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日にち不明ながら2000年7月頭に撮影。
大宮にいた「ひたち」色485系4両。クハ481-1105とモハ485-1071の姿がありました。
この後ろにモハ484-1071とクハ481-1107がおり、のちに「せせらぎ」になります。
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陸前原ノ町区。
構内の宮城野原寄りは、運用を外れた車両が2両ずつ分けられて留置されており、すぐ脇の踏切から撮影できました。
この時いたのはR-25編成。右がクモハ103-25+モハ102-110、左がクハ103-42+サハ103-42です。
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この日は利府へ自転車で。
途中、新幹線の2連姿を見つけ「なんじゃこりゃ？」と行ってみたところ、塗り替えられた961-1+961-6でした。
こちらは-1側。今の据え置きとは逆向きで、この時点で鼻先の「高速試験車」も消されておりました。
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1990年8月8日の記録。
朝の「エルム」はED75 727けん引でやって来ました。
カマの後ろを見ると、金帯カニ24の次になぜかカヤ24が入ってました。
トラブルでもあったのか詳細不明でしたが、思いがけず両車の違いを見比べることができました。
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1992年9月1日の記録、続きです。
梅小路を出て向かったのは嵯峨野観光線。
当時はまだSLがなく、のどかな感じでした。
トロッコ嵯峨駅前の50系再利用体。
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トロッコ乗車後、京都へ戻ると103系非冷房4連がいました。
どうやらJR-Wの「訓練車」的編成だったようです。
クハ103-8側から撮影しましたが、帰宅後反対側がクハ103-2052だったのを知り、「撮っときゃよかった〜」と後悔・・・。
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米原行き「びわこライナー」。
先頭は200番台唯一の未転属車クハ481-253、後ろは元仙台車クハ481-314。
314は「さよならひばり」に起用され、今や伝説の「走行中にHMが徐々に『ひばり』→『あいづ』となった」当事車です。
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ちょっと715系1000番台を出したので、再掲ですが利府に運用前疎開の姿です。
方転されてなかったり特急シンボルマークとJNRマークがあったり、いろいろエラーがあります。
1984年11月3日撮影。
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八甲田丸の向かい側には、塗色変更されたDCが3両いました。
キハのゴハチニハチかな？と思いましたが、よく見たら側窓が二重だったので、キハ27と判りました。
車番は塗りつぶされていたので不明でした。
周囲の車が時代を感じさせます。
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本日のTLに「ネタモノ人多すぎ駅三脚バルブでも統制が取れていた」という話がありました。
私にも思い当たる事があり、↓のシーンがそうで、今だったら罵声・小競り合い必至でしょうね。
当時もおそらく100人単位の人集りでしたが、場所取りから撮影まで全員が「阿吽の呼吸」で動いていたと思います。
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そういえばその昔、「アメリカン・トレイン」に使われた客車が仙台市内に引き取られ、DIY店の「看板娘」になっていたような(白眼)
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2001年8月1日の記録。
この日は高尾でイベントがありましたので、勇んで出掛けました。
まずは高崎線車内から、この時期ずーっと気になっていた「スーパーエクスプレスれいん」の両展望車を撮影。
以前紹介しましたが、展望席に積み上げられたシートが哀れさを誘いました・・・。
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まずはスタートの1994年8月26日、仙台を「やまびこ110号(だったかな)」で出発。
東京着後京葉線ホームへ向かい、第一の目的「房総半島一周」に入りました。
列車待ちの間初見車両を記録。まずはまだまだ新鋭だった武蔵野線仕様205系。
向きからクハ204-149でしょうか。
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隣のホームから4分の接続で発車する安房鴨川行き729M。
マリ306編成のお世話になりました。
先頭のクハ111-1346は「鉄仮面」スタイル。撮りたかった顔でしたので、喜んだものです。
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さて、私が乗った「しおさい7〜12(7〜14？)号」ですが、所定6連のところこの日は増結されて9連で運行されておりました。
そうです、房総名物？3+6連を目の当たりにすることができました！
この時は1〜3号車が増結で、クハ183-20とモハ183-14がしっかりと貫通されておりました。
生で見られて良かった♪
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205系22編成。
最後尾はクハ204-104でした。
この秋葉原ー浅草橋間の高低差を望遠レンズで切り取るのって、楽しい仕上がりになりますね。
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1994年8月28日の記録。
「アルプス」で新宿着後、上野へ。
朝の寝台特急陣の撮影をしてました。
まずは「はくつる」。583系定期運用からの撤退を目前にしていた時期で、今思うとしっかり記録しておいて良かった姿でした。
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2001年9月6日の記録。
この日は所用で大宮へ。所用と言いつつカメラ持って行ってました🤣
工場には201系試作車がおりました。
これは確か2本目で、1本目到着同じく京葉線への転用中の姿だったと思います。
中間に押し込められていたので、スカートなしが却ってスッキリしてます。
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2001年10月6日の記録。
この日は所用で大宮へ。性懲りもなくカメラ持ってました😅
高架下にいたクハ204-105。ちょっと経歴が垣間見えました。
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有料撮影会について「有料ならではのプレミアム感がある」という考えもあるようですが、そういう内容は無料時代も当たり前にありましたからね。
結局「無料だと不特定多数が集まるためトラブルが起きやすい」のと「鉄道会社が増収手段として目を付けた」ように思えます(私的感覚、反論不要)。
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程なく那須塩原発の臨時快速が到着。
約10分の接続で、しかも同一ホームでの乗換という、実にスムーズに盛岡まで行けるダイヤ設定、見事としか表現できません。
惑ってばかりのアラフィフ。ちょっと昔の鉄道画像メインでぶつぶつしてます。
※日付のない書き込みは前後のツイートから確認して下さい。