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機関区入口から見える位置にはEF63 1がいました。
整備中か、貫通扉が交換されていたようですが、さて何番から流用したのかな？
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利府のサシ481 5両たち。
長年の留置でだいぶ傷んでおりましたが、かろうじて往年の名残は感じ取れました。
今回は敷地外からの撮影です。
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新大阪からは、もうひとつの念願だった「100系2階グリーン車乗車」をしました。
東北でもありましたが、やはり東海道の100系は羨望の的でしたね♪
この時はG49編成にお世話になりました。
先頭の124-49と両DDをしっかりと記録。
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今度はカヌ485系の「雷鳥」。
1号車はクハ481-1507、そして先頭の9号車はこれも元仙セン車、クハ481-28でした。
28は当時「4個タイフォン」状態の注目車両でしたね。
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クロ151とクハネ581のモックアップと運転台レプリカ。
151系のほうはかつていろいろ物議を醸したことがあったようですが、やっぱりこちらの「ほぼ正装」が良いですね。
581系は「なは」が泣かせる・・・😭
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思いもかけないことにびっくりしながらも、ありがたく撮影。サロ455-2の車内にも入れていただきました。
ちなみに先ほどの「違和感」は、機関区の方はこっちを撮りに来たと思っていたようで、それで「おや？」と思ったのではないかと、今では思います。
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で、お礼を述べて帰ろうとしたところ「駅の方に声を掛けて下さい」と言われ、「？」と思いながらそうしたところ、「では行きましょうか」とまたヘルメットを渡され、案内されたところがこれ。
半月前に岩切にいたサロ455とサシ481が回送されてきておりました(私は知らなかった)。
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この日は「さよなら715系号」の運転があったので、最後の姿を収めに仙台駅へ。
どんな感じの「別れ」になるかと思いきや、装飾は前後にステッカーのみ(しかもクハ715-1007はずれてる)、お別れ放送などもなく、単なる「1本の列車」として呆気なく発車していき、あんぐりとした事が思い出されます。
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生粋の宮城県人として、やはり「あの時」のことは忘れてはならないですね。
また、時期的に撮影するのが憚れる思いはありましたが、鉄道輸送を支えてくれた「リレー号」のことも忘れないでいこうと思います。
彼らがきっと、仲間たちのいる場所で「語り部」になっていると思いながら・・・。
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その後鶴見へ。
ちょうど古豪クモハ12052が入って来ましたので、じっくり撮影しました。
この時期って日中にもクモハ単行の大川支線列車がありましたね。
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これも初対面の22-75。
ただし、改修時に東北新幹線カラーに塗り替えられてしまいました。
ラインも200系に合わせているようで、ブルーに戻った後もそこを踏襲しており、現役時代とは微妙に異なっているとのこと。
室内は0系そのものです。
今日はここまで。
明日は旅の記録、最終回です。
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で、右の編成、奥多摩方の先頭車は試作車のクハ103-904、その後ろはサハ103-3002でした。
サハは仙石線依頼の再会、といった感じでしょうか。
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青梅の電留線にいた103系2本。
右の非冷房編成になにやら怪しい匂いがプンプンと・・・。
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品川で山手線に乗り換え、恵比寿へ。
これも目的のひとつ、「ビアステーション恵比寿」を撮影しました。
EF58のブルトレ色は初めて見ましたが、シンプルかつ上品な印象がありました。
後ろの旧客(オハフ46 2005)も、展望車風の改造が施されており、意外と違和感がありませんでした。
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当時あまりにも有名だったクハ401-14。
低運・デカ目の「東海形」オリジナルスタイルを最後まで残してくれていました。
この年の夏に小名浜？で解体されたと聞いています。
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1999年1月21日の記録。
いきなり「？」なシーンですが、この日はえらい強風で架線障害(引っかかり)があり一時抑止がかかってしまいました。
池袋行き211系の後ろには5766レがつっかえており、さらにその前の左カーブでは115系の「アーバン」が止まってました。
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新潟着。
カヌへの回送時に、列車番号を伝統の「702M」にして発車するサービスもありました。
居を同じにするクハ481-258との並び。かつては「白鳥」「いなほ」や東北特急として何度もすれ違った「同志」との組み合わせもまた格別です。
165系とは貫通型がベストカップルかな。
惑ってばかりのアラフィフ。ちょっと昔の鉄道画像メインでぶつぶつしてます。
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