線に統一されます。
逆に同日をもって1番線は廃止され、多くの列車で列車の発着番線が変更、一部列車で発着時刻が変更を実施します。
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苗穂工場の鉄道技術館行くついでに、タイミングが合えば、車両の解体作業中の様子も見られますよ。
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苗穂工場敷地内にある鉄道技術館。
苗穂工場の一般公開は中止になっても、鉄道技術館は、今のところ通常どおり毎月第2・第4土曜日に開放されます。
貴重な資料が盛りだくさん！
今年は鉄道技術館に遊びに行こう！！🏃♂️🏃♂️
