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【続き】
にしても総合車両製作所（J-TREC）の新津事業所で横須賀・総武快速線のE235系1000番台と一緒にしなの鉄道SR1系（一般仕様）が製造されてるとは驚きました。。
なおS304編成とS305編成の製造中を確認。
（あとサハE235-1022のモニタリング準備工事とは？）
…
※今回のイベントは撮影可能。
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EF63 25＋EF63 12＋EF63 11のロクサン3重連が本日碓氷峠鉄道文化むらの園内を走行しました。
#鉄道開業150周年 を記念したもののようで今回の運行は久々となるようです。
いやーこれは本気でカッコいいですね・・！（大体日曜に運行の篠ノ井線のEF64の3重単っぽさもありますが）
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EF64 1001＋EF64 1053のJR東日本所有のロクヨンセン重連は初めて見た。
しかも #鉄道開業150周年 のHM付き。
高崎で見ると南松本とは違って中々の違和感がありますね。。
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E353系モトS205編成が松本車両センター内を構内移動してました。
側面は""ホームライナー小田原""。
こんな設定（ホームライナー）あるんですね・・初めて見ました。。
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横浜市営地下鉄ブルーラインの3000A形の陸送が某所にいました。
新型車両4000形の導入で置き換えられた3251Fのうち4〜6号車で"廃車解体"のため富山方面へ輸送される模様です。
なお今回の陸送はジェイアール貨物北陸ロジスティクス・小川建機・新潟共立運輸の担当のようです。
※全て敷地外から確認
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長野電鉄8500系T1編成（元東急電鉄8500系8511F）ってここ最近ずっと須坂駅に留置してね？
っと思って見てみると今更ながら""特別 使用休止""の札が付いてるのに気づきました。
トップナンバーが・・一時的なものですかね？
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にしてもこの並び約30年前の営団地下鉄日比谷線を彷彿とさせますね（汗
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横浜市営地下鉄ブルーラインの3000A形の陸送が某所にいました。
新型車両4000形の導入で置き換えられた3251Fのうち1〜3号車で"廃車解体"のため長野を経由し富山方面へ輸送される模様。
都会を地下鉄が紅葉になりつつある山奥の中にいるのが・・前回同様の3社担当のようです。
※全て敷地外から確認
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さよならトップナンバー編成。
横須賀・総武快速線で活躍したE217系クラY-1編成ですが残念ながら3両が"解体"のため解体線に入りました。
クハE217-1の変化は現時点ないようですが・・部品は外されてますね。。
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長総コレクションは現在こんな感じ・・あさま色の189系ナノN102編成は6両全て現存。
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日光線・宇都宮ローカル用の205系600番台ヤマY2編成＋ヤマY5編成の配給輸送が本日にかけて小金井→長野間でありました。
牽引はEF64 1031でE131系600番台の導入で"廃車"となる模様。
側面の""京葉線の赤い帯""が・・湘南色のメルヘン顔は消滅ですね。
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E217系クラY-1編成の解体も結構進んでます。
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アルピコ交通上高地線の20100形。
種車となった元東武鉄道20000系列と前面の顔は全く異なるのに車内やブレーキ緩解の音から見れば""やっぱり東武だな""と感じてしまう。
そろそろ2本目も・・？ twitter.com/i/web/status/1…
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横須賀・総武快速線で運用していたE217系クラY-1編成の"クハE217-1"ですが残念ながら解体されてました。
量産先行車でトップナンバーの先頭車も容赦なく廃車解体となるようです。。
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5460レ
EH200-4＋ホキ2000-12＋タキ数両
本日は（株）矢橋工業の赤ホキが川崎に検査入場のため連結してました。
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日光線・宇都宮ローカル用の205系600番台ヤマY6編成＋ヤマY11編成の配給輸送が本日にかけて宇都宮→長野間でありました。
牽引はEF64 1030でE131系600番台の導入に伴い"廃車"になる模様。
今回をもって残念ながら""標準顔""の205系がJR東日本から消滅となりました。。
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にしても何この顔・・（汗
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長野電鉄3600系L2編成・3500系N3編成が内装の解体作業を終え須坂の工場から留置線へ移動し7両に組成されました。
マッコウクジラの7両編成はかつての営団地下鉄日比谷線で活躍してた姿に見える気も・・？
なお車内は色々と剥き出し状態になってます。
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日光線・宇都宮ローカル用の205系600番台ヤマY5編成のうちクハ204-505を除く3両が"解体"のため解体線に入りました。
京葉線の帯がイベントで復活し話題となった最後の湘南色の205系でしたが・・こうしてメルヘン顔がまた。。
今回も何故かクハ204だけ残してます・・前面と側面の幕はそのままの模様。
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横浜市営地下鉄ブルーラインの陸送が某所にいました（12/1）。
今回輸送されたのは"3000A形のトップナンバーである24F（3241F）の4〜6号車"で4000形の導入に伴い"廃車解体"のため富山方面へ運ばれる模様。
ジェイアール貨物北陸ロジスティクスと新潟共立運輸の2社担当のようです。
※敷地外から確認
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建築限界測定車のオヤ31 31の松任工場入場に伴う配給輸送が本日宮原（操）→松任間でありました。
牽引はDD51 1109【宮原】で""えちごトキめき鉄道への譲渡""のため整備される模様。
トキ鉄へのオイラン車の譲渡は本当にビックリ・・オヤ31 31はその後DE10 1035【富山】と連結し入替・入場しました。
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"アルピコ交通上高地線の20100形の"第2編成""となる"モハ20103＋クハ20104"の陸送が某所にいました。
輸送されたのは"元東武鉄道20000系列のモハ25854とモハ26803"を種車とする車両で京王重機整備での譲渡に伴う改造を終え新村車庫へ後日運ばれる模様。
今回もアチハが担当で側面に何か貼り物が（汗
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アルピコ交通上高地線の20100形の"2本目"となる"モハ20103-クハ20104（元東武鉄道20000系列のモハ25854・モハ26803）"が京王重機整備から陸送され本日新村車両所に到着しました。
今年3月デビューしたモハ20101-クハ20102と20100形が2本が並ぶ光景が今回初実現！
それにしても装飾も気になります（汗
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アルピコ交通上高地線の20100形同士の並びが初めての実現・・これが今後当たり前の光景となりそうですね。
ちなみに写真の"クハ20101"と"'クハ20104"'は（確か）元を辿れば東武鉄道20000系21803Fの"モハ24803"と"'モハ26803"'。
何と同じ編成の中間車同士が長野の地で約1年振りの再会となりました。
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さよなら原型顔の205系。
日光線・宇都宮線で運用していた205系600番台ヤマY11編成ですが残念ながら"解体"のため解体線へ移動しました。。
JR東日本最後の原型顔の205系でしたが冷房装置は撤去済ですし・・今回も（何故かスカートが無い）クハ204-611のみ残され"湘南色＋日光色の2両"が再び誕生（汗
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えちごトキめき鉄道の糸魚川駅にデゴイチ（D51 827）がいる。
こっこれはすごい・・糸魚川駅には何十年振りのSL入線なんですかね。
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糸魚川駅開業110周年を記念したイベントとして直江津のデゴイチレールパークで展示走行しているD51 827が本日糸魚川駅構内をデモ走行しました。
JR西日本のキハ120系（大糸線）と一緒にいる光景も中々新鮮ですね・・ET122形のPPの輸送は仕事で見れず。
糸魚川駅ホームをSLが走る光景初めて見ました。
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今日の8084レはEF64の原色重連でした！！
（タキに描かれたこのキャラどっかで見たことあるような・・？）
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先日NNの廃車置場へ移動した185系のトップナンバーであるオオA1編成がスイッチャーに牽引され構内移動しました。
ただ何故か先頭車の"クハ185-101"だけ"切り離されて"何と工場内へ・・。
今までにない動きですが"保存される"可能性があるのだろうか？
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8087レ
EF64 1021＋EF64 1026
"元旦恒例のお年玉"ですが今年も4重連・・ではなく"半額（通常のロクヨンの原色重単）"でした
OM更新の方が通電察しましたが・・中央西線の貨物の一部がEH200になったのが影響してるのでしょうか？
おやすみなせ(*∂ｖ∂）