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青函トンネル上り一番列車、はつかり10号の表示。この少し前に函館駅に導入された電光掲示は、道内で最初のものだったと思う。
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江差駅跡は町営住宅と道路が整備されて景色が一変。鉄道の面影は敷地の一角に作られたささやかなモニュメントのみ。
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運行開始から8日、歴史が始まったばかりの北斗星が札幌駅3番線に着いたところ。地平時代の札幌駅にも、8ヶ月間だけ本州からの直通列車が発着していた。1988.3.21
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倶知安駅の新しい在来線ホーム1面2線のうち、1線の函館方に車止めが設けられている。この駅では上下線の列車交換はしないという事ですかね?
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苗穂ストレートを行く51形客車。後ろから3両目の3扉車は、民営化初年度に混雑対策で試験的に改造されたもの。JR北海道3扉車の元祖。1991.4
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学校から一旦家に帰って自転車で苗穂に出直すと、ちょうどいい具合にやってくるこの2つの特急。確か17時に札幌駅同時発車だったかな。日によっては並びに若干のズレがあったけど、この日はいい感じで並走してくれた。1991年
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札幌から3方向に走っていた道内完結夜行急行のうち、最も早く気動車化された利尻。その客車時代の最終盤のころ。札幌 1991年
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宗谷じゃなくて天北だった。
撮影時の記憶は曖昧だけど、たぶん2編成まとめて苗穂出区、札幌で分割して同じホームからそれぞれ石勝・宗谷方面へ発車という場面。
まだ札幌駅が高架暫定開業で9線しかなかった故の運用だったのかも。
1988 twitter.com/matsumi_saka/s…
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所定の4両に加え、塗装変更したキロ26と急行色そのままのキハ56を増結した、最盛期6両編成のアルファコンチネンタルエクスプレス。
1986.12~1987.2頃 札幌
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定点撮影
小樽築港機関区
1971年/2021年
大扇形庫は跡形もなく、ただマンションと駐車場とコンビニがあるのみ。
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復活営業開始前のC62 3。 1988.4.10
(苗穂構内での試運転だと思うけど、なぜこの場所で写真が撮れたのか、全く覚えていない...)
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北海道新幹線建設に伴い、その用地が干渉する在来線を西側ヘ移す工事が進む倶知安駅。ホームの土台らしき構造物が並んでいる。
道南約10年〜道央約10年〜以後関東
写真撮影・きっぷ・古い写真やネガetc収集等々主に鉄道関係を広く浅くやってます