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45年前、1977年4月の撮影／EF57形4号機＋EF58形65号機／場所は宇都宮運転所／戦時中製造のEF57（ゴナナ）は旧形電機の中で最も人気がありましたが、77年初春、何の予告もなく全車休車となり、そのまま廃車に…／後年「使える部品は殆ど外し、ED16の延命に役立てた」と、大宮工場の方に教えて頂きました
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1925年製、九十九里鉄道ケハ107客車（旧増東軌道ハ3）／1987年撮影／千葉県東金市の幼稚園に保存されていました／よく見ると、保存車の傍らに、1950年～63年に供用された旧型道路標識【学校あり】が立っています。87年当時でも、かなり希少な存在でした #標識
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原っぱに眠る「渋谷駅行き」の都電／東京都電6000形6267、6272／1978年撮影／東京都五日市町（現・あきる野市）にて／6000形は1947年生まれ、戦後復興期を支えた電車でした／60年代、都電廃止を惜しみ、廃車を引き取った方がいたのですか、諸事情で草原に遺棄され／2両とも、80年代末に姿を消しました
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東京都電6000形／1980年撮影／6000形は1947年に誕生した、昭和・戦後期の代表的な都電／この車両（6029号説と6081号説とがある）は1972年廃車／前頭部が錦糸町駅ガード下で寿司店の店舗に／本当の車番が不明なまま、店名「花見寿し」にちなみ、873号に改番／寿司店は90年代末に廃業、電車も姿を消した
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1980年撮影、国鉄総武本線の西千葉駅／千葉の鄙びた小駅が、懸命に都市化を急いでいた頃／駅舎は木造平屋、駅前にはロータリー、ホームは片側のみ高架線／現在の半地下式の駅が竣工するまで、こんな過渡期的な姿を…／『東京幻風景』(amzn.to/1kiXYHa) トークでお見せする予定だった写真です。
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■修学旅行用電車 国鉄167系／1965年生まれ／その後、新幹線や飛行機を使う修学旅行が増え、活躍の場を失う／撮影は1978年・横浜駅／伝統の修学旅行色（希望と喜びを表す、レモンイエロー＆ライトスカーレット）も79年以降、湘南色へ塗り直された／保存車はなく、鉄道博物館に実物大模型が残るのみです
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初期モデル・自動局用屋外公衆電話室（アンドン付き）／1969年秋より設置が始まった、ガラス貼り電話ボックスの決定版／組立式で折戸も軽く、80年代まで製造された／初期の個体のみ、公衆電話であることを目立たせるため、屋根に電電公社による標語入りの行灯が掲げられていた／写真は稀少な二面タイプ
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東急3500形／1939年生まれ／東急の前身・東京横浜電鉄が、京浜電気鉄道（京急）への乗り入れを構想し、製造した電車／京急のレール幅に容易に改軌できるよう、長軸台車を装備／撮影は今から47年前の 1975年／場所は目蒲線目黒駅／翌76年からの延命工事で、その端正な佇まいが失われてしまう直前の光景
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移動式公衆電話室／1968年製／最初期のガラス貼り電話ボックス／60年代当時の未来的デザイン／移設が容易なため、田園都市線沿線など、開発途上のニュータウンに多く設置された／撮影は1978年夏。横浜市緑区／扉が重く、風に煽られる等の欠点があり、1978年冬までに、A型屋外用公衆電話室に更新された
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筑波鉄道の真鍋機関区／1986年撮影／向かって左のキハ811は1962年製、元雄別鉄道の道産子気動車キハ104／右のキハ30・1は1964年製、元国鉄キハ30・16で川越・八高線で活躍した通勤用気動車／廃止の僅か一年前ですが、昭和末期には東京から日帰りで、こんな模型のような車庫を訪ねることができました
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果樹園の春の風物詩、自走式薬剤噴霧機スピードスプレーヤー／米国で広まり、日本でも1960年代頃より普及し始めた農耕作業用自動車／写真は昭信自動車が製作した三輪の初期形。1962年製／枝を引っかけぬよう、丸っこいカタチをしており、狭い日本の農園では重宝したとのこと／撮影は1984年。山梨県にて
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名古屋市電の廃電車を保存した個人宅／愛知県名古屋市郊外／撮影は1978年の夏の朝／電車は戦前の名車1400形／大通りでは可愛く見えても、全長12メートル以上の巨体ですので／庭をほとんど占拠しているかのようでした／今はもう失せてしまったとか…
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東武鉄道日光軌道線100形109号電車／1953年製／68年の日光軌道線廃止後、岡山電気軌道に譲渡されたが、後年、一両が栃木に帰還。あるレジャー施設に展示された／今は東武日光駅前で保存されている／写真は2013年。レジャー施設の池の畔に置かれていた頃／『東京幻風景』(amzn.to/1kiXYHa)収録
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1973年撮影／国鉄関西本線亀山駅／三重県／DD51牽引の旧形客車で名古屋に向かう折、ふと側線を見ると、C57形蒸気機関車198号の姿が／まだ偶然、奇跡に巡りあえた時代の記憶…／この198号は後年、某所に保存されたが、180号（磐越西線「ばんえつ物語」牽引機）復活の際、部品の供出役となり、姿を消した
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SNSで交流して頂いている方に誘われ、郊外へ出かけて参りました。写メはその折に見かけた1959年式キャデラックの廃車。『ウルトラセブン』43話「第四惑星の悪夢」（1968年放映）にも登場した、いにしえの米国車。実相寺昭雄監督いわく「未来的な車が用意できなかったので、逆に古い車にしてみた」と…
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1971年式セドリックパトロール／珍しいパトカーの保存車／1980年撮影／場所は神奈川県警交通安全センター／国費で導入された車両とはフェンダーミラーやホイールキャップ等が異なり／1970年代初頭、高級車にのみ用いられたダブルリボンタイヤを履く、という謎仕様…／撮影の後、処分されてしまいました
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京浜急行500形／戦後の1951年、湘南マスクを纏い、颯爽と登場した京急復興期の立役者／なぜか翌52年製造分には空襲警報・警戒警報に対応する灯火管制装置が装備されたという（次の戦争に備えていたのか？）隣も戦後生れの無蓋車デト30形／共に80年代に引退／保存車は皆無／撮影は1979年／金沢文庫にて
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山陽電鉄700形電車／終戦間もない1947年、山陽電鉄に（国鉄の戦時形国電）63形が導入され、800形として就役／後に700形と改番され、復興輸送に尽力。1969年までに引退した／その後は車体のみ、車庫で倉庫となったが、今はもう残っていない／撮影は戦後35年目の1980年。東二見車庫／不思議な光景でした
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京王帝都電鉄クハ2782／2700系の4次車／1956年製／56年製以降、車体色が暗い緑から明るい緑になり／後年、特別料金不要の“グリーン車”とも呼ばれました／1981年に引退／その後、車体の一部が神奈川県の民間企業に引き取られ、倉庫として使われていましたが／数年で姿を消してしまったとか／1982年撮影
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国鉄の配給電車クル29／トラックのように車体をオープンカットし、資材輸送を担った風変わりな事業用車／撮影は1975年。鶴見線武蔵白石／この時は荷物電車クモニ13、旅客電車クハ16、クモハ11との4連でした／どんな資材を、どこに運んでいたのでしょう？非営業の電車ですが、一度乗ってみたかったです
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東京都電2000形2011号／1952年製／狭軌だった杉並線用の車両／同線の廃止後は改軌され、1969年まで活躍／引退した後、写真の2011号は大田区の大森第五小学校に、2012号が品川区の公園に、それぞれ保存されたが／二両とも90年代に姿を消してしまった／撮影は1980年の夏休み。
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1980年夏の撮影です／日産ディーゼルの大型トラック・サングレイトTC81（1970年頃の製造）の廃車／高度経済成長時代を駆けぬけた「働くクルマ」の代表格／夢に出てきそうな、強面のフロントマスク／場所は山梨県（現・北杜市）長坂町／夏の終わりに出会った、とても印象深い廃車体でした…
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撮影は1987年の夏休み／神奈川県相模原市の廃車置場にて／陸上自衛隊6tトラック／メーカーは三菱重工／1960年代後半の製造／実質的には10t車で、高射機関砲L90の牽引役も務めた／74式特大トラックに任を譲り、80年代までに大半が退役／写真の後ろの車はいすゞSBR。初代フォワード後期型ベースの消防車
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組立式公衆電話室・初期型／1963年製／東京五輪の前年に誕生／初の総ガラス貼り電話ボックス／五輪の開催地に多く設置された／この引き戸タイプの初期型は短命で、1967年に製造終了、同じ組立式公衆電話室の折り戸タイプにバトンを渡した／後に映画各社が撮影用として所有。TV番組に頻繁に登場していた
プロの写真家です。廃墟、廃線を撮り続けて、半世紀になります。元東映テレビ部社員。1994年、廃墟写真集『棄景』で日本写真協会新人賞を受賞。「朝日新聞」に6年間、廃墟＆廃線写真を連載。発売中の著書は 『廃道ー棄てられし道』『東京幻風景』（共に実業之日本社）そして新刊『廃線だけ』上下二冊を刊行予定！フォローはお気軽に！