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ねえ、学校の先生っていつになったら「熱中症」って覚えられるの？
前の夏から半年くらいしか経ってないけど記憶力ないの？？
生徒30人が“熱中症”訴える、1人意識不明 高校で体育祭の練習中 福岡・糸島市(日テレNEWS)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/f7c83…
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案の定「射殺しろ！」「射殺できないのはサヨクのせい」とかってツイートが飛び交ってる。
冗談じゃない。
射殺なんか最後の手段で、生捕りが最優先。
長野県警自身がそういう方針のはず。
気軽に「射殺だ」なんて気楽な外野の意見よ
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Q. 有給や残業代を規定どおりにすると会社が立ち行きません
A.会社をたたみましょう。
Q.産休・育休を取られると会社が立ち行きません
A.会社をたたみましょう
Q.会社が産休・育休を許すと部署が成り立ちません
A.あなたのマネジメント能力不足です。優秀な人材に席を譲りましょう
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岸田首相にパイプ爆弾が投げ込まれる瞬間。
SPの１人が即座に反応してますね。
おそらく
爆弾にソフト盾を被せようとする→すぐ判断を変更し、盾を拡げて首相を退避させる
という動き。
素晴らしいと思う一方で、彼以外に素早く反応したSPが見えない
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これは貴重な俯瞰映像
避難する岸田首相（左下）が映ってる。
警護車列（右側）とうまく連携できなくて、首相を収容する前に爆発が起きてしまっている。
和歌山県警の制服警官（白カッパ）は集まってきたものの、遠巻きに見守るだけ…
さすがに訓練・準備不足では…
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え、男が取り押さえられるときまだ爆弾持ってるじゃないですか
これ二発目持ってたわけで、聴衆もかなり危なかったのでは
この二発目は誰が処理したんだろう？
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技術の進歩だけでなく、大型トラックの90kmリミッター普及も事故被害軽減に寄与してると思います。
某政治家の「速度規制を80kmから100kmに」案には反対したいと思います。 twitter.com/0816jimmy/stat…
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スポーツカーを中心に古い車って人気ですけど、
・現在の救助機材や技術は進歩している
・とはいえ車の進歩で閉じ込められる事故は激減
・もちろん救助隊員の経験値も激減
若い救助隊員が生まれる前とかの車だと、いろんな意味ですぐに助けてもらえない可能性を理解して乗った方が良いと思いますyo
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↑の第事故に対しても「これだから軽自動車は」みたいな反応多かったけど、↑とか↓とか見ると、旧車も大概だと思う。
自損事故３台中２台炎上って、今の車だと有り得ないですからね。
古い車に高い税金を掛ける政策は批判されがちだけど、社会安全の観点で言えば正しいと言わざるを得ない twitter.com/jimmy_hilux/st…
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どこに行っても年長の救助隊員は「毎週のように油圧機材で車を壊してだけど、今は全くと言っていいほどやらない」って言いますしね
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先日話題になった軽四
・間に挟まれてこの状態
・一時２人が閉じ込められ重傷
30年前のセダン
・ほぼ追突されただけ
・救助に一晩かかり１名死亡１名重傷
技術の進歩ってすごいなぁ って思う
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※
アクティブシューター事案では被害者の救護より、殺戮し続けている犯人の制圧を最優先にせねばなりません。
また、警察官には通常の重犯罪者や立てこもりへの対応と違い、装備や人員が足りなくても、差し違える覚悟で犯人を倒す事が求められます
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財務省戦犯論が盛り上がってるけど、これ読む感じ政府の責任ですよねこれ
>情報収集衛星には100億円のH-IIAを充てるのに、だいち3号には50億円のH3の2号機以降の予算すら確保しなかった
>政府は、リスクの差を知っていて、だいち3号には予算を充てなかったのです twitter.com/ohnuki_tsuyosh…
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H3ロケットの「中断か失敗か」論争では、フェイルセーフという言葉が神輿にされてたけど、
予算ケチって試作機に衛星積んだら爆散しました！とか、安全思想全くないやんけ
現場猫アワード2023、グランプリ受賞は日本政府で早くも確定ですね
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大貫さんの話をまとめると、
・政府は予算をケチるため、めっちゃ大事な衛星「だいち３号」をH3ロケット初号機に載せた
・H3の開発遅れで「だいち３号」の配備も遅れていた
・初号機（試作機）には実用衛星を載せないのが慣例だった
・100億ケチったせいで400億の「だいち３号」が失われた
って事か
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長くなるのでnoteでまとめてみました。
初めて使ったので読みにくかったらすみません。
JR西日本の立ち往生、何が問題だったか｜ジミーちゃん【寒波厳重警戒】 @0816Jimmy #note note.com/0816_jimmy/n/n…
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JR西日本記者会見まとめ
・予報を甘く見て融雪機を設置しなかったのが原因
・多数のポイントがダウンしたので駅間停車が続出
・できるだけ駅に降ろしたかった
・足元の悪さや誘導の少なさがリスクだった
・線路で電車にひかれる危険は一切 言及なし
・社内規定では１時間をめどに降車判断だった
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ポイントの転結機についての説明と、故障の内容（雪が詰まった）の説明
転結機に付属する融雪機を機能させる判断基準があったが、
JR西が参考にしていた降雪予測では基準以下だったため、融雪機を作動させていなかった
91台のポイントのうち18台が不能に
オイオイー！！
#JR西日本記者会見 7
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いまやってます
JR西日本 大雪による電車立往生で会見｜NHK NEWS WEB www3.nhk.or.jp/news/realtime/…
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さすがにJR西の対応を擁護できない雰囲気らしく、電車アイコンの鉄オタたちは不満を言う被害乗客を叩く事にしたようです。
満員電車で６時間とか８時間とか立たされて駅とかで夜を明かした人達相手に、こういう言葉を投げつけられる感覚がやっぱりムリ
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昨夜、僕が見守っていた人たちはみんな車外に脱出できたみたい。
もうそろそろ鉄道アイコンが「大雪の中がんばったＪＲ西に感謝を！」「誰も悪くない！」とか言い出すだろうけど、
頑張ったのは乗客と現場の車掌運転士で、これは完全にＪＲ西による人災だと指摘しておきます。
雪のせいでもない。
🇯🇵災害/消防/労災/安全/防災/猫/高所作業/5m大型児/育休中 フォロワー300未満のクソリプは即👋