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1974年冬の新宿駅／手前に停まっている電気機関車は、1944年生まれの国鉄ＥＦ13形／背後に建っているのは、竣工直後の新宿2番目の超高層・新宿三井ビルディング／月刊誌『東京人』2009年3月号の表紙にお使い頂いた一枚です／日本の貧しい時代を駆けぬけた戦時形機関車に、高層ビルはどう映ったでしょう
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1977年撮影、国鉄鳳電車区／大阪府堺市／スカイブルーの新性能電車は、1964年から量産が始まった103系。初期の冷房改造車が、阪和線の運用に就いていました／オレンジの旧型国電は、1939年製のクモハ60。営業線から退き、電車区内の入換作業を担っていました。#もう二度と撮れない並び写真 #103系の日
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ゴッホの絵のような、厚塗り具合が何とも印象的で…／駿河と遠江とを結んだ幻の軽便鉄道・静岡鉄道駿遠線ハ112客車／1957年製／70年の駿遠線全廃後、磐田市交通公園に保存されましたが／なぜか新幹線カラー風に再塗装され／以降ほとんど手入れもされず、結局は姿を消してしまいました／撮影は1980年冬
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SNSで交流して頂いている方に誘われ、郊外へ出かけて参りました。写メはその折に見かけた1959年式キャデラックの廃車。『ウルトラセブン』43話「第四惑星の悪夢」（1968年放映）にも登場した、いにしえの米国車。実相寺昭雄監督いわく「未来的な車が用意できなかったので、逆に古い車にしてみた」と…
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小田急電鉄デニ1000形荷物電車／1927年製／小田急創業期に就役、郵便や荷物輸送を担った／途中で旧帝都電鉄モハ208の車体を譲り受けるなどしながら、57年後の1984年まで活躍。最後は主に新聞を運んでいた／撮影は1977年。場所は町田駅／この頃はまだ小田急や井の頭、開業時の車両が現役だったんですね
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1973年撮影／国鉄関西本線亀山駅／三重県／DD51牽引の旧形客車で名古屋に向かう折、ふと側線を見ると、C57形蒸気機関車198号の姿が／まだ偶然、奇跡に巡りあえた時代の記憶…／この198号は後年、某所に保存されたが、180号（磐越西線「ばんえつ物語」牽引機）復活の際、部品の供出役となり、姿を消した
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山陽電鉄700形電車／終戦間もない1947年、山陽電鉄に（国鉄の戦時形国電）63形が導入され、800形として就役／後に700形と改番され、復興輸送に尽力。1969年までに引退した／その後は車体のみ、車庫で倉庫となったが、今はもう残っていない／撮影は戦後35年目の1980年。東二見車庫／不思議な光景でした
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東京都電6000形／1980年撮影／6000形は1947年に誕生した、昭和・戦後期の代表的な都電／この車両（6029号説と6081号説とがある）は1972年廃車／前頭部が錦糸町駅ガード下で寿司店の店舗に／本当の車番が不明なまま、店名「花見寿し」にちなみ、873号に改番／寿司店は90年代末に廃業、電車も姿を消した
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大井川鉄道モハ306／もと富士身延鉄道のモハ110。1928年製の古豪／国有化された身延線や飯田線で活躍した後、大井川鉄道に移籍、高出力の電車として重宝されていましたが、製造から半世紀後の1978年に廃車／以降、新金谷の側線で長らく放置されていました／撮影は1994年冬。
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1980年夏の撮影です／日産ディーゼルの大型トラック・サングレイトTC81（1970年頃の製造）の廃車／高度経済成長時代を駆けぬけた「働くクルマ」の代表格／夢に出てきそうな、強面のフロントマスク／場所は山梨県（現・北杜市）長坂町／夏の終わりに出会った、とても印象深い廃車体でした…
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撮影は1987年の夏休み／神奈川県相模原市の廃車置場にて／陸上自衛隊6tトラック／メーカーは三菱重工／1960年代後半の製造／実質的には10t車で、高射機関砲L90の牽引役も務めた／74式特大トラックに任を譲り、80年代までに大半が退役／写真の後ろの車はいすゞSBR。初代フォワード後期型ベースの消防車
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京王帝都電鉄クハ2782／2700系の4次車／1956年製／56年製以降、車体色が暗い緑から明るい緑になり／後年、特別料金不要の“グリーン車”とも呼ばれました／1981年に引退／その後、車体の一部が神奈川県の民間企業に引き取られ、倉庫として使われていましたが／数年で姿を消してしまったとか／1982年撮影
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相模原・鹿沼公園に保存されていた横浜市電1000形／1928年製。関東大震災の復興期を支えた功労車／保存された1970年には原型の美しい姿でしたが／1981年、メルヘン調に改修され、車体に乗客が描かれ／夕暮れ時には左のように見えていました／撮影は右が1981年、左が1992年／その後、姿を消してしまい…
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1975年撮影／都電荒川線 荒川車庫／まだ戦前の王子電気軌道 船方車庫の面影を留めていました／車庫内には1941年暮れに書かれたと思しき「嗚呼、宣戦布告」という一文も残っていたとか／この後、NHKドラマ『赤い花』『男たちの旅路』のロケが行われました／現在は改築され、この風情は失われてしまい…
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国鉄クハ16形電車／1930年代製／いわゆる17メートル国電の制御車／撮影は1977年／南武線・矢向電留線にて／この頃は専ら南武線浜川崎支線を行き来し／時おり南武線の増結役も務めておりました／リベットが連なる、昭和初期の軍用艦艇のような重厚な雰囲気／小さいながらも存在感のある電車でした。
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東京都電2000形2011号／1952年製／狭軌だった杉並線用の車両／同線の廃止後は改軌され、1969年まで活躍／引退した後、写真の2011号は大田区の大森第五小学校に、2012号が品川区の公園に、それぞれ保存されたが／二両とも90年代に姿を消してしまった／撮影は1980年の夏休み。
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1970年代「角目4灯に改造された初代シルビアCSP311が都内を走っていた」という噂を度々聞いたことがありました／多分この白い廃車がその車ではないかと／撮影は1983年。都内某所／角目+グリルレス化はやり過ぎな気がしましたが／後年S13やシルビアEV構想が発表される度、印象が似ていて驚いたものです
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1971年式セドリックパトロール／珍しいパトカーの保存車／1980年撮影／場所は神奈川県警交通安全センター／国費で導入された車両とはフェンダーミラーやホイールキャップ等が異なり／1970年代初頭、高級車にのみ用いられたダブルリボンタイヤを履く、という謎仕様…／撮影の後、処分されてしまいました
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丹頂式公衆電話室B型／1961年製／53年に登場した丹頂式電話室を、やや小ぶりにし、主に街中の狭い場所に設置した／B型というのは当時の職員さんの呼称で、正式なものかは不明／赤い丸屋根と、青いプラ板＋電電公社マークが印象的な、優れたデザインの電話ボックスでした／1978年撮影／愛知県岡崎市
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写メ画像／北千住 大橋眼科／1917年築の初代医院を模して、1982年に竣工／映画会社の社員だった昭和末期、北千住に脚本家さんの仕事場があり、お原稿を頂きに上がるたび、通り沿いからこの素敵な佇まい、眺めておりました／もうまもなく姿を消すとのこと…
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1925年製、九十九里鉄道ケハ107客車（旧増東軌道ハ3）／1987年撮影／千葉県東金市の幼稚園に保存されていました／よく見ると、保存車の傍らに、1950年～63年に供用された旧型道路標識【学校あり】が立っています。87年当時でも、かなり希少な存在でした #標識
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移動式公衆電話室／1968年製／最初期のガラス貼り電話ボックス／60年代当時の未来的デザイン／移設が容易なため、田園都市線沿線など、開発途上のニュータウンに多く設置された／撮影は1978年夏。横浜市緑区／扉が重く、風に煽られる等の欠点があり、1978年冬までに、A型屋外用公衆電話室に更新された
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1978年式トヨタマークII／東映東京撮影所にて。1987年撮影／80年代、大泉の撮影所に常駐し、数多くのテレビドラマ＆映画に出演した劇用車／古来「絶対本物に見えない」と定評のあった東映パトカーですが、これは結構リアルな出来だったかと(’-’*)♪
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国鉄の配給電車クル29／トラックのように車体をオープンカットし、資材輸送を担った風変わりな事業用車／撮影は1975年。鶴見線武蔵白石／この時は荷物電車クモニ13、旅客電車クハ16、クモハ11との4連でした／どんな資材を、どこに運んでいたのでしょう？非営業の電車ですが、一度乗ってみたかったです
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1970年式いすゞTXG10改／秋田・能代地区消防署北部分署／1988年撮影／狭い道に合わせ、TX最小のシャーシに二列シートを載せた特注の消防車／当時このタイプは一列シート+2~3人の立ち乗車が一般的でしたが／全員が座れるよう改めた革新的な車でもありました／寸詰まりな感じが何とも可愛いらしく(笑)
プロの写真家です。廃墟、廃線を撮り続けて、半世紀になります。元東映テレビ部社員。1994年、廃墟写真集『棄景』で日本写真協会新人賞を受賞。「朝日新聞」に6年間、廃墟＆廃線写真を連載。発売中の著書は 『廃道ー棄てられし道』『東京幻風景』（共に実業之日本社）そして新刊『廃線だけ』上下二冊を刊行予定！フォローはお気軽に！